Снятие главного тормозного цилиндра автомобиля ГАЗ-53А необходимо производить в следующей последовательности
Остановить двигатель и освободить усилитель от разрежения, нажав на тормозную педаль несколько раз.
Отъединить трубопровод от муфты главного цилиндра.
Вытеснить из главного цилиндра тормозную жидкость в сосуд, нажимая на педаль несколько раз.
Снять резиновый колпак со стяжным кольцом с конца главного цилиндра.
Снять возвратную пружину педали тормоза. Вынуть палец, толкатель с тягой и снять защитный колпак со стяжным кольцом.
Снять главный цилиндр с кронштейна педалей. При отвертывании болтов рекомендуется пользоваться ключом, показанным на рис. 1.
Снятие главного цилиндра тормоза и сцепления автомобиля ГАЗ-66 необходимо выполнять в следующей последовательности.
Освободить усилитель от разряжения.
Отсоединить трубопроводы от муфт главного цилиндра.
Вытеснить из главного цилиндра жидкость в сосуд.
Снять кронштейн главного цилиндра с педалями в сборе.
Снять резиновые колпаки со стяжными кольцами с упорной крышки поршней.
Отвернуть гайки эксцентриковых осей, вынуть эксцентриковые оси, вынуть толкатели поршней со втулками (под эксцентриковые оси) и защитными резиновыми колпаками из цилиндров.
Снять цилиндр с кронштейна педалей.
Разборку главного тормозного цилиндра необходимо выполнить в следующей последовательности.
Очистить наружную поверхность цилиндра. Вывернуть пробку наливного отверстия с прокладкой. Вылить тормозную жидкость, оставшуюся в цилиндре и резервуаре.
Снять муфты с медными прокладками.
Вынуть из цилиндра стопорное кольцо, упорную шайбу (или снять упорную крышку с прокладкой для ГАЗ-66), поршень, манжету, пружину с держателем и клапаном.
Для съема деталей можно пустить сжатый воздух в цилиндр через выходное отверстие конца цилиндра.
Снять крышку главного цилиндра с прокладкой.
Ремонт деталей главного цилиндра
Промыть все детали главного цилиндра в чистом спирте и протереть чистой салфеткой. Проверить износ деталей и их состояние. Данные предельно допустимых размеров деталей главного цилиндра указаны в табл. 1.
|
Номинальные* и ремонтные размеры деталей главного цилиндра, мм |
|||
|---|---|---|---|
|
Размер |
диаметр цилиндра |
диаметр поршня |
диаметр кромок рабочих манжет |
|
номинал |
32,00+0,027 (32,08) |
32,00-0,025 (31,85) |
33 ± 0,2 (32,75) |
|
1-й ремонт |
32,25+0,027 |
32,25-0.025 |
33,50 ± 0,2 |
|
2-й ремонт |
32,50+0,027 |
32,50 —0,025 |
― |
|
3-й ремонт |
32,75+0,027 |
32,75-0,025 |
34,00 ± 0,2 |
|
4-й ремонт |
33,00+0,027 |
33,00-0,025 |
― |
|
В скобках указаны размеры, допустимые без ремонта |
|||
Картер главного цилиндра. Проверить, нет ли задиров и коррозии на рабочей поверхности цилиндра. Очистить
перепускное и выходное отверстия картера деревянной палочкой, а компенсационное отверстие мягкой затупленной проволокой Ø 0,6 мм.
Если на поверхности цилиндра имеются признаки задиров, коррозии и износа, его хонингуют до диаметра, не более 32,152 мм. В этом случае устанавливают новые манжеты.
Если после ремонта появится течь, то цилиндр расточить, а затем хонинговать под один из ремонтных размеров. При этом устанавливают соответствующие размеры поршней и манжет.
Поршень главного цилиндра Проверить, нет ли задиров, коррозии, износа, не засорились ли перепускные отверстия.
Если пружинный клапан, приклепанный к переднему концу поршня, ненадежно сидит или сместился таким образом, что отверстия поршня открыты, установить клапан на место и дополнительной раскерновкой закрепить его.
Клапан. Очистить клапан перед мойкой затупленным инструментом и погрузить в спирт для промывки. При любых повреждениях или набухании обязательна замена.
