Агульная прылада сістэмы харчавання дызеля
Сістэма харчавання дызеля палівам складаецца з паліўнай помпы высокага ціску 4, фарсунак 13, трубаправодаў нізкага 6 і высокага 9 ціску, впускнога 12 і выпускнога калектараў, паліўных фільтраў грубай 3 і тонкай 10 ачысткі, паліўнага бака 1, трубаправодаў і шлангаў.
1 - бак паліўны; 2 - трубаправод які ўсмоктвае; 3 - фільтр грубіянскай ачысткі паліва; 4 — помпа паліўны высокага ціску; 5 - помпа падпампоўваючы; 6 - трубаправод нізкага ціску; 7 - трубаправод зліўны; 8 — корак прапампоўкі паліўнай сістэмы;
9 - трубаправод высокага ціску; 10 - фільтр тонкай ачысткі паліва; 11 - трубка пнеўмакарэктар; 12 - труба ўпускная;
13 - фарсунка; 14 - клапан залішняга ціску ў баку
Паліўная помпа высокага ціску (ТНВД)
Прызначэнне ТНВД: падача ў камеры згарання цыліндраў дызеля дазаваных порцый паліва пад высокім ціскам, у пэўныя моманты часу, для забеспячэння патрабаванай магутнасці. Гэтыя порцыі паліва павінны быць аднолькавымі ва ўсіх секцыях ТНВД.
На дызель усталёўваецца ТНВД мод. 773-20.06 (для Д-245.9Е2) і ТНВД мод. 773-20.05 (для Д-245.7Е2) вытворчасці ААТ "ЯЗДА".
1 - секцыя паліўнай помпы; 2 - таблічка; 3 - пракладка фланца; 4 - фланец; 5 - вечка падшыпніка; 6 - шпонка; 7 - паўмуфта прывада;
8 - гайка мацавання паўмуфты; 9 - кулачковы вал; 10 - абшэўка вечка падшыпніка; 11 - пракладка вечка падшыпніка; 12 - падшыпнік;
13 - накіроўвалы штыфт штурхача; 14 - штурхальнік; 15 - корпус паліўнай помпы; 16 — палівападпампоўваючая помпа;
17 - шпілька кранштэйна падтрымкі ТНВД; 18 - рэгулявальныя параметры; 19 - кольца падшыпніка; 20 - ніт; 21 — кранштэйн;
22 - рычаг стоп-сігналу; 23 - ніт; 24 - корпус рэгулятара; 25 - вечка рэгулятара; 26 — вечка назіральнага люка;
27 - ніт рэгулявання мінімальнай частаты кручэння; 28 - ніт рэгулявання максімальнай частаты кручэння; 29 - рычаг кіравання;
30 - карэктар па наддуву; 31 - шпілька; 32 - гайка; 33 - шайба
Канструкцыя ТНВД: ТНВД аб'яднаны ў адзін агрэгат з усерэжымным рэгулятарам 25 і падпампоўваючай помпай поршневага тыпу 16.
Рэгулятар: служыць для кіравання падачай паліва ў залежнасці ад частаты кручэння (нагрузкі) дызеля. Адначасова ён абараняе дызель ад разносу пры падзенні нагрузкі. Рэгулятар мае карэктар падачы паліва, аўтаматычны ўзбагачальнік палівападачы, які працуе на пускавых абарачэннях, і супрацьдымны пнеўмакарэктар 30.
Пнеўмакарэктар: прызначаны для памяншэння падачы паліва пры зніжэнні колькасці абарачэнняў дызеля з мэтай зніжэння дымлення. Адначасова ён служыць у якасці ўпора, які прадухіляе павелічэнне падачы паліва пры рэзкім націску на педаль, калі турбакампрэсар яшчэ падае малую колькасць паветра.
Змазка ТНВД: працоўныя дэталі паліўных помпаў змазваюцца праточным маслам, якое паступае з сістэмы змазкі дызеля ў корпус помпы праз адмысловую адтуліну ў фланцы. Зліў масла з корпуса помпы ў картэр дызеля ажыццяўляецца па адмысловым свідраванні ў фланцы. Перад усталёўкай помпу неабходна запоўніць алеем у колькасці 200-250 см³. Заліўная адтуліна знаходзіцца ў фланцы 4 помпы.
Важна! Усе рэгуляванні помпы высокага ціску і яго разборка для замены дэталяў вырабляюцца ў спецыяльнай майстэрні высокакваліфікаванымі спецыялістамі.
Перапускны клапан: служыць для стварэння неабходнага ціску (0,12-0,19) Мпа ў каналах нізкага ціску ТНВД. Залішняе паліва праз перапускны клапан паступае на зліў. Пры непрацуючым рухавіку перапускны клапан забяспечвае герметычнасць паражніны нізкага ціску ТНВД, што з'яўляецца неабходнай умовай для надзейнага пуску рухавіка.
Фарсункі
Прызначэнне фарсункі: упырск паліва ў цыліндр дызеля з забеспячэннем неабходнага распылу паліва і абмежаванні пачатку і канца падачы.
