Ілініс (1-сурет) басқарылатын дискідегі амортизаторы бар бір пластиналы диафрагма түрі
Ілінісу қысымы дискідегі қысым серіппесі арқылы жасалады.
Қысым серіппесі мен босату мойынтірегі арасында бос орын жоқ, сондықтан мойынтіректердің ішкі сырығы қозғалтқыш жылдамдығымен айналады.
Жұмыс кезінде ілінісу реттеуді қажет етпейді.
Ілінісу педалы корпус кронштейнінде пластик втулкада айналады. Втулка майланбаған.
Ең жоғарғы күйде педаль 3-серіппен ұсталады. Бұл жағдайда педаль резеңке буферге 2 тіреледі.
Ілінісу шанышқысының ұштары, ілініс корпусындағы және төлкедегі тесікте қозғалады, екі майлау ұштары арқылы майланады.
Босату мойынтірегі майлауды қажет етпейді.
Жағарғыш мойынтірек муфтасының қуысына тиісті жөндеу жұмыстарын жүргізу кезінде немесе маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде – күзде, сондай-ақ муфтаның қозғалғыштығы нашарлаған кезде қосылады (алмастырылады).
PAZ-32053-07 автобусының іліністі босату жетегі (2-сурет) гидравликалық болып табылады.
Жүргізуші еденінің астындағы кронштейнге орнатылған негізгі цилиндр 13 педаль 1 арқылы іске қосылады.
Жүйеден ауаны шығару үшін 11-ші цилиндрде резеңке қақпақпен жабылған клапан бар.
Педаль 1 басылмаса, негізгі цилиндр 13 поршеньінің астындағы қуыс компенсациялық саңылау арқылы резервуармен 4 байланысады, бұл гидравликалық жүйедегі қысымның жоғарылауын және муфтаның сырғып кетуін болдырмайды.
Жұмыс цилиндрінің ішінде орналасқан серіппе іліністі босату мойынтірегін ілініс дискінің қысым серіппесіне үнемі басып тұрады.
Ілінісу жетек дискінің қысым серіппесі әсерінен ілініс төсемдері тозған кезде, олармен байланысты бөлшектер жұмыс цилиндрінің серіппесін қысып, жаңа орын алады.
Бұл жағдайда жұмыс цилиндріндегі артық сұйықтық өтемақы тесігі арқылы резервуарға түседі.
Поршень қозғалысы үшін жұмыс цилиндрінің қол жетімді ұзындығы резерві ілініс төсемдерінің есептік тозуын реттеусіз қамтамасыз етеді.
Ілініс шығару жетегінің реттелуі ілінісу педальының (7-8) мм еркін ойнауын қамтамасыз етуі керек, бұл итергіш пен ілініс бас цилиндрінің поршені арасындағы (1±0,5) мм бос орынға сәйкес келеді.
Муфта бас цилиндрінің поршеньді итергішінің ұзындығы итергіш шанышқыны бұру арқылы реттеледі.
Итергіштің ұзындығын реттегеннен кейін бекіткіш гайканы қатайтып, негізгі цилиндрдің қорғаныс қақпағын орнына орнату керек.
Ілініс цилиндрін жөндегенде және бөлшектерін ауыстырған кезде, қосалқы цилиндрдің поршеньді итергішін тексеріп, қажет болса, ұзындығын реттеу керек.
Шанышқыдағы тесіктің ортаңғы сызығынан (орталық) итергіш шариктің соңына дейінгі ұзындығы (150±1) мм болуы керек.
Гидравликалы ілініс жетегін толтыру (қан ағу)
- Толтырғыш бактың қақпағын бұрап алыңыз, тығынның шағылыстырғышын алып тастаңыз және резервуарды оның биіктігінің үштен екісіне дейін тежегіш сұйықтықпен толтырыңыз.
- Ілінісу бағанының цилиндрінде ауа ағызатын клапанның қақпағын алыңыз және клапанға ұзындығы шамамен 500 мм резеңке шлангты (манж 6x14-10) салыңыз. Шлангтың бос ұшын тежегіш сұйықтығы бар сыйымдылығы кемінде 0,5 литр болатын мөлдір контейнерге салыңыз. Тежеу сұйықтығын контейнер биіктігінің жартысына дейін құйыңыз.
