Пярэдні вядучы мост (ПВМ) аўтамабіляў МАЗ
Канструкцыя цэнтральнага рэдуктара пярэдняга маста паказана на мал. 1, колавых перадач і шворневай прылады на мал. 2, 3, шарніра роўных кутніх хуткасцяў на мал. 4.
Сыход за пярэднім вядучым мостам складаецца ў:
- падтрыманні неабходнага ўзроўню алею і своечасовай яго замене;
- праверцы ўшчыльненняў і зацяжцы разьбовых злучэнняў.
1 - стопар; 2 - гайка; 3, 28, 29 - падшыпнік; 4, 10 - кулак шарніра; 5 - дыферэнцыял; 6 — картэр моста;
7 - шасцярня вядзёная; 8 - вечка; 9, 11, 19, 24, 30 - ніт; 12, 20 - шайба; 13 - рычаг разціскнога кулака;
14 - шайбы рэгулявальныя; 15 - кулак разціскны; 16, 21 - кольца ўшчыльняльнае; 17 - утулка апорная;
18 - спружына сцяжная; 22 - рычаг; 23 - цяга папярочная; 25 - кольца ўшчыльняльнае; 26 - фланец; 27 - абшэўка;
31 - пракладка рэгулявальная; 32 - шасцярня вядучая
Змазка падшыпнікаў шарніра роўных кутніх хуткасцяў вырабляецца рэгулярна паводле карты змазкі, а пры эксплуатацыі ў моцна запыленых і забруджаных умовах — больш часта.
1, 36, 39 - кольца стопарныя; 2 - ступіца; 4, 26 - калодка тармазная; 5, 8, 13, 17, 19, 28, 24, 27, 38 — падшыпнік;
6, 32 - кольца ўшчыльняльнае; 7 - кулак паваротны; 9, 14, 20, 34, 42 - ніт; 10 - ніт рэгулявальны;
11 - рычаг паваротнага кулака; 12 - апора; 15 - кулак шарніра; 16 - шайба ўпартая; 18, 40 - вечка; 21 - кольца ўпартае;
22 - абшэўка; 23 - утулка; 25 - цапфа; 28, 31, 34 - гайка; 29, 30, 41 - шайба; 33 - вадзіла; 35 - кулак шарніра вонкавы;
37 - шасцярня вядучая
Змазка падшыпнікаў шарніра: для змазкі падшыпнікаў шарніра звярніце кола налева да ўпора, вывярніце ўсе коркі 10 (мал. 4) і, укручваючы паслядоўна прэс-маслёнку, запоўніце паражніну крыжавіны 6 змазкай да яе з'яўлення ў процілеглым адтуліне.
1, 36, 39 - кольца стопарныя; 2 - ступіца; 3 - паветраправод; 4, 26 - калодка тармазная; 5, 8, 13, 17, 19, 28, 24, 27, 38 — падшыпнік;
6, 32 - кольца ўшчыльняльнае; 7 - кулак паваротны; 9, 14, 20, 34, 42 - ніт; 10 - ніт рэгулявальны; 11 - рычаг паваротнага кулака;
12 - апора; 15 - кулак шарніра; 16 - шайба ўпартая; 18, 40 - вечка; 21 - кольца ўпартае; 22 - абшэўка; 23 - утулка; 25 - цапфа;
28, 31, 34 - гайка; 29, 30, 41 - шайба; 33 - вадзіла; 35 - кулак шарніра вонкавы; 37 - шасцярня вядучая
Перыядычная праверка зацяжкі:
- балтоў мацавання вечка і апор да картэра моста;
- гаек мацавання картэра вядучай шасцярні да бэлькі маста;
- гаек мацавання накрывак падшыпнікаў шворняў і рычага паваротнага кулака;
- балтоў мацавання вадзіла да ступіцы кола.
1 - вечка; 2 - корпус ігольчастага падшыпніка; 3 - кулак шарніра вонкавы; 4 - абойма шарніра; 5 — кулак шарніра ўнутраны;
6 - крыжавіна шарніра; 7 - ушчыльняльнае кольца; 8 - ігольчасты падшыпнік; 9 - палец крыжавіны; 10 - корак
Рэгуляванне падшыпнікаў вядучай канічнай шасцярні: рэгуляванне падшыпнікаў 28, 29 (мал. 1) вядучай канічнай шасцярні 32 аналагічна рэгуляванню ў цэнтральным рэдуктары задняга маста.
Рэгуляванне зачаплення канічных шасцерняў аналагічна сярэдняму масту.