На дызелі прымяняецца фарсунка з восевым накіраваннем паліва і пяцідзірчастым распыляльнікам закрытага тыпу 455.1112010-50 (ААТ "ЯЗДА") або 172.1112010-11.01 вытворчасці ЗАТ "АЗПІ".
Фарсунка мае маркіроўку "455-10", а распыляльнік фарсункі – "335-120". Маркіроўка наносіцца на корпус фарсункі і на корпус распыляльніка.
Важна! Разборка і рэгуляванне фарсункі робяцца на спецыяльным стэндзе ў майстэрні кваліфікаванымі спецыялістамі.
Падпампоўваючая помпа нізкага ціску
Прызначэнне: падача паліва ад бака праз фільтры грубай і тонкай ачысткі да ТНВД. Помпа ўсталявана на корпусе ТНВД і прыводзіцца ў дзеянне эксцэнтрыкам кулачковага вала ТНВД.
Пры непрацуючым рухавіку палівападпампоўваючая помпа прыводзіцца ў дзеянне рукой для запаўнення палівам сістэмы харчавання і выдалення паветра з яе перад пускам дызеля. Прапампоўка ажыццяўляецца рухам дзяржальні ўверх-уніз.
Увага! Не дапускаецца праца паліўнай сістэмы з забруджаным паліўным фільтрам.
Прывад кіравання падачай паліва
Прывад кіравання падачай паліва - механічны, складаецца з педалі, злучанай цягай з рычагом кіравання рэйкай ТНВД. Ход педалі да ўпора ў кілімок падлогі павінен забяспечыць паварот рычага кіравання рэйкай да поўнай падачы паліва. Пры неабходнасці адрэгуляваць становішча педалі зменай даўжыні цягі, папярэдне адкаўтнуўшы гайкі. Пасля рэгулявання гайкі неабходна закаўтаваць.
Пры перасоўванні рычага ў крайняе становішча назад (да махавіка) дызель развівае максімальную частату кручэння. Пры крайнім пярэднім становішчы рычага падача паліва спыняецца.
Для адключэння падачы паліва служыць пнеўматычны цыліндр, які кіруецца электрычным сігналам ад замка запальвання. Шток цыліндру ўздзейнічае на рычаг стоп-сігналу ТНВД.
Сістэма харчавання рухавіка паветрам
1 - труба паветрападводзячая; 2 - хамуты; 3 - труба; 4 - патрубак; 5 - ахаладжальнік наддзімальнага паветра; 6 — паветраны фільтр;
7 - датчык сігналізатара засмечанасці фільтра; 8 — турбакампрэсар
Сістэма харчавання дызеля паветрам складаецца з паветранага фільтра, турбакампрэсара, ахаладжальніка наддзімальнага паветра, патрубкаў, трубаправодаў і хамутоў мацавання.
Паветраны фільтр сухога тыпу са зменнымі папяровымі фільтруючымі элементамі служыць для ачысткі паветра, якое паступае ў цыліндры.
1 - кольца ўшчыльняльнае; 2 - гайка-баранчык; 3 - шайба; 4 - вечка; 5 - корпус; 6 - элемент фільтруючы кантрольны; 7 - элемент фільтруючы асноўны
Канструкцыя паветранага фільтра: складаецца з корпуса 5, двух фільтруючых элементаў 6 і 7, вечкі 4. Малы (унутраны) фільтруючы элемент забяспечвае ачыстку паветра ў выпадку механічнага разбурэння вонкавага фільтруючага элемента.
Увага! Падсмоктванне неачышчанага паветра ў цыліндры рухавіка, якое ўзнікае з-за разгерметызацыі ўпускнога гасцінца, прыводзіць да рэзкага зніжэння тэрміну службы рухавіка.
Кантроль засмечанасці: для палягчэння кантролю засмечанасці паветранага фільтра ўсталяваны датчык паміж фільтрам і турбакампрэсарам, а на панэлі прыбораў - сігналізатар. Па меры засмечвання фільтра расце разрэджанне ва ўпускным трубаправодзе і пры дасягненні велічыні 6,5 кПа спрацоўвае сігналізатар, а на панэлі прыбораў загараецца кантрольная лямпа "Забруджанасць паветранага фільтра". Пры загаранні лямпы варта ачысціць ці замяніць фільтруючы элемент.
Турбакампрэсар
1 - ротар; 2 - корпус турбіны; 3 - корпус падшыпніка; 4 - корпус кампрэсара; 5 — выканаўчы механізм;
6 - кранштэйны мацавання выканаўчага механізму; 7 — паветраправод
Канструкцыя турбакампрэсара: складаецца з цэнтрабежнага аднаступеннага кампрэсара і радыяльнай цэнтраімклівай турбіны. Рэгуляванне наддзімання адбываецца шляхам перапуску часткі адпрацаваўшых газаў міма кола турбіны пры перавышэнні ціску наддзімання вызначанага значэння.
Падшыпнікі турбакампрэсара змазваюцца і астуджаюцца маслам, якое паступае ад сістэмы змазкі дызеля.
Увага! Змяненне даўжыні цягі выканаўчага механізму турбакампрэсара не дапускаецца.
