Электрофакельное устройство (ЭФУ)
Электрофакельное подогревательное устройство (ЭФУ) служит для облегчения запуска двигателя при температурах окружающего воздуха ниже -5°С до -25°С. Устройство подключено к топливной системе двигателя и работает на том же топливе, что и двигатель.
Действие его основано на испарении топлива в штифтовых свечах накаливания и воспламенении этих паров с воздухом. Возникающий при этом факел подогревает поступающий в цилиндры двигателя воздух.
1 — топливный насос высокого давления; 2 — впускной коллектор; 3 — электрофакельная свеча; 4 — топливопроводы;
5 — переходник впускных коллекторов; 6 — электромагнитный топливный клапан
Состав ЭФУ: в состав электрофакельного устройства входят две электрофакельные свечи 3 (рис. 1), установленные в резьбовые отверстия впускных коллекторов 2 двигателя, электромагнитный топливный клапан 6, термореле с добавочным сопротивлением, кнопочный выключатель, электромагнитное реле и контрольная лампа, устанавливаемые в кабине автомобиля.
На некоторые комплектации двигателей электрофакельное устройство не устанавливается.
1 — предохранитель; 2 — реле Р5 включения ЭФУ; 3 — терморезистор ЭФУ; 4 — кнопка включения ЭФУ;
5 — свечи; 6 — топливный электроклапан; 7 — контрольная лампа; 8 — замок-выключатель;
ХІ, Х — штекерные соединители
Принцип работы ЭФУ
Кнопка 4 представляет собой выключатель нажимного типа.
- При включении кнопки 4 включаются свечи накаливания 5. Рабочий ток поступает на свечи от кнопки 4 через терморезистор, в котором помещен термобиметаллический элемент с контактами.
- Через 60–110 секунд после нагрева свечей контакты замыкаются и подается напряжение на электропневмоклапан 6, который открывает доступ топливу к форсункам ЭФУ.
- Одновременно подается напряжение на контрольную лампу 7, сигнализирующую о готовности системы к пуску двигателя.
- Включается стартер, и воспламенившаяся от свечей топливовоздушная смесь поступает в цилиндры двигателя, разогревая их.
Поддержание накала свечей при пуске: при включении стартера напряжение от замка-выключателя 8 подается также на штекер 85 реле Р5, которое замыкает контакты штекеров 30 и 87 и подает напряжение на свечи накаливания, минуя терморезистор 3. Это необходимо для поддержания накала свечей, так как при включении стартера напряжение на клеммах батарей резко падает.
После пуска двигателя: для более устойчивой работы двигателя водитель может до 1 минуты поддерживать горение факела пламени в ЭФУ, держа включенной кнопку 4. Держать кнопку включенной свыше 1 минуты после пуска двигателя недопустимо!
Техническое обслуживание и ремонт ЭФУ
Неисправности и замена деталей:
- В системе ЭФУ могут выходить из строя свечи накаливания, что определяется по контрольной лампе, которая не будет загораться.
- При выходе из строя одной свечи необходима замена обеих свечей одновременно.
- При выходе из строя терморезистора 3 последний подлежит замене, так как не ремонтируется.
- Вышедшие из строя свечи ремонту не подлежат.
1 — реле; 2 — контрольная лампа
Проверка реле Р5: при отказе реле 2 (Р5) заниженное напряжение на свечи в период пуска двигателя будет подаваться через терморезистор 3, что приведет к невоспламенению смеси и отказу ЭФУ. В этом случае необходимо проверить реле Р5.
Порядок проверки:
- Снять реле с автомобиля.
- Подать напряжение 24–30 В на штекерные клеммы 85 и 86.
- Контрольной лампой проверить напряжение на штекерах 87 и 88.
- При исправном реле лампа, включенная на штекере 87, должна гореть, а на штекере 88 — нет.
- Если напряжение со штекеров 85 и 86 снять, то лампа, подключенная на штекер 87, гореть не должна, а на штекер 88 должна загореться.
