Передняя подвеска – независимая с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости

Работу можно провести на ровной площадке, но удобнее – на смотровой канаве или подъемнике

Работу производим при деформации поперечины

Замену сайлент-блоков удобнее производить на снятой балке.

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость автомобилем, колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку в тех случаях, когда необходима замена верхней опоры, пружины, телескопической стойки или установка в нее нового амортизаторного картриджа

Работу выполняем при замене амортизатора, буфера хода сжатия или пружины

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите под задние колеса противооткатные упоры ("башмаки")

Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости для замены его подушек

Работу проводим на подъемнике или смотровой канаве.

Снимаем тормозной барабан (см. Как заменить тормозные колодки автомобиля ВАЗ-2110)

Рычаг снимаем с автомобиля для замены сайлент-блоков рычага и растяжки или самого рычага. Растяжку снимаем для замены ее сайлент-блоков или при полной разборке передней подвески

Задняя подвеска – зависимая, с цилиндрическими пружинами 12 и гидравлическими телескопическими амортизаторами 10 двустороннего действия

Работу проводим на смотровой канаве или подъемнике

Снимаем задние тормозные колодки и отсоединяем тросы стояночного тормоза от балки задней подвески и кронштейнов.