- Ілінісу педальын (3-4) рет (3-5) секунд аралықпен күрт басу арқылы жүйеде қысым жасаңыз.
- Педалды басып тұрып, жұмыс цилиндрінің төгу клапанын (1/2 -3/4) бұрап, шлангтың ұшы сұйықтыққа батырылғанына көз жеткізіңіз. Ауа көпіршіктері бар сұйықтық ыдысқа ағып кетеді.
- Сұйықтық ыдысқа ағуын тоқтатқаннан кейін клапанды толығымен бұрап, педальды босатыңыз. Сорғылау кезінде резервуарда «құрғақ түбін» болдырмай, негізгі тежегіш цилиндрінің резервуарына жұмыс сұйықтығын қосу қажет.
- Жоғарыда көрсетілген айдау әрекеттерін сұйықтық түтіктен ауа көпіршіктері жоқ шыққанша қайталаңыз.
- Педалды басып тұрып, ауа ағызатын клапанды толығымен бұрап, педальды ақырын босатыңыз.
- Ағызғыш клапаннан алыңыз шлангты салып, резеңке қақпақты киіңіз.
- Сұйықтықты резервуарға биіктігінің үштен екісіне дейін қосыңыз, рефлектор мен резервуар қақпағын орнатыңыз.
PAZ-4234 автобусының іліністі босату жетегі (3-сурет) гидропневматикалық болуы мүмкін.
Пневматикалық гидравликалық күшейткіш (қысқартылған PGU) ZF SACHS муфтасымен (Германия) толық жинақта орнатылған.
КАМАЗ немесе Knorr-Bremse (Германия) шығарған CCGT қондырғылары пайдаланылады.
PGU ілінісу педальын басқан кезде оған түсетін күшті азайтуға арналған. CCGT автобустың пневматикалық жүйесінде ауа қысымы болған кезде тиімді жұмыс істейді - (0,6-0,8) МПа.
Ілінісу педальының толық жүрісі педаль қозғалысын шектегішті 1 орнату арқылы шектеледі.
Назар аударыңыз! Автобусты ілінісу педальының қозғалысын шектегішсіз басқару іліністің істен шығуына әкеледі.
Ілініс шығару жетегінің PSU көмегімен реттелуі педальдың еркін ойнауын қамтамасыз етуі керек - 3-10 мм.
PGU-Knorr-Bremse ілінісі бар ілінісудегі педальдың еркін ойнауы негізгі цилиндрдің поршеньдік итергішінің ұзындығын өзгерту арқылы реттеледі (PAZ-32053-07 қараңыз); PGU-KAMAZ ілінісуінде, ілінісу шанышқы рычагының еркін ойнауы қосымша реттеледі.
PGU-Knorr-Bremse бар муфталар үшін ілінісу шанышқы рычагының еркін ойнауы автоматты түрде реттеледі.
Ілінісу шанышқы рычагының бос орнын реттеу (тек PGU-KAMAZ):
- Шанышқы рычагының бос орнын оның шеткі күйіне жеткенше екі бағытта итеру арқылы тексеріңіз.
Рычагтың бос орны ─ (1+0,5) мм болуы керек.
- Ілінісу шанышқы рычагының қысым серіппесін 8 алыңыз.
- ПСУ өзегінің 13 бекіткіш гайкасын босатыңыз.
- Шанышқыны штанганың жібі бойымен айналдыру арқылы итергіш шыбықтың ұзындығын өзгертіңіз.
- Белгіленген гайканы қатайтып, қысым серіппесін орнатыңыз.
Ілініс жетегі толық реттеліп болғаннан кейін (бұл жағдайда ілінісу педальының жүрісін шектегіш орнатылуы керек), PSU итергішінің жұмыс жүрісі (16,5-19,0) мм болуы керек.
ПГУ-КАМАЗ ілінісіндегі шанышқы рычагының бос орнын тексеруді әрбір техникалық қызмет көрсетуде-1 жасау керек.
