Die Fahrzeuge GAZ-53A und GAZ-66 sind mit Trommelbremsen mit hydraulischem Antrieb und hydraulischem Vakuumverstärker ausgestattet
Die Vorder- und Hinterradbremsen des GAZ-53A sind baugleich und unterscheiden sich lediglich in der Größe.
Die Hinterradbremsen des GAZ-b6 verfügen im Gegensatz zu den Bremsen des GAZ-53A nicht über Schutzgitter an den Bremszylindern, sondern über Hinterradbremsbeläge mit langen Belägen.
Die Vorderradbremsen des GAZ-66 verfügen über zwei Zylinder, von denen jeder auf einen eigenen Bremsbacken wirkt.
Der Aufbau der Bremsen ist in Abb. dargestellt. 1 und 2. Die Funktionsweise des hydraulischen Unterdruckverstärkers basiert auf der Nutzung des Unterdrucks im Ansaugrohr des Motors.
Der Booster besteht aus einer Vakuumkammer, einem hydraulisch angetriebenen Vakuumsteuerventil und einem Hydraulikzylinder.
Alle diese Teile sind zu einer hermetisch dichten Einheit zusammengefasst, die über zwei Konsolen am Längsträger des Rahmens befestigt wird.
Die Unterdruckkammer des Boosters ist über eine Rohrleitung und ein Plattenabsperrventil mit der Saugleitung des Motors verbunden.
Das Absperrventil ist in unmittelbarer Nähe der Vakuumquelle installiert, wodurch sichergestellt wird, dass das Boostersystem das maximale Vakuum aufrechterhält.
Bremsenwartung
Einstellen des Abstands zwischen Bremsbacken und Trommeln. Die Bremsen sollten eingestellt werden, wenn die Bremstrommeln abgekühlt sind und die Radlager richtig eingestellt sind.
Es gibt zwei Bremseinstellungen: aktuell und voll
Aktuelle Einstellung. Mit zunehmendem Verschleiß der Bremsreibbeläge vergrößern sich die Abstände zwischen den Belägen und den Bremstrommeln und das Pedal nähert sich beim Bremsen dem Kabinenboden.
Durch regelmäßiges Einstellen der Bremsen wird das ursprüngliche Spiel zwischen den Reibbelägen der Bremsbacken und der Bremstrommel wiederhergestellt und der Belagverschleiß ausgeglichen.
Um die Bremsen einzustellen, müssen Sie:
- - Heben Sie das Rad mit einem Wagenheber an;
- - Während Sie das Rad vorwärts drehen, drehen Sie den Exzenter der Bremsbacke leicht in Richtung der in der Abb. gezeigten Pfeile. 1 und 2, bis der Schuh das Rad stoppt;
- - Senken Sie den Exzenter allmählich ab und drehen Sie dabei das Rad von Hand in die gleiche Richtung, bis sich das Rad frei zu drehen beginnt;
- - Montieren Sie den zweiten Bremsbacken auf die gleiche Weise wie den ersten und drehen Sie dabei das Rad für die Vorderbremse des Fahrzeugs GAZ-66 nach vorne und für die Hinterradbremse des Fahrzeugs GAZ-66 und alle Bremsen des Fahrzeugs GAZ-53A nach hinten.
Nachdem Sie das Bremsbelagspiel eingestellt haben, prüfen Sie die Bremswirkung auf der Straße.
Vollständige Einstellung. Eine vollständige Einstellung der Radbremsen sollte beim Wechsel der Reibbeläge, Bremsbacken oder nach der mechanischen Bearbeitung der Trommeln erfolgen.
Beim vollständigen Einstellen der Bremsen ist Folgendes erforderlich:
- - Heben Sie das Rad mit einem Wagenheber an;
- - Die Muttern der Stützstifte leicht lösen und die Stützstifte der Bremsbeläge in die Ausgangsposition zurückbringen;
- - Durch Drücken des Bremspedals mit einer konstanten Kraft von 12–16 kg drehen Sie die Stützstifte in die durch die Pfeile angegebene Richtung, sodass der untere Teil des Belags an der Bremstrommel anliegt.
Moment Wann dies eintritt, wird durch die Widerstandserhöhung beim Drehen des Stützstiftes bestimmt. Ziehen Sie die Stützstiftmuttern in dieser Position fest;
- - Drehen Sie die Einstellexzenter so, dass die Bremsbacken an der Bremstrommel anliegen;
- - Lassen Sie das Bremspedal los;
- - Drehen Sie die Einstellexzenter in die entgegengesetzte Richtung, sodass sich das Rad frei drehen kann;
- - Stellen Sie auf diese Weise die Bremsen aller Räder ein.