Асаблівасць: рэгуляванне падшыпнікаў 3 дыферэнцыяла і зачаплення шасцерняў вырабляецца непасрэдна на мосце без разборкі. Пры гэтым нацяг канічных падшыпнікаў дыферэнцыяла вырабляецца рэгулявальнымі гайкамі 2 праз адтуліны ў бэльцы маста пры знятым стопары 1.
Змазка падшыпнікаў шворняў: змазка падшыпнікаў 17, 19, 8 шворняў (мал. 2, 3) вырабляецца праз маслёнкі, усталяваныя на кожным шворні: зверху на вечку і рычагу, знізу — ззаду на паваротным кулаку.
Рэгуляванне шворневых падшыпнікаў: вырабляецца на вывешаным мосце нітам 10 з забеспячэннем зазору 0,1–0,2 мм паміж тарцом ніта і шворнем шляхам закручвання ніта да ўпора і наступнага яго адварочвання на 1/10–1/8 абароту.
Рамонт пярэдняга моста
Рамонт пярэдняга кіраванага вядучага моста (ПВМ) заключаецца ў замене зношаных або пашкоджаных дэталяў пасля разборкі вузла і зняцця пашкоджаных дэталяў.
Разборка маста пасля зняцця з аўтамабіля
Парадак разборкі:
- Зліў алею: зліць алей з картэра цэнтральнага рэдуктара і колавых перадач, папярэдне вывярнуўшы ўсе коркі ў картэры, ступіцах і вечках колавых перадач.
- Адлучэнне папярочнай цягі: адлучыць папярочную цягу 23 (мал. 1) ад рычагоў трапецыі, адкруціўшы гайкі мацавання, папярэдне выдаліўшы шплінты.
- Зняцце накрывак колавых перадач: зняць накрыўкі 40 (мал. 2, 3) колавых перадач з пракладкамі, адкруціўшы гайкі 34 шпілек і зняўшы шайбы.
- Зняцце вадзіла: зняць вадзіла 33 колавых перадач, адкруціўшы балты 42 і зняўшы шайбы. Зняць гумовае ўшчыльняльнае кольца 32.
- Зняцце вядучых шасцерняў: зняць шасцярні вядучыя 37 колавых перадач, пасля зняцця стопарных кольцаў 36 з кулакоў шарніраў 15. Агледзець дэталі і пры наяўнасці пашкоджанняў — замяніць.
- Зняцце ступіц шасцерняў:
- адагнуць вусік шайбы 30, адкруціць і зняць контргайку 31, зняць шайбу са штыфтам 29 і адкруціць гайку 28;
- зняць ступіцу шасцярні з вядзёнай шасцярнёй колавай перадачы, выдаліць стопарнае кольца 1 і выняць ступіцу з шасцярні.
Зняцце і разборка ступіцы кола
- Замацаваць на ступіцы здымнік, зняць ступіцу ў зборы з цапфамі, папярэдне зачаліўшы або падтрымліваючы яе.
Разборка ступіцы для замены дэталяў:
- Усталяваць ступіцу барабанам уверх і зняць вечка з абшэўкай, праверыўшы наяўнасць змазкі ў зоне абшэўкі вечка, выдаліўшы вечка з манжэтамі і пракладку, а таксама ўнутраныя кольцы падшыпнікаў.
- Вывярнуць паветраправод 3 з перахадніка, а перахаднік з корпуса галоўкі падвода паветра (з ЦНШ).
- Выняць галоўку падвода паветра, зняўшы ўнутранае кольца падшыпніка, і зняць ушчыльняльныя кольцы (з ЦНШ).
- Пры наяўнасці пашкоджанняў на дэталях — зрабіць замену.
- Зняць калодкі 4, 26, папярэдне зняўшы спружыну 18 (мал. 1), ніты, зняць шайбы і пласціны восяў калодак і выняць ушчыльняльныя кольцы.
- Перад здыманнем разціскных кулакоў 15 адкруціць ніты 11 мацавання шайбаў рэгулявальных рычагоў (левы, правы) і зняць спружынную і зацятую шайбы. Перад здыманнем кулакоў папярэдне зняць рэгулявальныя шайбы 14, утулку апорную 17 і ўшчыльняльнае кольца 16.
- Зняць з цапфы 25 (мал. 2, 3) утулку 23 і выняць гумовае ўшчыльняльнае кольца.
- Зняцце і разборка цапфы:
- Адкруціць балты 20 мацавання цапфы да паваротнага кулака 7, зняць шайбы, маслаўлоўлівальнік з пракладкай.
- Зняць цапфу 25 левую (правую) і ўшчыльняльныя кольцы 6 адтулін пад ЦНШ і сапуніраванне.
- Пры неабходнасці здымнікам выняць абшэўку 22, зняць упартае кольца 21.
