Тэхабслугоўванне сістэмы харчавання дызеля Д-245.7Е2 / Д-245.9Е2 аўтобуса ПАЗ 32053-07

Запаўненне сістэмы харчавання палівам і выдаленне паветра праводзіцца пасля рамонту і абслугоўвання сістэмы харчавання, а таксама пасля працяглага перапынку ў працы дызеля.

Парадак прапампоўвання сістэмы:

1. Адкруціць корак 8, размешчаную на ніце мацавання які адводзіць штуцэра фільтра тонкай ачысткі паліва, на 2–3 абарачэнні.
2. Прапрапаць сістэму подкачивающим помпай 5 да з'яўлення з-пад штуцэра чыстага (без бурбалак паветра) паліва.
3. Загарнуць корак.
4. Адкруціць корак на корпусе ТНВД (размешчана насупраць чацвёртай секцыі помпы з боку блока дызеля).
5. Працягнуць прапампоўку да з'яўлення чыстага паліва з корпуса ТНВД.
6. Загарнуць корак.

Зліў адстою: вырабляецца пры кожным ТО-1. Для зліву адстою трэба адкруціць корак 14, размешчаную ў ніжняй частцы шклянкі фільтра, і зліць адстой да з'яўлення чыстага паліва. Затым корак загарнуць.

Прамыванне фільтра: вырабляецца праз адно ТО-2.

1. Адкруціць гайкі нітаў 10 мацавання шклянкі 12 і зняць шклянку.
2. Вывярнуць ключом адбівальнік з сеткай 1 і зняць рассейвальнік 11.
3. Памыць адбівальнік з сеткай, рассейвальнік і шклянку фільтра ў дызельным паліве і ўсталяваць іх на месца.
4. Пасля зборкі фільтра запоўніць сістэму палівам.

Зліў адстою: вырабляецца пры кожным ТО-2. Адкруціць корак у ніжняй частцы шклянкі фільтра на 2–3 абарачэнні, зліць адстой да з'яўлення чыстага паліва, загарнуць корак.

Замена фільтра: вырабляецца праз адно ТО-2.

1. Ачысціць месца спалучэння фільтра да корпуса і вывярнуць фільтр.
2. Працерці прывалачную паверхню фільтра.
3. Запоўніць новы фільтр чыстым палівам і ўсталяваць яго ў зборы з пракладкай, якую папярэдне вышмараваць маторным маслам.
4. Пасля дотыку пракладкай кубка корпуса давярнуць фільтр яшчэ на 3/4 абарачэння. Усталяванне фільтра рабіць толькі намаганнем рук.
5. Выдаліць з паліўнай сістэмы паветра.

Тэрмін службы фільтруючага элемента залежыць ад чысціні паліва.

Абслугоўванне ТПН выконваецца пры абслугоўванні ТНВД на рэгулявальным стэндзе.

Праверка герметычнасці: ва ўсмоктваючы паліваправод падаюць паветра пад ціскам 4 кгс/см². Пры перакрытым нагнятальным паліваправодзе не дапускаецца ўцечкі паветра на працягу трох хвілін.

Прадукцыйнасць: пры частаце кручэння кулачковага вала ТНВД n=1000 мін⁻¹, прадукцыйнасць ТПН павінна быць не меней 2,1 л/мін. Максімальны ціск пры цалкам закрытым сячэнні нагнятальнага паліваправода - не меней 0,4 Мпа, разрэджанне - не меней 0,052 Мпа.

Падчас эксплуатацыі ТНВД пры зносе асноўных дэталяў парушаюцца рэгуляваныя параметры помпы. Неабходны ўзровень алею ў картары помпы ўсталёўваецца аўтаматычна. Неабходна сачыць, каб падвод і зліў алею з ТНВД былі ў спраўным стане.

Пры неабходнасці, а таксама праз кожныя 120 000 км прабегу неабходна зняць ТНВД з рухавіка і праверыць яго на стэндзе на адпаведнасць рэгулявальным параметрам. Таксама варта праверыць усталявальны кут апярэджання ўпырску паліва.

Праверка і рэгуляванне ТНВД павінна выконвацца кваліфікаваным персаналам ва ўмовах майстэрні, абсталяванай спецыяльным рэгулявальным стэндам, у адпаведнасці з патрабаваннямі завода-вытворцы ТНВД. Пасля рэгулявання ТНВД павінен быць апламбаваны спосабам, які выключае зняцце пломбаў.

Паліўная помпа забяспечвае надзейную працу пры ціску на лініі напаўнення не меней 0,08 Мпа.

Парадак праверкі:

1. Усталюйце поршань першага цыліндру на такце сціску за 40-50° да ВМТ.
2. Усталюйце рычаг кіравання рэгулятарам у становішча, якое адпавядае максімальнай падачы паліва.
3. Адлучыце трубку высокага ціску ад штуцэра першай секцыі помпы і замест яе падлучыце кантрольную прынаду.
4. Запоўніце паліўную помпу палівам, выдаліце паветра, стварыце залішні ціск помпай ручной прапампоўкі да з'яўлення суцэльнага струменя паліва з трубкі кантрольнай прынады.
5. Павольна круцячы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, сочыце за заканчэннем паліва. У момант спынення заканчэння (дапускаецца кропляпадзенне да 1 кроплі за 10 секунд) кручэнне спыніць.
6. Выкруціце фіксатар з разьбовай адтуліны задняга ліста і ўстаўце яго зваротным бокам да ўпора ў махавік. Фіксатар павінен супасці з адтулінай у махавіку - гэта азначае, што поршань усталяваны ў становішча (2-3)° да ВМТ для Д-245.7Е2 або (2,5-3,5)° да ВМТ для Д-245.9Е2.

