Зняття головного циліндра гальмівного автомобіля ГАЗ-53А необхідно проводити в наступній послідовності
Зупинити двигун та звільнити підсилювач від розрідження, натиснувши на гальмівну педаль кілька разів.
Від'єднати трубопровід від муфти головного циліндра.
Витиснути з головного циліндра гальмівну рідину в посудину, натискаючи на педаль кілька разів.
Зняти гумовий ковпак зі стяжним кільцем з кінця головного циліндра.
Зняти зворотну пружину педалі гальма. Вийняти палець, штовхач із тягою та зняти захисний ковпак із стяжним кільцем.
Зняти головний циліндр із кронштейна педалей. При викрутці болтів рекомендується користуватися ключем, показаним на рис. 1.
Зняття головного циліндра гальма та зчеплення автомобіля ГАЗ-66 необхідно виконувати в наступній послідовності.
Звільнити підсилювач від розрядження.
Від'єднати трубопроводи від муфт головного циліндра.
Витиснути з головного циліндра рідину в посудину.
Зняти кронштейн головного циліндра з педалями у зборі.
Зняти гумові ковпаки зі стяжними кільцями з кришки поршнів.
Відвернути гайки ексцентрикових осей, вийняти ексцентрикові осі, вийняти штовхачі поршнів з втулками (під ексцентрикові осі) та захисними гумовими ковпаками з циліндрів.
Зняти циліндр із кронштейна педалей.
Розбір головного гальмівного циліндра необхідно виконати в наступній послідовності.
Очистити зовнішню поверхню циліндра. Вивернути пробку наливного отвору з прокладкою. Вилити гальмівну рідину, що залишилася в циліндрі та резервуарі.
Зняти муфти з мідними прокладками.
Вийняти з циліндра стопорне кільце, упорну шайбу (або зняти упорну кришку з прокладкою для ГАЗ-66), поршень, манжету, пружину з тримачем та клапаном.
Для знімання деталей можна пустити стиснене повітря в циліндр через вихідний отвір кінця циліндра.
Зняти кришку головного циліндра з прокладкою.
Ремонт деталей головного циліндра
Промити всі деталі головного циліндра у чистому спирті та протерти чистою серветкою. Перевірити знос деталей та їх стан. Дані гранично допустимих розмірів деталей головного циліндра наведено в табл. 1.
|
Номінальні* та ремонтні розміри деталей головного циліндра, мм |
|||
|---|---|---|---|
|
Розмір |
діаметр циліндра |
діаметр поршня |
діаметр кромок робочих манжет |
|
номінал |
32,00+0,027 (32,08) |
32,00-0,025 (31,85) |
33±0,2 (32,75) |
|
1-й ремонт |
32,25+0,027 |
32,25-0.025 |
33,50 ± 0,2 |
|
2-й ремонт |
32,50+0,027 |
32,50 -0,025 |
― |
|
3-й ремонт |
32,75+0,027 |
32,75-0,025 |
34,00±0,2 |
|
4-й ремонт |
33,00+0,027 |
33,00-0,025 |
― |
|
У дужках вказано розміри, допустимі без ремонту |
|||
Картер головного циліндра. Перевірити, чи немає задирок та корозії на робочій поверхні циліндра. Очистити
перепускний та вихідний отвори картера дерев'яною паличкою, а компенсаційний отвір м'яким затупленим дротом Ø 0,6 мм.
Якщо на поверхні циліндра є ознаки задирів, корозії та зношування, його хонінгують до діаметра, не більше 32,152 мм. В цьому випадку встановлюють нові манжети.
Якщо після ремонту з'явиться текти, то циліндр розточити, а потім хонінгувати під один із ремонтних розмірів. При цьому встановлюють відповідні розміри поршнів та манжет.
Поршень головного циліндраПеревірити, чи немає задирок, корозії, зносу, чи не засмічені перепускні отвори.
Якщо пружинний клапан, приклепаний до переднього кінця поршня, ненадійно сидить або змістився таким чином, що отвори поршня відкриті, встановити клапан на місце та додатковим розкернівкою закріпити його.
Клапан. Очистити клапан перед миттям затупленим інструментом та занурити у спирт для промивання. За будь-яких пошкоджень або набухання обов'язкова заміна.