Вонкавым аглядам і абмерам вызначыць стан абшэўкі, кольцаў і падшыпніка ў цапфе і паверхні цапфы. Пры замене падшыпніка здымнікам выняць яго з цапфы.
- Зняцце шарніраў: рабіць пасля зняцця цапф, падтрымліваючы ўнутраны кулак для выключэння пашкоджання абшэўкі і падшыпніка ў апоры.
Вонкавым аглядам вызначыць стан працоўных паверхняў кулакоў шарніра пад абшэўку і падшыпнік. Пры значным зносе працоўных паверхняў шарніры замяніць.
- Разборка цэнтральнага рэдуктара і зняцце вечка картэра з дыферэнцыялам.
Зняцце паваротных кулакоў і апор:
- Адкруціць гайкі 9 шпілек мацавання рычага 11, верхняй вечкі, ніжняй вечкі і балты мацавання.
- Зняць рычагі 22 (мал. 2) рулявой трапецыі, вывярнуць ніты мацавання рычага да паваротнага кулака, папярэдне расшплінтаваўшы іх і зняўшы ніжнюю вечку 18 (мал. 2, 3) з пракладкамі.
- Выняць упартую шайбу (пры ўсталёўцы ўпартага ролікавага падшыпніка замест шарыкавага), упарты падшыпнік з распорнай шайбай 16 і кольцамі пасля зняцця падшыпніка 17.
- Зняць паваротны кулак 7 з верхняга шворня апоры 12.
- Для зняцця апор вывярнуць балты 14 мацавання апор з фланцамі картэра 6 (мал. 1) і вечкі 8 і кранштэйнаў амартызатара без шайбаў, зняць ушчыльняльнае кольца.
- Праверыць стан абшэўкі і ігольчастага падшыпніка. Пры неабходнасці замены - дастаць здымнікам абшэўку і падшыпнік, зняўшы стопарнае кольца.
Зняцце вядучай шасцярні: адкруціць ніты мацавання картэра вядучай шасцярні 32 да картэра маста, зняўшы шайбы. Пасля зняцця вядучай шасцярні зняць рэгулявальныя пракладкі 31 (ушчыльняльныя - пры наяўнасці).
Зняцце вечка 8: вырабляць пасля адварочвання нітаў 9 мацавання вечка да картэра маста без шайбаў, зняўшы пасля гэтага пракладку.
Выняць дыферэнцыял 5 з шасцярнёй 7 з картэра 6 маста.
Важна! Зняцце вядучай шасцярні, вечка і дыферэнцыяла вырабляць пры вертыкальным размяшчэнні бэлькі маста (вечка ўверсе).
- Разборку, кантроль і рэгуляванне вядучай шасцярні, дыферэнцыяла, цэнтральнага і колавага рэдуктара вырабляць па аналогіі з заднім мостам.
- Зборку пярэдняга вядучага маста вырабляць у паслядоўнасці, зваротнай разборцы. Усе дэталі, якія труцца, павінны быць змазаныя трансмісійным маслам, абшэўкі - змазкай тыпу Літол-24.
- Усталяванне ступіцы з ЦНШ на цапфу рабіць пасля ўстаноўкі ахоўнага чахла на цапфу для засцярогі абшэўкі галоўкі ад пашкоджання.
Магчымыя няспраўнасці вядучых мастоў і метады іх ухілення
Павышаны нагрэў маста:
- Залішняя або недастатковая колькасць алею ў картэры рэдуктара і колавай перадачы - праверыць і давесці да нармальнага ўзровень алею.
- Парушана рэгуляванне зачаплення канічных шасцерняў галоўнай перадачы — адрэгуляваць.
- Парушана рэгуляванне канічных падшыпнікаў рэдуктара і ступіц — адрэгуляваць.
Павышаны шум маста:
- Парушана рэгуляванне зачаплення канічных шасцерняў галоўнай перадачы — адрэгуляваць.
- Знос канічных падшыпнікаў вядучай шасцярні галоўнай перадачы і міжколавага дыферэнцыяла або парушэнне іх рэгулявання — праверыць стан, пры неабходнасці замяніць і адрэгуляваць.
- Вялікі знос шасцерняў - замяніць зношаныя шасцярні.
Павышаны шум маста на павароце:
- Павышаны знос шасцерняў, утулак сатэлітаў і апорных шайб дыферэнцыяла - разабраць дыферэнцыял і замяніць зношаныя дэталі.
Шум у колавым рэдуктары:
- Знос шасцерняў колавай перадачы і падшыпнікаў сатэлітаў — замяніць зношаныя дэталі.
- Недастатковы ўзровень алею — даліць масла ў картэр колавай перадачы.
Цеча масла праз ушчыльненні:
- Знос або пашкоджанне абшэвак — замяніць абшэўкі.