Nachdem Sie das Spiel der Beläge aller Bremsen eingestellt haben, überprüfen Sie die Funktion der Bremsen auf der Straße.
Wenn das Spiel zwischen den Bremsbackenbelägen und der Trommel richtig eingestellt ist, sollte das Bremspedal bei einer Vollbremsung nicht mehr als ⅔ seines vollen Weges durchhängen.
Wenn sich die Bremstrommeln nach der Einstellung während der Fahrt leicht erhitzen (die Hand kann es beim Berühren des Trommelrandes problemlos ertragen), sind die Beläge nach einigen Bremsvorgängen eingefahren und die Erwärmung hört auf.
Wenn die Trommeln sehr heiß sind, müssen Sie die Polster finden, die die Trommeln berühren und diese mithilfe der Einstellexzenter ein wenig von den Trommeln weg bewegen.
Einstellen des Spiels zwischen dem Stößel und dem Kolben des Hauptzylinders
Der Abstand zwischen dem Drücker und dem Kolben des Hauptbremszylinders ist notwendig, um ein spontanes Bremsen des Fahrzeugs zu verhindern.
Wenn der Rand der Dichtmanschette die Ausgleichsbohrung 23 (Abb. 3) abdeckt, wird die Bremse nicht vollständig gelöst, da nach Beendigung der Bremsung ein Teil der Bremsflüssigkeit nicht aus dem Arbeitszylinder in den Vorratsbehälter abfließen kann.
Das Spaltmaß sollte 1,5–2,5 mm betragen, das entspricht 8–13 mm freiem Pedalweg, gemessen in der Mitte der Fußplattform.
Um den Abstand zu messen, müssen Sie die Länge der Stößelstange ändern.
Das Verfahren zum Einstellen des Abstands bei einem GAZ-53A-Fahrzeug ist wie folgt:
- Pedal und Drücker trennen, Splint entfernen und Stift herausziehen.
- Überprüfen Sie die Position, die das Pedal unter der Einwirkung der Rückholfeder einnimmt.
- Das Pedal sollte am Gummipuffer anliegen, der unter dem schrägen Boden der Kabine befestigt ist.
- Drehen (oder schrauben) Sie die Pedalstange so in den Kolbenstößel, dass die Achse beim Einrollen des Hauptbremszylinderkolbens nach hinten verschoben wird und die Achse der Pedalbohrung um 1,5-2,5 mm nicht erreicht. Ohne diese Position zu verändern, arretieren Sie die Pedalverbindungsstange sicher mit einer Kontermutter.
- Richten Sie das Loch in der Pleuelstange und dem Pedal aus, setzen Sie den Stift ein und sichern Sie ihn mit einem Splint. Prüfen Sie den freien Pedalweg.
Das Verfahren zum Einstellen des Abstands bei einem GAZ-66-Fahrzeug ist wie folgt:
- Trennen Sie den Zwischenhebel und die Schubstange, indem Sie die Exzenterachse entfernen.
- Überprüfen Sie die Position, die das Pedal unter der Einwirkung der Entriegelungsfeder einnimmt. Das Pedal sollte mit seinem Gummipuffer auf der Halterungsplatte aufliegen.
- Installieren Sie den Kolbenschieber des Hauptzylinders, bis er in seiner hintersten Position am Kolben anschlägt.
- Verbinden Sie den Zwischenhebel und den Hauptzylinderkolbenstößel mit einer Exzenterachse, ohne ihre relativen Positionen zu verändern.
- Drehen Sie die Exzenterachse in eine beliebige Richtung in einem solchen Winkel, dass zwischen dem Stößel und dem Kolben ein Abstand von 1,5–2,5 mm besteht.
- Installieren Sie die Unterlegscheibe und ziehen Sie die Exzenterachsmutter fest.
- Überprüfen Sie den Leerweg des Bremspedals (8–13 mm).
Bremsstörungen und wie man sie behebt
Ursachen von Störungen (Abhilfemaßnahmen)
Das Bremspedal berührt den Kabinenboden:
- Vergrößerte Abstände zwischen Bremstrommeln und Reibbelägen
Bremsen mit den Einstellexzentern einstellen
Wenn die Reibbeläge stark abgenutzt sind (0,5 mm übrig bis zu den Nietköpfen), ersetzen Sie sie durch neue und führen Sie eine komplette Bremseneinstellung durch.
