Канструкцыя і абслугоўванне сістэмы змазкі рухавіка Д-245.7Е2 / Д-245.9Е2 аўтобуса ПАЗ 32053-07

Прывад алейнай помпы ажыццяўляецца ад шасцярні, усталяванай на каленчатым вале.

Шлях алею ў сістэме: алейная помпа 9 праз маслапрыёмнік 8 забірае алей з алейнага картэра 1 і па каналах у блоку цыліндраў і каналам корпуса алейнага фільтра падае ў вадкасна-алейны цеплаабменнік 10, а затым у поўнаструменевы алейны фільтр 12 і ў галоўную алейную магістраль.

Змазванне асноўных вузлоў:

• З галоўнай магістралі алей паступае да ўсіх карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і шыйкам размеркавальнага вала.
• Ад карэнных падшыпнікаў па каналах у каленчатым вале алей паступае да шатунных падшыпнікаў.
• Ад першага карэннага падшыпніка алей паступае да ўтулак прамежкавай шасцярні, шасцярні прывада ТНВД і да паліўнай помпы.
• Дэталі затамкавага механізму змазваюцца маслам, якое паступае ад задняга падшыпніка размеркавальнага вала праз каналы ў блоку, галоўцы цыліндраў і ва ўнутраную паражніну восі каромыслаў.
• Да кампрэсара алей паступае з галоўнай магістралі па свідраваннях у блоку цыліндраў і спецыяльным маслаправодзе. З кампрэсара алей зліваецца ў картэр дызеля.
• Алей да падшыпнікавага вузла турбакампрэсара паступае па трубцы, падлучанай на выхадзе з корпуса алейнага фільтра. З падшыпнікавага вузла алей адводзіцца ў алейны картэр.

Перапускныя (рэдукцыйныя) клапаны: усталяваны ў корпусе вадкасна-алейнага цеплаабменніка - 11 (ціск спрацоўвання 0,15-0,20 Мпа) і ў алейным фільтры - 13 (ціск спрацоўвання 0,13-0,17 Мпа). Перапускныя клапаны нерэгулюемыя.

Засцерагальны рэгуляваны клапан 14, убудаваны ў корпус фільтра, прызначаны для падтрымання ціску алею ў галоўнай алейнай магістралі 0,25–0,35 Мпа. Залішняе масла зліваецца праз клапан у картэр дызеля.

Канструкцыя алейнага фільтра: складаецца з корпуса ў зборы з клапанамі і зменнага неразборнага фільтра мод. ФМ 009-1012005. Неразборны фільтр мае супрацьдрэнажны і перапускны клапаны.

У выпадку празмернага засмечвання фільтра або пры запуску дызеля на халодным алеі, калі супраціў фільтра становіцца вышэй (0,13–0,17) Мпа, перапускны клапан адчыняецца, і алей, абыходзячы фільтравальную паперу, паступае ў алейную магістраль.

Рэгуляванне ахоўнага клапана: пры зніжэнні ціску алею ў сістэме змазкі рухавіка ніжэй 0,25 Мпа (2,5 кгс/см²) дапушчаецца праводзіць рэгуляванне ахоўнага (зліўнога) клапана 2. Рэгуляванне варта праводзіць на выключаным і прагрэтым рухавіку.

Для рэгулявання неабходна вывярнуць корак клапана 4 і павярнуць рэгулявальны ніт 3. Заварочванне рэгулявальнага ніта 3 прыводзіць да павелічэння ціску у сістэме змазкі.

Абслугоўванне заключаецца ў:

• штодзённым кантролі ўзроўню алею ў картэры рухавіка;
• кантролі ціску алею;
• своечасовай замене масла і фільтра.

Праверка ўзроўню алею выконваецца штодня перад пускам рухавіка і не раней, чым праз 3 хвіліны пасля спынення рухавіка. Аўтобус павінен быць устаноўлены на роўнай гарызантальнай пляцоўцы. Узровень алею павінен быць паміж ніжняй і верхняй пазнакамі масламернага шчупа.

Ціск масла кантралюецца па паказальніку на шчытку прыбораў:

• Пры працы дызеля з намінальнай частатой кручэння і тэмпературай астуджальнай вадкасці 85–95°С — ціск алею павінен быць 0,25–0,35 Мпа.
• Дапускаецца значэнне ціску на непрагрэтым рухавіку да 0,8 Мпа.
• Пры мінімальнай частаце кручэння халастога ходу прагрэтага рухавіка - ціск алею павінен быць не меней 0,08 Мпа.

Перыядычнасць замены: праз кожныя 8000 км. Дапускаецца замена алею праз 10 000 км.

Парадак замены алею:

1. Замена алею ажыццяўляецца на папярэдне прагрэтым рухавіку.
2. Для зліву алею адкруціць корак алейнага картэра.
3. Пасля поўнага зліву алею загарнуць корак на месца.
4. Заліць алей праз масланаліўны патрубак да ўзроўню верхняй пазнакі на алейнамеры.

Замена алейнага фільтра вырабляецца: адначасова з заменай алею у картэры рухавіка паводле карты змазкі (праз адно ТО-1).

Парадак замены алейнага фільтра:

1. Ачысціць ад бруду месца спалучэння алейнага фільтра і корпуса клапанаў 1.
2. Вывярнуць фільтр, працерці прывалачную паверхню ў корпусе клапанаў.
3. Запоўніць новы фільтр чыстым алеем і ўсталяваць фільтр у зборы з пракладкай, якую папярэдне вышмараваць маторным маслам.
4. Пасля дотыку пракладкай кубка корпуса давярнуць фільтр яшчэ на 3/4 абарачэння.

Дапушчальная замена фільтраў: замест фільтра ФМ 009-1012005 дапускаецца ўстаноўка фільтр-патронаў неразборнага тыпу:

• мод. Х149 фірмы "AC Lelko" (Францыя);
• мод. L37198 фірмы "Purolator" (Італія);
• іншых фірмаў, якія маюць у канструкцыі супрацьдрэнажны і перапускны клапаны з асноўнымі памерамі: дыяметр - 95-105 мм, вышыня - 140-160 мм, пасадачная разьба - 3/4" - 16 UNF.