Наливную пробку цилиндра тщательно очистить от грязи и прочистить вентиляционное отверстие.
Манжеты поршня главного цилиндра должны быть эластичными, а рабочие кромки — острыми и без изъянов.
Сборка, установка на автомобиль и испытание главного цилиндра
Перед сборкой все детали главного цилиндра промыть в чистом спирте и обдуть сжатым воздухом. Манжеты и зеркало цилиндра смазать тормозной жидкостью.
Собирают главный цилиндр в порядке, обратном разборке.
После того как в цилиндр будут установлены пружина с клапаном и держателем в сборе, внутренняя манжета и поршень, проверить, хорошо ли возвращается поршень под действием пружины.
Установив в цилиндр шайбу и стопорное кольцо, проверить мягкой проволокой Ø 0,6 мм с затупленным концом, не перекрыто ли компенсационное отверстие манжеты.
После сборки главного тормозного цилиндра отверстие «А» диаметром 0,7 мм не должно быть перекрыто резиновой манжетой (рис. 2). Это проверяют проволокой диаметром 0,6 мм.
Расстояние от фланца крепления картера до торца толкателя должно быть 92,5 мм. Ход поршня должен быть не более 37 мм (см. рис. 2).
После установки цилиндра на кронштейн педалей установить толкатель с колпаком в сборе в поршень цилиндра, не надевая колпак на корпус.
Испытать главный цилиндр, для этого необходимо:
- - установить в выходное отверстие гидравлический манометр;
- - наполнить резервуар цилиндра тормозной жидкостью до нормального уровня. Во время испытаний и после испытаний при необходимости доливать жидкость;
- - завернуть наливную пробку с прокладкой;
- - прокачать цилиндр нажатием на педаль тормоза 2—3 раза, обтереть цилиндр;
- - проверить цилиндр на герметичность под давлением около 90 кГ/см2. Давление создавать нажатием на педаль с постоянным усилием.
В течение 1,5 мин не должно быть подтекания жидкости, падения давления и перемещения педали;
- - проверить на герметичность клапан цилиндра, для этого нажать на педаль и опустить ее.
Заметить показания манометра; клапан должен поддерживать в системе избыточное давление 0,8 кГ/см2 в течение одного часа;
- - отсоединить манометр от цилиндра и на место его присоединить при помощи болта муфту с двумя новыми медными прокладками;
- - присоединить трубопровод к муфте;
- - вывернуть наливную пробку и залить тормозную жидкость до нормального уровня;
- - завернуть пробку с прокладкой;
- - надеть резиновый колпак на картер цилиндра и закрепить его стяжным кольцом;
- - прокачать тормозную систему.
При сборке главного цилиндра ГАЗ-66 учесть, что в полость главного цилиндра привода сцепления клапан избыточного давления не устанавливают, а поршни упираются в крышку.
Замена деталей гидравлического привода
Перед заменой детали очистить и промыть.
При замене трубопроводов шлангов или тройников надежно затянуть их соединение.
Тормозной трубопровод заменяют в случае его повреждения, вмятины сужения сечения.
При изгибании трубопровода применительно к месту его установки соблюдать осторожность, чтобы не допустить трещины.
Для этого надеть на трубопровод пружинную оболочку соответствующего диаметра или согнуть трубопровод при помощи ролика.
Концы трубопроводов должны иметь двойную отбортовку для обеспечения плотности соединений.
При изготовлении новых трубопроводов срезать их концы строго перпендикулярно, лучше всего труборезом, чтобы не смять их. Заусенцы на торцах по наружному и внутреннему диаметрам тщательно зачистить.
Внутренние стенки новых тормозных трубопроводов промыть чистым спиртом.
Тормозной гибкий шланг заменяют, если обнаружены царапины или другие повреждения.
При замене тормозного шланга отвернуть соединительную гайку трубопровода, подходящего к нему, затем отвернуть гайку крепления шланга на раме и после этого вывернуть его из колесного цилиндра или тройника на заднем мосту.
Устанавливают шланг в обратной последовательности.
При затягивании гайки крепления шланга или соединительной гайки трубопровода надо удерживать шланг ключом от проворачивания.
Шланг не должен касаться частей шасси.
