Inspektion und Reparatur der Bremstrommel. Reinigen Sie die Bremstrommel von Schmutz, entfernen Sie Rost und reinigen Sie die Kerben
Ersetzen Sie die Bremstrommel, wenn sie gerissen, verformt oder lose auf der Nabe sitzt.
Vor dem Austausch der Bremstrommel sicherstellen, dass kein Vakuum im System vorhanden ist. Betätigen Sie das Bremspedal nicht, nachdem Sie die Bremstrommel entfernt haben.
Kleine Schrammen und Kratzer auf der Oberfläche der Bremstrommel können mit feinkörnigem Schmirgelleinen entfernt und anschließend die Oberfläche der Trommel gründlich gereinigt werden.
Weist die auf der Nabe sitzende Trommel eine Ovalität und einen Schlag von mehr als 0,25 mm, sowie tiefe Kratzer und Schrammen auf, so ist die Trommel ausgehend von den Außenringen der Nabenlager entsprechend aufzubohren um eine glatte Arbeitsfläche und einen Rundlauf von nicht mehr als 0,12 mm zu erhalten.
Entfernen Sie keine dickere Schicht von der Trommeloberfläche als nötig.
Der Durchmesser der restaurierten Trommel sollte um nicht mehr als 1,5 mm zunehmen, d. H. Er sollte nicht mehr als 381,75 mm für die Bremsen aller Räder des Autos GAZ-66, der Hinterräder des Autos GAZ-53A und betragen 357,25 mm für Bremsen der Vorderräder des Autos GAZ-53A.
Wenn sich der Durchmesser der Trommel um weniger als 0,8 mm vergrößert hat, verwenden Sie Standard-Bremsbelag-Reibbeläge, und wenn mehr als 0,8 mm, dann verwenden Sie übergroße Reibbeläge oder installieren Sie metallische Distanzstücke zwischen den Belägen und Rändern der Beläge.
Entfernen Sie den Radbremszylinder in der folgenden Reihenfolge.
Entfernen Sie den Unterdruck aus dem Bremskraftverstärkersystem.
Entfernen Sie das Rad und die Trommel. Entfernen Sie die Druckfedern des Schuhs.
Trennen Sie die Kupplung und das Rohr oder den Schlauch vom Bremszylinder.
Lösen Sie beim Entfernen des Bremszylinders des Vorderrads des GAZ-66-Fahrzeugs die Mutter mit der Federscheibe des Belagstützstifts und entfernen Sie den Stift mit dem Messingexzenter und der Unterlegscheibe.
Belag und Zylinder von der Bremsscheibe entfernen.
Wenn Sie den Bremszylinder des Hinterrads des GAZ-66-Fahrzeugs und die Bremszylinder aller Räder des GAZ-53A-Fahrzeugs entfernen, lösen Sie die Befestigungsschrauben jedes Bremszylinders und entfernen Sie die Federscheiben und das Sieb des Auto (GAZ-53A).
Den Radbremszylinder zerlegen in der folgenden Reihenfolge.
Entfernen Sie die Gummikappen von den Enden des Bremszylinders, entfernen Sie die Kolben, Manschetten, Distanzschalen mit Federn. Entfernen Sie die Gummikappen von den Kolben.
Umgehungsventil vom Zylinder abschrauben.
Waschen Sie die Bremszylinderteile in reinem Alkohol.
Inspektion und Reparatur von Teilen des Radbremszylinders. Der Radbremszylinder wird in Alkohol gewaschen und der Spiegel mit einem sauberen Tuch abgewischt.
Bei Korrosion, Kratzern, Schrammen wird auf einen Wert von höchstens 0,125 mm, also höchstens Ø 35,152 mm, geschliffen.
In diesem Fall müssen Sie neue Manschetten anlegen.
Falls nach dem Honen der Fehler nicht behoben wurde oder Flüssigkeit aus dem montierten Zylinder austritt, Zylinder aufbohren und anschließend auf eine der Reparaturgrößen honen.
Gleichzeitig werden Kolben, Manschetten und Distanzbuchsen in der passenden Reparaturgröße verbaut.
Der Kolben des Radbremszylinders muss frei von Korrosion und Abrieb sein. Falls vorhanden, sollte der Kolben ausgetauscht werden.
Wenn die Schubstange schaukelt, ersetzen Sie auch den Kolben.
Die Manschette des Zylinders sollte elastisch sein, mit einer scharfen Arbeitskante und ohne Fehler.
Die Schutzhülledarf keine Risse aufweisen und muss elastisch sein.
Federsollte nicht korrodiert sein. Bei einer Belastung von 0,95+0,1kgmuss die Feder auf eine Höhe von 25mm komprimiert werden.
Die Distanzschale der Manschette sollte keine Dellen oder Kerben aufweisen und im eingebauten Zustand gleichmäßig an der Dichtkante der Manschette anliegen und deren Unterseite nicht berühren.
Das Entlastungsventil sollte eine gut dichtende Konusfläche haben. Die Längs- und Querbohrungen müssen sauber sein.
Montage und Prüfung des Radbremszylinders
Waschen Sie vor dem Zusammenbau alle Teile der Radbremszylinder in reinem Alkohol und blasen Sie sie mit Druckluft aus. Schmieren Sie die Manschetten und den Spiegel des Zylinders mit Bremsflüssigkeit.