ПГУ-КАМАЗ ілінісі үшін әрбір TO-2-де шанышқы тұтқасының қысым серіппесі сипаттамаларын тексеру қажет.
Ұзындығы 130 мм-ге дейін созылған серіппеден келетін рұқсат етілген күш кем дегенде (75-90) Н болуы керек. Егер күш аз болса, қысым серіппесін ауыстыру керек.
Ілінісу ашасының иінтірегін орнату кезінде жөндеу жұмыстары кезінде ілінісу ашасының білігінің соңындағы және иінтіректің корпусындағы белгілердің туралануын тексеру керек, бұл рычагтың дұрыс жұмыс істеуі үшін қажетті орнын қамтамасыз етеді.
Жөндеу кезінде Норр-Бремзе ПМУ-ын орнату кезінде айырдың PSU итергіш штангасында айналуы шанышқы тесігінің осінен PSU поршеньдік итергішіндегі сақиналы ойыққа дейінгі қашықтықтың тең болуын қамтамасыз етуі керек. (186-189) мм.
Осы реттеуді жасағаннан кейін PSU итергішінің бекіткіш гайкасын қатайтыңыз.
PSU итергішінің жұмыс жүрісі (16,5-19,0) мм болуы керек.
Егер босату мойынтіректерінің муфтасын редуктордың кіріс білігінің қақпағы бойымен жылжыту қиын болса, сондай-ақ жылына бір рет маусымдық техникалық қызмет көрсету және редукторды алумен байланысты жөндеу жұмыстары кезінде, редуктордың бетін тазалау қажет. жетекші ілініс дискісінің тозу өнімдерін жабыңыз және подшипниктің ілініс қуысын Optimal Olista LongTime 3 EP майлаушысымен ауыстырыңыз немесе толықтырыңыз.
Іліністің гидравликалық жетегін жұмыс сұйықтығымен толтыру (сұйықтықтан ауаны шығару) айналма клапанның ПГУ корпусында орналасқанын ескере отырып, PAZ-32053-07 шинасында сияқты жүзеге асырылады (Cурет 1). 3) және PGU қысымды (0,6-0,8) МПа қысымды ауаның пневматикалық жүйесіне қосылуы керек.
Муфтаның мүмкін ақаулары және оларды жою әдістері
Ықтимал себебі
Жою әдісі
Іліністің толық қосылмауы (ілінісу «тайып кетеді»).
Нақты иіс, жеделдету қарқындылығының төмендеуі және жақын арада қозғалыс стилі
a) қозғалтқыштан немесе беріліс қорабынан үйкеліс төсеміне түсетін май
Майдың ағуын түзетіңіз. Жетектегі дискіні немесе үйкеліс төсемдерін ауыстырыңыз. Майлау аздап кетсе, төсемдерді бензинмен жуып, тазалаңыз
жұқа тегістеуішпен жұмыс беттері.
b) жетекті диск төсемдерінің шамадан тыс тозуы
Жетектегі дискіні немесе үйкеліс төсемдерін ауыстырыңыз
Іліністің толық ажыратылмауы (ілінісу «жетегі»)
Қиын беріліс ауыстыру және берілістерді ауыстыру кезінде тегістеу шуымен бірге жүреді
a) ілініс гидравликалық жетекте ауаның болуы
Гидравликалық жүйені ағызыңыз
b) негізгі цилиндрдің ішкі манжетінің тозуы
Манжетаны ауыстырыңыз
c) жетекші дискінің деформациясы
Жетектегі дискіні ауыстырыңыз немесе оны өңдеңіз
(дискінің концентратор сплайнына қатысты беті 0,7 мм-ден аспайды)
d) кіріс білігінің сплайндарында жетекті диск хабының кептелуі
Кептелуді жою
e) беріліс қорабының кіріс білігінің алдыңғы мойынтіректерінің кептелуі (маховикте)
Мойынтіректерді ауыстырыңыз
Муфта басты немесе қосалқы цилиндрден сұйықтықтың ағуы
- Негізгі цилиндрдің сыртқы манжетінің немесе жұмыс цилиндрінің манжетінің тозуы
Тозған манжеттерді ауыстырыңыз немесе цилиндрді ауыстырыңыз