Передний ведущий мост (ПВМ) автомобилей МАЗ
Конструкция центрального редуктора переднего моста показана на рис. 1, колесных передач и шкворневого устройства на рис. 2, 3, шарнира равных угловых скоростей на рис. 4.
Уход за передним ведущим мостом состоит в:
- поддержании необходимого уровня масла и своевременной его замене;
- проверке уплотнений и подтяжке резьбовых соединений.
1 — стопор; 2 — гайка; 3, 28, 29 — подшипник; 4, 10 — кулак шарнира; 5 — дифференциал; 6 — картер моста;
7 — шестерня ведомая; 8 — крышка; 9, 11, 19, 24, 30 — болт; 12, 20 — шайба; 13 — рычаг разжимного кулака;
14 — шайбы регулировочные; 15 — кулак разжимной; 16, 21 — кольцо уплотнительное; 17 — втулка опорная;
18 — пружина стяжная; 22 — рычаг; 23 — тяга поперечная; 25 — кольцо уплотнительное; 26 — фланец; 27 — манжета;
31 — прокладка регулировочная; 32 — шестерня ведущая
Смазка подшипников шарнира равной угловой скорости производится регулярно согласно карте смазки, а при эксплуатации в сильно запыленных и загрязненных условиях — более часто.
1, 36, 39 — кольцо стопорное; 2 — ступица; 4, 26 — колодка тормозная; 5, 8, 13, 17, 19, 28, 24, 27, 38 — подшипник;
6, 32 — кольцо уплотнительное; 7 — кулак поворотный; 9, 14, 20, 34, 42 — болт; 10 — болт регулировочный;
11 — рычаг поворотного кулака; 12 — опора; 15 — кулак шарнира; 16 — шайба упорная; 18, 40 — крышка; 21 — кольцо упорное;
22 — манжета; 23 — втулка; 25 — цапфа; 28, 31, 34 — гайка; 29, 30, 41 — шайба; 33 — водило; 35 — кулак шарнира наружный;
37 — шестерня ведущая
Смазка подшипников шарнира: для смазки подшипников шарнира поверните колесо влево до отказа, выверните все пробки 10 (рис. 4) и, вворачивая последовательно пресс-масленку, заполните полость крестовины 6 смазкой до ее появления в противоположном отверстии.
1, 36, 39 — кольцо стопорное; 2 — ступица; 3 — воздухопровод; 4, 26 — колодка тормозная; 5, 8, 13, 17, 19, 28, 24, 27, 38 — подшипник;
6, 32 — кольцо уплотнительное; 7 — кулак поворотный; 9, 14, 20, 34, 42 — болт; 10 — болт регулировочный; 11 — рычаг поворотного кулака;
12 — опора; 15 — кулак шарнира; 16 — шайба упорная; 18, 40 — крышка; 21 — кольцо упорное; 22 — манжета; 23 — втулка; 25 — цапфа;
28, 31, 34 — гайка; 29, 30, 41 — шайба; 33 — водило; 35 — кулак шарнира наружный; 37 — шестерня ведущая
Периодическая проверка затяжки:
- болтов крепления крышки и опор к картеру моста;
- гаек крепления картера ведущей шестерни к балке моста;
- гаек крепления крышек подшипников шкворней и рычага поворотного кулака;
- болтов крепления водила к ступице колес.
1 — крышка; 2 — корпус игольчатого подшипника; 3 — кулак шарнира наружный; 4 — обойма шарнира; 5 — кулак шарнира внутренний;
6 — крестовина шарнира; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — игольчатый подшипник; 9 — палец крестовины; 10 — пробка
Регулировка подшипников ведущей конической шестерни: регулировка подшипников 28, 29 (рис. 1) ведущей конической шестерни 32 аналогична регулировке в центральном редукторе заднего моста.
Регулировка зацепления конических шестерен аналогична среднему мосту.
Особенность: регулировка подшипников 3 дифференциала и зацепления шестерен производится непосредственно на мосту без разборки. При этом натяг конических подшипников дифференциала производится регулировочными гайками 2 через отверстия в балке моста при снятом стопоре 1.
Смазка подшипников шкворней: смазка подшипников 17, 19, 8 шкворней (рис. 2, 3) производится через масленки, установленные на каждом шкворне: сверху на крышке и рычаге, снизу — сзади на поворотном кулаке.
Регулировка шкворневых подшипников: производится на вывешенном мосту болтом 10 с обеспечением зазора 0,1–0,2 мм между торцом болта и шкворнем путем заворачивания болта до упора и последующего его отворачивания на 1/10–1/8 оборота.
Ремонт переднего моста
Ремонт переднего управляемого ведущего моста (ПВМ) заключается в замене изношенных или поврежденных деталей после разборки узла и снятия повреждения деталей.
Разборка моста после снятия с автомобиля
Порядок разборки:
- Слив масла: слить масло из картера центрального редуктора и колесных передач, предварительно вывернув все пробки в картере, ступицах и крышках колесных передач.
- Отсоединение поперечной тяги: отсоединить поперечную тягу 23 (рис. 1) от рычагов трапеции, отвернув гайки крепления, предварительно удалив шплинты.
- Снятие крышек колесных передач: снять крышки 40 (рис. 2, 3) колесных передач с прокладками, отвернув гайки 34 шпилек и сняв шайбы.
- Снятие водила: снять водило 33 колесных передач, отвернув болты 42 и сняв шайбы. Снять резиновое уплотнительное кольцо 32.
- Снятие ведущих шестерен: снять шестерни ведущие 37 колесных передач, после снятия стопорных колец 36 с кулаков шарниров 15. Осмотреть детали и при наличии повреждений — заменить.