- Неисправное реле подлежит замене.
Техническое обслуживание ЭФУ
Техническое обслуживание ЭФУ проводить при подготовке двигателя к зимней эксплуатации, в связи с переводом двигателя с летних сортов топлива на зимние, а также с необходимостью проверки технических параметров основных изделий ЭФУ: факельной штифтовой свечи и электромагнитного клапана.
Параметры для проверки факельной штифтовой свечи:
- При номинальном напряжении 19 В, ток через минуту после включения должен быть 11,0–11,8 А.
- Пропускная способность жиклера свечи должна быть 440 см³/мин при давлении подаваемого воздуха 145 кПа (1,5 кгс/см²) и температуре 20° ± 5°С.
Параметры для проверки электромагнитного клапана:
- При номинальном напряжении 24 В потребляемая мощность — не более 48 Вт.
- Напряжение срабатывания (открытия) клапана — 9–15 В.
- Напряжение отпускания (закрытия) клапана — не более 6 В.
- Ток, потребляемый обмоткой электромагнита, при напряжении срабатывания 12 В и температуре 20°С должен быть 0,8–1,1 А.
- Пропускная способность клапана — не менее 3,5 л/час.
- Клапан должен быть герметичным при давлении воздуха 150 кПа (1,5 кгс/см²).
Проверка топливных трубок:
- Продуть сжатым воздухом под давлением 97 кПа (1 кгс/см²). В обоих направлениях воздух должен проходить свободно.
- Проверить на герметичность воздухом под давлением 485 кПа (5 кгс/см²). Внутренняя полость трубок должна быть чистой.
1 — накальный штифт; 2 — корпус свечи в сборе; 3 — контргайка; 4 — фильтр; 5 — дозирующая вставка
Восстановление пропускной способности свечи: в случае уменьшения пропускной способности свечи вывернуть фильтр 4 (рис. 4), вынуть дозирующую вставку 5, промыть их в неэтилированном бензине или этиловом спирте и продуть сжатым воздухом. Затем установить и вновь проверить пропускную способность свечи.
Установка ЭФУ на двигатель:
- Подключение топливопровода от ТНВД к электромагнитному клапану производить с учетом направления стрелки, выбитой на корпусе клапана.
- Факельную штифтовую свечу при установке законтрить контргайкой.
- Тщательно закрепить электромагнитный клапан и надежно подтянуть соединения топливопроводов.
- Проверить и при необходимости затянуть все соединения электропитания ЭФУ, проверить надежность штекерных соединений.
Проверка после установки:
- Прокачать топливную систему ЭФУ и проверить ее герметичность, для чего при работающем двигателе нажать кнопку включения ЭФУ и удерживать ее в течение 30 секунд после загорания контрольной лампочки. Подтекание топлива в соединениях не допускается.
- Проверить исправность электросхемы ЭФУ. Предварительный нагрев свечей оценивать по силе тока, потребляемого свечей (около 23 А), и по величине напряжения (около 19 В).
Пуск двигателя с помощью ЭФУ
Порядок пуска:
- Подготовить двигатель к пуску. Рычаг останова регулятора установить в положение «В» (включенной подачи топлива), а рычаг 3 управления регулятором повернуть в среднее положение.
- Нажать кнопку включения ЭФУ и удерживать ее в течение всего времени работы устройства. В период нагрева свечей амперметр должен показывать разрядный ток около 23 А.
- После загорания контрольной лампочки (ориентировочно через 60–110 секунд после нажатия кнопки) включить стартер.
- После пуска двигателя до достижения устойчивой частоты вращения допускается работа ЭФУ, но продолжительностью не более 1 минуты.
При повторном пуске: если двигатель не запустился, повторный пуск произвести в той же последовательности. Очередной прогрев свечи рекомендуется начинать через 20–25 секунд после окончания предыдущего запуска двигателя.