Bauen Sie den Zylinder in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammen. Um den Zylinder zu testen, tauchen Sie ihn in Alkohol und führen Sie Luft mit einem Druck von 5-6 kg/cm2 in die Gewindebohrung ein.
Wenn das Bypassventil geschlossen ist, sollte die Luft kräftig aus dem Loch austreten. Bei geschlossenem Ventil darf keine Luft austreten.
Setzen Sie die Gummikappe auf das Bypassventil.
Radbremszylinder einbauen
Der Einbau der Radbremszylinder erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.
Bei der Installation einer Kupplung mit neuem Kupfer Ziehen Sie die Schraube nicht bis zum Versagen an.
Ziehen Sie die Schraube endgültig fest, nachdem Sie die Rohrleitung an die Kupplung angeschlossen haben. Stellen Sie nach dem Einbau aller Teile die Bremsen ein und entlüften Sie das System.
Bremsbeläge
Beim Austauschen der Bremsbeläge treten Sie nicht auf das Bremspedal, da Bremsflüssigkeit austreten kann. Bremsbeläge müssen in folgender Reihenfolge ausgebaut werden.
Lösen Sie zuerst die Radmuttern. Hängen Sie das Rad auf, damit es sich frei drehen kann. Entfernen Sie das Rad und die Trommel.
Sichern Sie die Kolben der Radbremszylinder gegen Herausfallen. Entfernen Sie die Schuhrückstellfeder(n).
Entfernen Sie die Muttern der Belagstützstifte. Während Sie die Stützfinger mit Schlüsseln gegen Drehen sichern, entfernen Sie die Finger, Exzenter, Unterlegscheiben und die Stützfingerplatte.
Pads prüfen und reparieren
Wenn die Auflagen geteert sind, reinigen Sie die Oberfläche mit Sandpapier und spülen Sie sie beim Ölen mit Benzin ab.
Wenn während des Betriebs ein ungleichmäßiges Bremsen festgestellt wurde, muss die Krümmung des Belags gemäß der Schablone mit einem Radius von 189,80 mm und dem vorderen Belag (Bremse des Fahrzeugs GAZ-53A mit einem Radius) von 177,55 mm überprüft werden .
Ein Abstand von nicht mehr als 0,30 mm ist zulässig.
Unrunder und ungleichmäßiger Verschleiß kann durch Schleifen korrigiert werden, wenn die Nieten tief genug versenkt sind.
Wenn die Niettiefe weniger als 0,5 mm beträgt, ersetzen Sie die Auskleidung.
Wechseln Sie nicht nur einen der Bremsbeläge oder -beläge auf einer Seite des Fahrzeugs aus.
Wenn es notwendig ist, die Beläge an einer Bremse auszutauschen, ersetzen Sie sie gleichzeitig an der Bremse der anderen Seite, um zu verhindern, dass das Fahrzeug beim Bremsen ins Schleudern gerät.
Beim Wechseln von Overlays müssen Sie:
- - Bohren oder schneiden Sie die Nieten der Auflagen;
- - Säubern Sie alle Grate und Unregelmäßigkeiten des Blocks;
- - überprüfen Sie, ob der Block verformt ist, ob die Befestigung der Felge an der Rippe gelockert ist;
- - Überprüfen Sie den Zustand des Lochs für den Stützstift;
- - Überprüfen Sie die Krümmung des Schuhrandes mit einer Schablone. Bei einem Schablonenradius von 182 mm für alle Beläge und 172 mm für die vorderen Bremsbeläge GAZ-53A sollte eine 0,3 mm dicke Sonde nicht zwischen der Schablone und dem Rand des Belags hindurchgehen;
- - Installieren Sie einen neuen Reibbelag auf dem Klotz und vernieten Sie ihn ausgehend von den mittleren Löchern mit neuen Nieten an der Felge;
- - Überprüfen Sie den Spalt zwischen dem Futter und dem Rand des Schuhs.
Das Pad sollte eng an der Felge anliegen. Die 0,25-mm-Sonde sollte nicht tiefer als 20 mm zwischen ihnen hindurchgeführt werden.
In der Breite sollte das Futter nicht über den Rand des Schuhs hinausragen. An den Enden des Futters sollten Fasen von 8-14 mm Länge vorhanden sein;
- - Schleifen Sie die Beläge so, dass ihr Durchmesser 0,2 - 0,4 mm kleiner ist als der Durchmesser der Trommel. Dies beschleunigt die Einstellung der Lücken und stellt sicher, dass die Beläge gleichmäßig auf der Trommel sitzen;
- - Beläge in umgekehrter Reihenfolge einbauen, Bremsen einstellen und Bremsanlage entlüften. Achten Sie beim Einbau der Beläge darauf, dass die Stützstifte mit den Markierungen nach innen eingebaut werden.
Informationen zur Bremseinstellung finden Sie im Artikel Konstruktion, Störungen und Wartung der Bremsen GAZ-66, GAZ-53
Nachdem Sie die Bremsen eingefahren haben, wiederholen Sie die Einstellung des Spalts zwischen den Belägen und den Bremstrommeln.
