Камаз

Устройство и работа аппаратов пнев­мопривода рабочего тормоза

Пневмопри­вод рабочего тормоза разделен на два кон­тура: I обеспечивает торможение колес переднего моста, II — торможение колес зад­ней тележки.

Привод тормозного крана — механический, предназначен для передачи усилия от ноги водителя че­рез систему тяг и рычагов на рычаг тор­мозного крана.

Тормозная камера типа 24 предназначена для приведения в действие тормозных механизмов перед­них колес автомобиля.

Пневмопривод тормозов зад­ней тележки (контур II) состоит из части тройного защитного клапана 1, двух ресиверов 3 общим объемом 40 л, части двухстрелочного манометра 2, верхней секции тормозного крана 6, клапа­на 8

Механизмы моторного тор­моза-замедлителя с заслонками дроссельного типа автомобиля Камаз

установлены в приемных трубах глушителя и служат для перекрытия проходных сечений выпу­скных коллекторов с целью перевода дви­гателя в режим торможения

Пневматические цилиндры являются исполнительными ме­ханизмами, приводящими в действие вспо­могательный тормоз