Reparatur des Hauptzylinders und Teile des hydraulischen Bremsantriebs GAZ-66, GAZ-53

Der Hauptbremszylinder eines GAZ-53A-Fahrzeugs muss in der folgenden Reihenfolge ausgebaut werden

Stellen Sie den Motor ab und lösen Sie das Vakuum vom Bremskraftverstärker, indem Sie das Bremspedal mehrmals betätigen.

Trennen Sie die Rohrleitung von der Kupplung des Hauptbremszylinders.

Verdrängen Sie die Bremsflüssigkeit aus dem Hauptbremszylinder in den Behälter, indem Sie das Pedal mehrmals betätigen.

Entfernen Sie die Gummikappe mit Kompressionsring vom Ende des Hauptbremszylinders.

Entfernen Sie die Rückstellfeder des Bremspedals. Entfernen Sie den Stift, den Drücker mit der Stange und entfernen Sie die Schutzkappe mit dem Klemmring.

Entfernen Sie den Hauptbremszylinder von der Pedalhalterung. Zum Lösen der Schrauben wird empfohlen, den in Abb. 1.

Der Ausbau des Brems- und Kupplungshauptzylinders eines GAZ-66-Fahrzeugs muss in der folgenden Reihenfolge durchgeführt werden.

Lösen Sie das Vakuum vom Verstärker.

Lösen Sie die Leitungen von den Kupplungen des Hauptbremszylinders.

Flüssigkeit aus dem Hauptzylinder in das Gefäß verdrängen.

Entfernen Sie die Hauptbremszylinderhalterung mit Pedalen.

Entfernen Sie die Gummikappen mit Kompressionsringen von der Kolbendruckabdeckung.

Lösen Sie die Muttern der Exzenterachsen, entfernen Sie die Exzenterachsen, entfernen Sie die Kolbenstößel mit Buchsen (unter den Exzenterachsen) und die Gummischutzkappen von den Zylindern.

Entfernen Sie den Zylinder von der Pedalhalterung.

Die Demontage des Hauptbremszylinders muss in der folgenden Reihenfolge erfolgen.

Reinigen Sie die Außenfläche des Zylinders. Einfüllschraube mit Dichtung entfernen. Gießen Sie die im Zylinder und Behälter verbliebene Bremsflüssigkeit aus.

Entfernen Sie die Kupplungen mit Kupferdichtungen.

Entfernen Sie den Sicherungsring, die Druckscheibe vom Zylinder (oder entfernen Sie den Druckdeckel mit Dichtung für GAZ-66), den Kolben, die Manschette, die Feder mit Halter und das Ventil.

Teile können entfernt werden, indem Druckluft durch die Auslassöffnung am Ende des Zylinders in den Zylinder geblasen wird.

Entfernen Sie die Hauptbremszylinderabdeckung mit Dichtung.

Reparatur von Hauptbremszylinderteilen

Alle Teile des Hauptbremszylinders in reinem Alkohol waschen und mit einem sauberen Tuch abwischen. Teile auf Verschleiß und Zustand prüfen. Die Daten der maximal zulässigen Abmessungen der Teile des Hauptzylinders sind in der Tabelle angegeben. 1.

Nennmaße* und Überholungsabmessungen von Hauptbremszylinderteilen, mm
Größe	Zylinderdurchmesser	Kolbendurchmesser	Kantendurchmesser Arbeitsmanschetten
Wert	32,00+0,027 (32,08)	32,00-0,025 (31,85)	33 ± 0,2 (32,75)
1. Reparatur	32,25+0,027	32,25-0,025	33,50 ± 0,2
2. Reparatur	32,50+0,027	32,50 –0,025	―
Dritte Reparatur	32,75+0,027	32,75-0,025	34,00 ±0,2
4. Reparatur	33,00+0,027	33,00-0,025	―
Abmessungen in Klammern sind ohne Reparatur akzeptabel

Hauptbremszylindergehäuse. Überprüfen Sie die Lauffläche des Zylinders auf Grate und Korrosion. Löschen

Kurbelgehäuse-Überlauf- und Auslassbohrungen mit Holzstab und Ausgleichsbohrung mit weichem, stumpfem Draht Ø 0,6 mm.

Wenn es Anzeichen von Abrieb, Korrosion und Verschleiß auf der Oberfläche des Zylinders gibt, wird er auf einen Durchmesser von nicht mehr als 32,152 mm gehont. Installieren Sie in diesem Fall neue Manschetten.

Wenn nach der Reparatur ein Leck auftritt, bohren Sie den Zylinder und honen Sie ihn dann auf eine der Reparaturgrößen. Gleichzeitig werden die entsprechenden Kolben- und Manschettengrößen eingestellt.

Hauptbremszylinderkolben Auf Grate, Korrosion, Verschleiß oder verstopfte Bypass-Öffnungen prüfen.

Wenn das am vorderen Ende des Kolbens angenietete Federventil nicht fest sitzt oder sich verschoben hat, so dass die Kolbenbohrungen offen sind, das Ventil wieder einbauen und durch zusätzliches Stanzen sichern.

Ventil. Reinigen Sie das Ventil vor dem Waschen mit einem stumpfen Werkzeug und tauchen Sie es zum Spülen in Alkohol ein. Beschädigungen oder Schwellungen müssen ersetzt werden.

Befreien Sie den Einfüllstopfen des Zylinders sorgfältig von Schmutz und reinigen Sie die Entlüftungsöffnung.