Наливну пробку циліндра ретельно очистити від бруду та прочистити вентиляційний отвір.
Манжети поршня головного циліндра повинні бути еластичними, а робочі кромки — гострими та без вад.
Складання, встановлення на автомобіль та випробування головного циліндра
Перед збиранням всі деталі головного циліндра промити в чистому спирті і обдути стисненим повітрям. Манжети та дзеркало циліндра змастити гальмівною рідиною.
Збирають головний циліндр у порядку, зворотному розбиранні.
Після того, як у циліндр будуть встановлені пружина з клапаном та тримачем у зборі, внутрішня манжета та поршень, перевірити, чи добре повертається поршень під дією пружини.
Встановивши в циліндр шайбу та стопорне кільце, перевірити м'яким дротом Ø 0,6 мм із затупленим кінцем, чи не перекритий компенсаційний отвір манжети.
Після складання головного гальмівного циліндра отвір «А» діаметром 0,7 мм не повинен бути перекритий гумовою манжетою (рис. 2). Це перевіряють дротом діаметром 0,6 мм.
Відстань від фланця кріплення картера до торця штовхача має бути 92,5 мм. Хід поршня має бути не більше 37 мм (див. мал. 2).
Після встановлення циліндра на кронштейн педалей встановити штовхач із ковпаком у зборі в поршень циліндра, не надягаючи ковпак на корпус.
Випробувати головний циліндр, для цього необхідно:
- - встановити у вихідний отвір гідравлічний манометр;
- - заповнити резервуар циліндра гальмівною рідиною до нормального рівня. Під час випробувань та після випробувань при необхідності доливати рідину;
- - загорнути наливну пробку з прокладкою;
- - прокачати циліндр натисканням на педаль гальма 2-3 рази, обтерти циліндр;
- - перевірити циліндр на герметичність під тиском близько 90 кг/см2. Тиск створювати натисканням на педаль із постійним зусиллям.
Протягом 1,5 хв не повинно бути підтікання рідини, падіння тиску та переміщення педалі;
- - перевірити на герметичність клапан циліндра, для цього натиснути на педаль і опустити її.
Помітити показання манометра; клапан повинен підтримувати в системі надлишковий тиск 0,8 кг/см2 протягом однієї години;
- - від'єднати манометр від циліндра і на місце його приєднати за допомогою болта муфту з двома новими мідними прокладками;
- - приєднати трубопровід до муфти;
- - вивернути наливну пробку та залити гальмівну рідину до нормального рівня;
- - завернути пробку з прокладкою;
- - надягти гумовий ковпак на картер циліндра та закріпити його стяжним кільцем;
- - прокачати гальмівну систему.
При складанні головного циліндра ГАЗ-66 врахувати, що в порожнину головного циліндра приводу зчеплення клапан надлишкового тиску не встановлюють, а поршні впираються в кришку.
Заміна деталей гідравлічного приводу
Перед заміною деталі очистити та промити.
При заміні трубопроводів шлангів або трійників надійно про затягти їхнє з'єднання.
Тормозний трубопровід замінюють у разі його пошкодження, вм'ятини звуження перерізу.
При згинанні трубопроводу до місця його встановлення слід дотримуватися обережності, щоб не допустити тріщини.
Для цього надіти на трубопровід пружинну оболонку відповідного діаметра або зігнути трубопровід за допомогою ролика.
Кінці трубопроводів повинні мати подвійне відбирання для забезпечення щільності з'єднань.
Під час виготовлення нових трубопроводів зрізати їх кінці строго перпендикулярно, найкраще труборізом, щоб не зім'яти їх. Задирки на торцях по зовнішньому та внутрішньому діаметрам ретельно зачистити.
Внутрішні стінки нових гальмівних трубопроводів промити чистим спиртом.
Гальмовий гнучкий шланг замінюють, якщо виявлені подряпини або інші пошкодження.
При заміні гальмівного шланга відвернути з'єднувальну гайку трубопроводу, що підходить до нього, потім відвернути гайку кріплення шланга на рамі і після цього вивернути його з колісного циліндра або трійника на задньому мосту.
Встановлюють шланг у зворотній послідовності.
При затягуванні гайки кріплення шланга або сполучної гайки трубопроводу слід утримувати шланг ключем від провертання.
Шланг не торкається частин шасі.
