Ремонт водяного насоса МАЗ

Ремонт водяного насоса ЯМЗ-236НЕ, -НЕ2, -БЕ, -БЕ2

Характерная неисправность водяного насоса — течь воды через сальник крыльчатки в результате износа текстолитового кольца.

О неисправности сальникового уплотнения свидетельствует течь воды из дренажного отверстия на корпусе водяного насоса, которую можно устранить перевертыванием текстолитового кольца обратной стороной (неизношенной) к торцу втулки, запрессованной в корпусе, или заменой кольца с одновременной заменой резиновой манжеты.

Водяной насос ЯМЗ-236 в разрезе
Водяной насос:
1 — сальник; 2 — корпус насоса; 3 — втулка; 4 — шпилька крепления подводящего патрубка; 5 — стопорное кольцо сальника;
6 — упорное кольцо сальника; 7 — пружина сальника; 8 — манжета сальника; 9 — крыльчатка; 10 — крышка; 11 — валик;
12 — гайка; 13 — стопорная шайба; 14 — перепускной ниппель трубки водяных термостатов; 15,16 — шарикоподшипники;
17 — прокладки; 18 — корпус сальника; 19 — втулка сальника; 20 — гайка крепления боковины шкива; 21 — замковая шайба;
22 — гайка; 23 — ступица шкива; 24 — боковина шкива; 25 — регулировочные прокладки; 26 — пресс-масленка

Важно! Закупоривание дренажного отверстия для устранения подтекания сальника не допускается, так как вода, просачивающаяся из насоса, попадает в подшипники и выводит их из строя.

Ремонт сальникового уплотнения

Порядок ремонта сальникового уплотнения:

  1. Снять водяной насос с двигателя.
  2. Отвернуть гайки крепления крышки корпуса, снять крышку и прокладку.
  3. Удерживая от проворота валик за шкив, отвернуть колпачковую гайку и съемником снять крыльчатку с валика насоса.
  4. Снять стопорное кольцо сальника крыльчатки и вынуть из нее все детали сальника.

Проверка деталей сальника:

  • Текстолитовое кольцо не должно иметь на рабочей поверхности сколов, трещин, задиров. Незначительные задиры и риски устраняют притиркой кольца.
  • Манжета сальника должна быть эластичной, без надрывов, плотно прилегать к валу и текстолитовому кольцу.

Сборка сальника крыльчатки

Порядок сборки сальника:

  1. Вставить в корпус крыльчатки пружину сальника, затем резиновую манжету в сборе с внутренней и наружной обоймами, текстолитовое и стопорное кольца сальника.
  2. После установки стопорного кольца текстолитовое должно свободно перемещаться вдоль пазов крыльчатки при нажатии рукой и возвращаться в первоначальное положение под действием пружины.
  3. Часть валика насоса, на которой сидит резиновая манжета, перед установкой крыльчатки должна быть смазана мылом, а торец втулки, соприкасающийся с текстолитовым кольцом — тонким слоем графитной смазки. Это исключает возможность задирания рабочей поверхности манжеты и улучшает качество притирки.
  4. После установки крыльчатки на место колпачковую гайку крепления крыльчатки необходимо затянуть до отказа и застопорить шайбой.

Полная разборка насоса (замена подшипников и валика)

Порядок разборки:

  1. Крыльчатку снимают с валика насоса, как указано выше.
  2. Отвертывают гайку крепления шкива и снимают шкив с валика насоса при помощи съемника.
  3. Отвертывают винты крепления и снимают крышку подшипников.
  4. Вынимают из корпуса насоса валик в сборе с подшипниками и втулками.

Дефектовка деталей:

  • При наличии трещин любого размера и расположения корпус не ремонтируют, а заменяют.
  • Войлочные сальники при ремонте заменяют новыми, предварительно пропитав их смазкой.

Собирают насос в обратном порядке. Полость корпуса между шарикоподшипниками должна быть заполнена смазкой Литол-24 или ЦИАТИМ-201.

После сборки нужно добавить смазку через масленку до появления смазки из контрольного отверстия. Валик насоса после сборки должен вращаться свободно, без заеданий.

Установка насоса на двигатель:

  • Прокладку между фланцем насоса и крышкой шестерен распределения рекомендуется заменить.
  • Привалочные плоскости фланца насоса и крышки шестерен распределения должны быть предварительно очищены от остатков старой прокладки.
  • Новая прокладка должна быть смазана с обеих сторон герметизирующей незасыхающей пастой.