Manschetten des Kolbens des Hauptbremszylinders müssen elastisch sein, und die Arbeitskanten müssen scharf und ohne Fehler sein.

Montage, Einbau am Fahrzeug und Prüfung des Hauptbremszylinders

Vor dem Zusammenbau alle Teile des Hauptbremszylinders in reinem Alkohol waschen und mit Druckluft ausblasen. Schmieren Sie die Manschetten und den Spiegel des Zylinders mit Bremsflüssigkeit.

Bauen Sie den Hauptbremszylinder in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammen.

Nachdem die Feder mit der Ventil- und Halterbaugruppe, der Innenmanschette und dem Kolben im Zylinder installiert sind, überprüfen Sie, ob der Kolben unter der Wirkung der Feder gut zurückkehrt.

Nach dem Einbau der Unterlegscheibe und des Sicherungsrings in den Zylinder prüfen Sie mit einem weichen Draht Ø 0,6 mm mit stumpfem Ende, dass das Ausgleichsloch der Manschette nicht verstopft ist.

Nach der Montage des Hauptbremszylinders darf die Bohrung „A“ mit einem Durchmesser von 0,7 mm nicht durch eine Gummimanschette verschlossen werden (Abb. 2). Dies wird mit einem Draht mit einem Durchmesser von 0,6 mm überprüft.

Der Abstand vom Befestigungsflansch des Kurbelgehäuses bis zum Ende des Drückers muss 92,5 mm betragen. Der Kolbenhub darf maximal 37 mm betragen (siehe Abb. 2).

Nachdem Sie den Zylinder an der Pedalhalterung installiert haben, installieren Sie den Drücker mit der Kappenbaugruppe in den Zylinderkolben, ohne die Kappe auf den Körper zu setzen.

Prüfen Sie den Hauptbremszylinder, dazu benötigen Sie:

• - Installieren Sie ein hydraulisches Manometer im Auslass;
• - Füllen Sie den Zylinderbehälter mit Bremsflüssigkeit auf ein normales Niveau. Während der Prüfung und nach der Prüfung ggf. Flüssigkeit zugeben;
• - den Einfülldeckel mit einer Dichtung umwickeln;
• - pumpen Sie den Zylinder, indem Sie das Bremspedal 2-3 mal drücken, wischen Sie den Zylinder ab;
• - Unter einem Druck von ca. 90 kg/cm² den Zylinder auf Dichtheit prüfen. Druck wird durch gleichmäßiges Drücken des Pedals erzeugt.

Für 1,5 Minuten darf keine Flüssigkeit austreten, kein Druckabfall und keine Pedalbewegung auftreten;

• - Flaschenventil auf Dichtheit prüfen, dazu Pedal betätigen und absenken.

Achten Sie auf das Manometer; das Ventil muss im System für eine Stunde einen Überdruck von 0,8 kg/cm² aufrechterhalten;

• - Trennen Sie das Manometer vom Zylinder und befestigen Sie die Kupplung mit zwei neuen Kupferdichtungen mit einer Schraube an ihrem Platz;
• - die Rohrleitung an die Kupplung anschließen;
• - Schrauben Sie die Einfüllschraube ab und füllen Sie die Bremsflüssigkeit bis zum normalen Stand ein;
• - umwickeln Sie den Korken mit einer Dichtung;
• - eine Gummikappe auf das Kurbelgehäuse setzen und mit einem Klemmring sichern;
• - Bremssystem entlüften.

Berücksichtigen Sie beim Zusammenbau des GAZ-66-Hauptbremszylinders, dass im Hohlraum des Kupplungsantriebs-Hauptbremszylinders kein Überdruckventil installiert ist und die Kolben am Deckel anliegen.

Hydraulikantriebsteile ersetzen

Reinigen und spülen Sie vor dem Austausch des Teils.

Achten Sie beim Ersetzen von Rohrleitungen, Schläuchen oder T-Stücken daraufo ihre Verbindung festziehen.

Bremsleitung wird bei Beschädigung, Dellen oder Querschnittsverengung erneuert.

Achten Sie beim Biegen der Rohrleitung in Bezug auf ihren Installationsort darauf, keine Risse zuzulassen.

Legen Sie dazu einen Federmantel mit entsprechendem Durchmesser auf die Rohrleitung oder biegen Sie die Rohrleitung mit einer Rolle.

Die Enden der Rohrleitungen müssen doppelt aufgeweitet werden, um dichte Verbindungen zu gewährleisten.

Schneiden Sie bei der Herstellung neuer Rohrleitungen deren Enden streng senkrecht ab, am besten mit einem Rohrschneider, um sie nicht zu quetschen. Reinigen Sie gründlich die Grate an den Enden entlang des Außen- und Innendurchmessers.

Spülen Sie die Innenwände neuer Bremsleitungen mit reinem Alkohol aus.

Bremsflexschlauch ersetzen, wenn er verkratzt oder anderweitig beschädigt ist.

Beim Austausch des Bremsschlauches die passende Überwurfmutter der Rohrleitung abschrauben, dann die Schlauchbefestigungsmutter am Rahmen abschrauben und dann vom Radzylinder bzw. T-Stück an der Hinterachse abschrauben.

Den Schlauch in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Halten Sie beim Anziehen der Schlauch- oder Rohranschlussmutter den Schlauch mit einem Schraubenschlüssel fest, damit er sich nicht dreht.

Der Schlauch darf keine Teile des Fahrgestells berühren.