Рэгуляванне (пры несупадзенні фіксатара з адтулінай):

1. Зніміце вечка люка шасцярні прывада ТНВД.
2. Сумясціце фіксатар з адтулінай у махавіку, паварочваючы каленчаты вал.
3. Адпусціце на 1,0–1,5 абароту гайкі мацавання шасцярні прывада ТНВД.
4. Звярніце валік ТНВД супраць гадзіннікавай стрэлкі да ўпора шпілек у край пазы шасцярні.
5. Стварыце залішні ціск у галоўцы ТНВД да з'яўлення суцэльнага струменя паліва.
6. Паварочваючы вал помпы па гадзіннікавай стрэлцы, у момант спынення заканчэння паліва спыніце кручэнне і зафіксуйце вал, заціснуўшы гайкі мацавання фланца да шасцярні.
7. Паўтарыце праверку моманту пачатку падачы паліва.

Парадак праверкі:

1. Усталюйце рычаг кіравання рэгулятарам у становішча максімальнай падачы паліва.
2. Адлучыце трубку высокага ціску ад штуцэра першай секцыі ТНВД і замест яе падлучыце момантаскоп.
3. Правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы да з'яўлення са шкляной трубкі паліва без бурбалак паветра.
4. Выдаліце частку паліва са шкляной трубкі, страсянуўшы яе.
5. Звярніце каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі на 30-40°.
6. Павольна круцячы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы, сочыце за ўзроўнем паліва ў трубцы. У момант пачатку ўздыму паліва кручэнне спыніць.
7. Выкруціце фіксатар і ўстаўце яго зваротным бокам да ўпора ў махавік. Фіксатар павінен супасці з адтулінай у махавіку - гэта азначае, што поршань усталяваны ў становішча (3,5-4,5)° да ВМТ для Д-245.7Е2 або (4,5-5,5)° да ВМТ для Д-245.9Е2.

Рэгуляванне: аналагічна папярэдняй, з выкарыстаннем момантаскопа для кантролю моманту пачатку ўздыму паліва.

Фарсункі правяраюцца праз кожныя 120 000 км прабегу. Зніміце фарсункі з дызеля і праверце іх на стэндзе.

Крытэрыі спраўнасці фарсункі: распыльвае паліва ў выглядзе туману з усіх пяці адтулін распыляльніка, без асобна вылятаючых кропель, суцэльных бруй і згушчэнняў. Пачатак і канец упырску павінны быць выразнымі, з'яўленне кропель на шкарпэтцы распыляльніка не дапускаецца.

Якасць распылу правярайце пры частаце 60–80 упырскаў у хвіліну.

Рэгуляванне фарсунак: ажыццяўляецца зменай агульнай таўшчыні рэгулявальных шайб. Павелічэнне таўшчыні шайб павышае ціск упырску, памяншэнне - паніжае. Змена таўшчыні шайбаў на 0,1 мм прыводзіць да змены ціску пачатку ўздыму іголкі фарсункі на 1,3–1,5 Мпа. Колькасць рэгулявальных шайб не павінна перавышаць трох штук.

Ціск пачатку ўпырску:

• фарсунка 455.1112010-50 — 24,5–25,7 Мпа;
• фарсунка 172.1112010-11.01 — 25,0–26,2 Мпа.

Абслугоўванне паветранага фільтра вырабляецца праз адно ТО-2 або пры спрацоўванні датчыка сігналізатара засмечанасці і загаранні кантрольнай лямпы на шчытку прыбораў. Сігналізатар спрацоўвае пры разраджанні ва ўпускной трубе (6-7) кПа.

Праверка герметычнасці злучэнняў упускнога гасцінца вырабляецца пры кожным ТО-2. Для праверкі рэкамендуецца выкарыстоўваць прыладу КІ-4870 ДАСЯРНІЦЬ. Пры адсутнасці прылады герметычнасць правяраецца візуальна.

Праверце мацаванне шлангаў і пры неабходнасці падцягніце хамуты. Шлангі павінны быць насунуты на патрубкі не меней 30 мм.

Турбакампрэсар у працэсе эксплуатацыі не мае патрэбы ў якім-небудзь спецыяльным абслугоўванні. Разборка і рамонт у працэсе эксплуатацыі не дапускаюцца.

Надзейная і даўгавечная праца турбакампрэсара залежыць ад захавання правіл і перыядычнасці ТО сістэм змазкі і паветраачысткі, выкарыстанні алею, рэкамендуемага заводам-вытворцам, кантролю ціску алею, своечасовай замены алейных і паветраных фільтраў.