Электрическая схема пускового подогревателя
Электрическая схема пускового подогревателя показана на рис. 1.
1 — контактор; 2 — транзисторный коммутатор; 3 — топливный электроклапан; 4 — термоэлектронагреватель;
5 — электродвигатель насосного агрегата; 6 — искровая свеча; 7 — реле Р9 включения подогревателя;
8 — выключатель подогревателя; IV, XVI — штекерные соединители
Режимы работы подогревателя
Положения выключателя 8:
- Положение 1 (фиксированное) — включаются электродвигатель 5 насосного агрегата и топливный электроклапан 3. Происходят продувка котла и разогрев топлива, т. е. подготовка котла к работе.
- Положение 2 (нефиксированное) — дополнительно включается транзисторный коммутатор 2. Через свечу 6 воспламеняется топливо и подогреватель начинает работать. После снятия руки с рукоятки последняя возвращается в положение 1, которое является рабочим и включено все время работы подогревателя.
- Положение 3 — работают электродвигатель и термоэлектронагреватель, происходит продувка котла.
- Положение 0 — все выключено.
Техническое обслуживание пускового подогревателя
Ремонтопригодность узлов подогревателя:
- В процессе эксплуатации могут выходить из строя электроискровая свеча, термоэлектронагреватель и топливный электроклапан. Эти изделия неразборные и при выходе из строя заменяются.
- Транзисторный коммутатор выполнен на электронных элементах, герметически закрыт, обслуживания не требует и также не ремонтируется.
- Электродвигатель насосного агрегата в процессе эксплуатации не обслуживается. Так как электродвигатель работает непродолжительное время, он обеспечивает нормальную работу подогревателя при пробегах автомобилей в течение нескольких капитальных ремонтов.
Примечание: работу изделий системы подогрева легко проследить по указанной схеме. Все переключения производятся выключателем 8, расположенным на панели приборов кабины водителя.