- Falscher Einbau der Bremsbeläge
Führen Sie eine vollständige Bremseneinstellung durch
- Vorhandensein von Luft im System
Pumpen Sie das System auf
- Flüssigkeitsleckage im Rohrleitungssystem
Überprüfen Sie das gesamte Bremssystem und identifizieren Sie Lecks
Wenn nach dem Anziehen der Verbindungsstellen keine Leckage mehr vorhanden ist wird angehalten, defekte Teile durch neue ersetzen
- Flüssigkeitsleckage aus Radzylindern oder Dichtungsmanschetten der hydraulischen Druckerhöhungsstange
Beschädigte Dichtungen austauschen, Schäden an Zylindern oder Stangen reparieren
- Unzureichender Flüssigkeitsstand im Hauptzylinder
Fügen Sie die erforderliche Menge Flüssigkeit hinzu
- Flüssigkeitsleck durch die innere Manschette des Hauptzylinders
Ersetzen Sie die innere Manschette durch eine neue
Bremsen lösen sich nicht:
- Kein Spiel zwischen dem Stößel und dem Kolben des Hauptzylinders
Das Pedalspiel einstellen
- Verstopfung der Ausgleichsbohrung des Hauptbremszylinders
Reinigen Sie die Ausgleichsbohrung mit einem weichen Draht Ø 0,6 mm,
Ersetzen Sie die Bremsflüssigkeit, wenn sie verunreinigt ist, indem Sie das gesamte System mit Alkohol spülen
- Aufquellen von Gummidichtungen durch Eindringen von Mineralöl oder anderen Flüssigkeiten auf Erdölbasis in das System
Bremsflüssigkeit ablassen, alle Zylinder zerlegen, deren Teile in Alkohol waschen
Bremssystem spülen
Bremsmanschetten ersetzen
Vor der Montage die Zylinderteile mit Bremsflüssigkeit schmieren
- Blockieren des Kolbens des hydraulischen Bremskraftverstärkerzylinders
Spülen Sie das System mit Alkohol und ersetzen Sie die Flüssigkeit.
Wenn der Defekt nicht behoben ist, entfernen Sie den Verstärker, überprüfen Sie den Zustand der Arbeitsflächen von Zylinder und Kolben und ersetzen Sie ggf. beschädigte Teile.
- Blockieren des Kolbens des Steuerventils des hydraulischen Bremskraftverstärkers bei der Rückkehr in die untere Position nach Beendigung der Pedalbetätigung
Entfernen Sie das Steuerventil, reinigen Sie Kolben und Dichtungen sowie die Öffnung im Zylinder mit Alkohol
Ersetzen Sie beschädigte Manschetten oder Federn, wenn diese bei einer Komprimierung auf eine Höhe von 17 mm keine Belastung von 2,5+0,5 kg bieten.
Eine Bremse löst sich nicht:
- Die Bremsbackenspannfeder ist geschwächt oder gebrochen
Ersetzen Sie die Feder, wenn sie auf eine Länge von 227 mm gedehnt keine Belastung von 34–39 kg bietet.
- Der Schuh lässt sich nur schwer auf dem Stützstift drehen oder klemmt in der Führungshalterung
Ermitteln Sie die Ursache des Festfressens und schmieren Sie die Gleitflächen der Teile, damit das Schmiermittel nicht auf die Reibbeläge gelangt
- Kolben steckt im Radzylinder aufgrund von Korrosion oder Verstopfung fest
Zerlegen Sie den Zylinder und waschen Sie die Teile mit Alkohol.
Bei Bedarf die Zylinderoberfläche mit feinkörnigem Schleifpapier Nr. 100 reinigen.
Vor der Montage die Teile mit Bremsflüssigkeit schmieren
Beim Bremsen zieht das Auto zur Seite:
- Ölen der Reibbeläge einer Bremse oder beider Bremsen auf einer Seite
Die Beläge mit Benzin waschen und mit Schleifpapier reinigen
- - Einer der Bremsschilde oder zwei Schilder auf einer Seite haben sich gelöst
- - Ungleicher Reifendruck am linken und rechten Rad
Ziehen Sie die Schrauben fest, mit denen die Abschirmung(en) befestigt ist, und passen Sie die Abstände zwischen den Bremsbelägen und Trommeln an. Bringen Sie den Reifendruck auf den Normalwert.
Hoher Pedalkraftaufwand aufgrund eines defekten Hydraulikverstärkers oder seines Systems:
- Leckagen in den Vakuumleitungsverbindungen
Beseitigung von Leckagen in Rohrleitungsverbindungen
- Booster-Luftfilter verstopft
Filter in Benzin auswaschen, mit Öl befeuchten und wieder einsetzen
- Die Membran der Verstärkerkammer ist gerissen
Verstärkerkammer zerlegen und Membran ersetzen