Разборка водяного насоса (подробная)

Водяной насос ЯМЗ-236 в разрезе
Водяной насос:
1 — корпус; 2 — крыльчатка; 3 — торцовое уплотнение; 4 — втулка; 5 — вал; 6 — водосбрасыватель; 7 — заглушка;
8 — подводящий патрубок; 9 — стопорное кольцо; 10 — шкив; 11, 12 — уплотнительные кольца; 13 — подшипники;
14, 15 — гайки крепления и пружинные шайбы

Порядок разборки:

  1. Ослабив крепление натяжного устройства ремня привода водяного насоса, снять ремень со шкива водяного насоса.
  2. Слить с двигателя и радиатора охлаждающую жидкость.
  3. Снять подводящий патрубок с водяного насоса.
  4. Отвернув крепление, снять с двигателя водяной насос, аккуратно не повредив прокладку.
  5. Отвернуть гайки 14 патрубка 8 (рис. 2).
  6. Слегка постукивая в выступающие части патрубка 8 в направлении стрелок Б, извлечь указанный патрубок из корпуса 1 насоса.
  7. Зафиксировать крыльчатку 2 (или шкив 10) от вращения с валом 5.
  8. Вывернуть заглушку 7 из резьбового отверстия крыльчатки 2.
Разборка водяного насоса ЯМЗ-236
Разборка водяного насоса:
2 — крыльчатка; 9 — стопорное кольцо; 10 — шкив; 17 — гайка съемника; 18 — болт съемника; 19 — корпус торцового уплотнения;
20 — манжета втулки; 21 — втулка уплотнения; 22 — манжета с пружиной в сборе
  1. Завернуть в резьбовое отверстие (М22×1,5) крыльчатки 2 гайку 17 съемника (рис. 3, 4) и, вворачивая болт 18, спрессовать крыльчатку 2 с вала 5.
  2. Отогнуть «усы» Д корпуса 19 торцового уплотнения (рис. 3) и извлечь манжету 22 с пружиной и каркасами в сборе.
  3. Используя съемник, спрессовать шкив 10.
  4. Извлечь из канавки корпуса 1 насоса стопорное кольцо 9.
  5. Выпрессовать из корпуса 1 вал 5 с водосбрасывателем 6 и подшипниками 13.
  6. Если латунный корпус 23 торцового уплотнения не имеет повреждений, его из корпуса 1 можно не извлекать и на этом разборку насоса можно считать законченной.

Сборка водяного насоса

Съемник для разборки водяного насоса
Съемник

Порядок сборки:

  1. Промыть все детали насоса и просушить сжатым воздухом.
  2. Напрессовать на вал 5 (рис. 2) подшипники 13 и водосбрасыватель 6. При этом необходимо:
    • предварительно смазать вал 5 дизельным маслом;
    • устанавливать подшипники 13 так, чтобы уплотнительные шайбы стояли с внешней стороны;
    • усилие напрессовки прилагать к внутреннему кольцу подшипника.
  3. Заполнить всю полость между подшипниками смазкой Литол-24 (60–70 г).
  4. Запрессовать вал в сборе с подшипниками и водосбрасывателем в корпус 1 до упора. При этом необходимо:
    • предварительно смазать расточку корпуса 1 под подшипники чистым моторным маслом;
    • усилие запрессовки прилагать к наружному кольцу подшипника.
  5. Установить в канавку корпуса 1 стопорное пружинное кольцо 9.
  6. Напрессовать на вал 5 шкив 10 до упора. При этом необходимо:
    • предварительно смазать вал чистым моторным маслом;
    • обеспечить неподвижный упор противоположного конца вала.
  1. Установить в латунный корпус 19 (рис. 4) детали торцового уплотнения:
    • резиновую манжету 22 в сборе с пружиной и каркасами пружины;
    • армированную манжету 20 и уплотнительную втулку 21.
  2. Установить в крыльчатку 2 резиновую манжету 23 и уплотнительную втулку 21. При этом необходимо:
    • предварительно надеть манжету 23 на уплотнительную втулку 21;
    • нанести тонкий слой смазки в расточку крыльчатки 2 и на наружную поверхность резиновой манжеты 23;
    • взять двумя руками манжету в сборе с втулкой и, прилагая усилие к торцу уплотнительной втулки, вставить эти детали в расточку крыльчатки до упора, не допуская перекосов.
  1. Напрессовать крыльчатку 2 в сборе с манжетой и уплотнительной втулкой на вал 5 (рис. 2). При этом необходимо:
    • предварительно смазать вал 5 чистым моторным маслом;
    • обеспечить неподвижный упор противоположного конца вала;
    • установить крыльчатку на валу в размер 10-0,15 мм (рис. 2) между торцом вала и торцом ступицы крыльчатки. Для этого при запрессовке установить на торец вала диск диаметром не более 13 мм и высотой 10-0,15 мм.
  1. Зафиксировать крыльчатку 2 (или шкив 10) от вращения.
  2. Завернуть в резьбовое отверстие крыльчатки 2 заглушку 7 до упора.
  3. Установить в корпус 1 втулку 4 и резиновое кольцо 12.
  4. Установить в канавку патрубка 3 резиновое кольцо 11, не допуская его перекручивания.
  5. Запрессовать патрубок 3 в расточку корпуса 1 до упора. При этом необходимо:
    • предварительно смазать расточку в корпусе 1 и кольцо 11 тонким слоем смазки Литол-24;
    • шпильки на корпусе 1 должны свободно войти в крепежные отверстия патрубка 8.
  6. Закрепить патрубок 3 гайками 14 с пружинными шайбами 15.
  7. Проверить качество сборки, вращая вал 5 за шкив 10. Вращение вала должно быть свободным, без заеданий.