- Снятие ступиц шестерен:
- отогнуть усик шайбы 30, отвернуть и снять контргайку 31, снять шайбу со штифтом 29 и отвернуть гайку 28;
- снять ступицу шестерни с ведомой шестерни колесной передачи, удалить стопорное кольцо 1 и вынуть ступицу с шестерни.
Снятие и разборка ступицы колеса
- Закрепить на ступице съемник, снять ступицу в сборе с цапфами, предварительно зачалив или поддерживая ее.
Разборка ступицы для замены деталей:
- Установить ступицу барабаном вверх и снять крышку с манжетой, проверив наличие смазки в зоне манжеты крышки, удалив крышку с манжетами и прокладку, а также внутренние кольца подшипников.
- Вывернуть воздухопровод 3 из переходника, а переходник из корпуса головки подвода воздуха (с ЦНШ).
- Вынуть головку подвода воздуха, сняв внутреннее кольцо подшипника, и снять уплотнительные кольца (с ЦНШ).
- При наличии повреждений на деталях — произвести замену.
- Снять колодки 4, 26, предварительно сняв пружину 18 (рис. 1), болты, снять шайбы и пластины осей колодок и вынуть уплотнительные кольца.
- Перед снятием разжимных кулаков 15 отвернуть болты 11 крепления шайб регулировочных рычагов (левый, правый) и снять пружинную и упорную шайбы. Перед снятием кулаков предварительно снять регулировочные шайбы 14, втулку опорную 17 и уплотнительное кольцо 16.
- Снять с цапфы 25 (рис. 2, 3) втулку 23 и вынуть резиновое уплотнительное кольцо.
- Снятие и разборка цапфы:
- Отвернуть болты 20 крепления цапфы к кулаку поворотному 7, снять шайбы, маслоуловитель с прокладкой.
- Снять цапфу 25 левую (правую) и уплотнительные кольца 6 отверстий под ЦНШ и сапунирование.
- При необходимости съемником вынуть манжету 22, снять упорное кольцо 21.
Внешним осмотром и обмером определить состояние манжеты, кольца и подшипника в цапфе и поверхности цапфы. При замене подшипника съемником вынуть его из цапфы.
- Снятие шарниров: производить после снятия цапф, поддерживая внутренний кулак для исключения повреждения манжеты и подшипника в опоре.
Внешним осмотром определить состояние рабочих поверхностей кулаков шарнира под манжету и подшипник. При значительном износе рабочих поверхностей шарниры заменить.
- Разборка центрального редуктора и снятие крышки картера с дифференциалом.
Снятие кулаков поворотных и опор:
- Отвернуть гайки 9 шпилек крепления рычага 11, верхней крышки, нижней крышки и болты крепления.
- Снять рычаги 22 (рис. 2) рулевой трапеции, вывернуть болты крепления рычага к поворотному кулаку, предварительно расшплинтовав их и сняв нижнюю крышку 18 (рис. 2, 3) с прокладками.
- Вынуть упорную шайбу (при установке упорного роликового подшипника вместо шарикового), упорный подшипник с распорной шайбой 16 и кольцами после снятия подшипника 17.
- Снять кулак поворотный 7 с верхнего шкворня опоры 12.
- Для снятия опор вывернуть болты 14 крепления опор с фланцами картера 6 (рис. 1) и крышки 8 и кронштейнов амортизатора без шайб, снять уплотнительное кольцо.
- Проверить состояние манжеты и игольчатого подшипника. При необходимости замены — вынуть съемником манжету и подшипник, сняв стопорное кольцо.
Снятие ведущей шестерни: отвернуть болты крепления картера ведущей шестерни 32 к картеру моста, сняв шайбы. После снятия ведущей шестерни снять регулировочные прокладки 31 (уплотнительные — при наличии).
Снятие крышки 8: производить после отворачивания болтов 9 крепления крышки к картеру моста без шайб, сняв после этого прокладку.
Вынуть дифференциал 5 с шестерней 7 из картера 6 моста.
Важно! Снятие ведущей шестерни, крышки и дифференциала производить при вертикальном расположении балки моста (крышка вверху).
- Разборку, контроль и регулировку ведущей шестерни, дифференциала, центрального и колесного редуктора производить по аналогии с задним мостом.
- Сборку переднего ведущего моста производить в последовательности, обратной разборке. Все трущиеся детали должны быть смазаны трансмиссионным маслом, манжеты — смазкой типа Литол-24.
- Установку ступицы с ЦНШ на цапфу производить после установки защитного чехла на цапфу для предохранения манжет головки от повреждения.
Возможные неисправности ведущих мостов и методы их устранения
Повышенный нагрев моста:
- Излишнее или недостаточное количество масла в картере редуктора и колесной передачи — проверить и довести до нормального уровень масла.
- Нарушена регулировка зацепления конических шестерен главной передачи — отрегулировать.
- Нарушена регулировка конических подшипников редуктора и ступиц — отрегулировать.
Повышенный шум моста:
- Нарушена регулировка зацепления конических шестерен главной передачи — отрегулировать.
- Износ конических подшипников ведущей шестерни главной передачи и межколесного дифференциала или нарушение их регулировки — проверить состояние, при необходимости заменить и отрегулировать.
- Большой износ шестерен — заменить изношенные шестерни.
Повышенный шум моста на повороте:
- Повышенный износ шестерен, втулок сателлитов и опорных шайб дифференциала — разобрать дифференциал и заменить изношенные детали.
Шум в колесном редукторе:
- Износ шестерен колесной передачи и подшипников сателлитов — заменить изношенные детали.
- Недостаточный уровень масла — долить масло в картер колесной передачи.
Течь масла через уплотнения:
- Износ или повреждение манжет — заменить манжеты.
