Bei den Fahrzeugen GAZ-53A und GAZ-66 sind Trommelbremsen mit hydraulischem Antrieb und einem hydraulischen Vakuumverstärker eingebaut

Die Bremsen der Vorder- und Hinterräder des GAZ-53A sind im Design gleich und unterscheiden sich nur in der Größe.

Die GAZ-b6-Hinterradbremsen haben im Gegensatz zu den GAZ-53A-Bremsen keine Schutzgitter an den Bremszylindern, sondern hintere Beläge mit langen Belägen.

Die Vorderradbremsen des GAZ-66 haben zwei Zylinder, von denen jeder auf einen eigenen Belag wirkt.

Design der Vorderradbremse des GAZ-66

Die Konstruktion der Bremsen ist in Abb. 1 dargestellt. 1 und 2. Die Wirkung des hydraulischen Unterdruckverstärkers basiert auf der Verwendung von Unterdruck im Ansaugrohr des Motors.

Der Booster besteht aus einer Vakuumkammer, einem hydraulisch betätigten Vakuumregelventil und einem Hydraulikzylinder.

All diese Teile sind zu einer hermetisch dichten Einheit zusammengefasst, die auf zwei Halterungen am Längsträger des Rahmens montiert wird.

Die Vakuumkammer des Boosters ist über eine Rohrleitung und ein Plattenabsperrventil mit der Saugleitung des Motors verbunden.

In unmittelbarer Nähe der Vakuumquelle ist ein Rückschlagventil installiert, das das maximale Vakuum im Verstärkersystem aufrechterhält.

Wartung der Bremse

Stellen Sie den Abstand zwischen Belägen und Trommeln ein. Stellen Sie die Bremsen ein, wenn die Bremstrommeln kalt und die Radlager richtig eingestellt sind.

Es gibt zwei Bremseinstellungen: aktuell und insgesamt

Stromeinstellung. Wenn die Reibbeläge der Bremsen verschleißen, vergrößern sich die Lücken zwischen den Belägen und den Bremstrommeln und das Pedal beginnt, sich beim Bremsen dem Kabinenboden zu nähern.

Die aktuelle Einstellung der Bremsen stellt die ursprünglichen Abstände zwischen den Reibbelägen der Beläge und den Bremstrommeln wieder her und gleicht den Verschleiß der Beläge aus.

Design der Hinterradbremse des GAZ-66

Zum Einstellen der Bremsen benötigen Sie:

  • - Hängen Sie das Rad mit einem Wagenheber auf;
  • - Drehen Sie das Rad nach vorne, drehen Sie den Exzenter des Blocks leicht in Richtung der Pfeile in Abb. 1 und 2, bis der Klotz das Rad bremst;
  • - Senken Sie den Exzenter allmählich ab, indem Sie das Rad von Hand in die gleiche Richtung drehen, bis sich das Rad frei dreht;
  • - Installieren Sie den zweiten Block auf die gleiche Weise wie den ersten, während Sie das Rad für die Vorderradbremse des GAZ-66-Autos nach vorne und für die Hinterradbremse des GAZ-66-Autos und alle Bremsen des Autos nach hinten drehen Auto GAZ-53A.

Überprüfen Sie nach dem Einstellen des Belagspiels die Funktion der Bremsen auf der Straße.

Vollständige Einstellung. Radbremsen sollten beim Wechsel von Reibbelägen, Belägen oder nach der Bearbeitung von Trommeln vollständig eingestellt werden.

Beim vollständigen Einstellen der Bremsen müssen Sie:

  • - Hängen Sie das Rad mit einem Wagenheber auf;
  • - Lösen Sie leicht die Muttern der Stützstifte und bringen Sie die Stützstifte der Bremsbeläge in die Ausgangsposition;
  • - Während Sie das Bremspedal mit einer konstanten Kraft von 12-16 kg betätigen, drehen Sie die Stützfinger in die durch die Pfeile angegebene Richtung, so dass der untere Teil des Belags an der Bremstrommel anliegt.

Der Punkt, an dem dies geschieht, wird durch die Zunahme des Widerstands bestimmt, wenn sich der Stützstift dreht. Ziehen Sie die Stützstiftmuttern in dieser Position fest;

  • - Drehen Sie die Einstellexzenter so, dass die Beläge an der Bremstrommel anliegen;
  • - das Bremspedal loslassen;
  • - Drehen Sie die Einstellexzenter in die entgegengesetzte Richtung, damit sich das Rad frei dreht;
  • - also die Bremsen aller Räder einstellen.

Nachdem Sie das Spiel aller Bremsbeläge eingestellt haben, überprüfen Sie die Funktion der Bremsen auf der Straße.

Bei richtig eingestelltem Abstand zwischen den Belägen der Beläge und den Trommeln sollte das Bremspedal bei einer Vollbremsung nicht mehr als ⅔ des vollen Weges nach unten gedrückt werden.

Wenn sich die Bremstrommeln nach der Einstellung während der Fahrt leicht erhitzen (die Hand hält beim Berühren des Trommelrandes frei aus), laufen die Bremsbeläge nach mehreren Bremsvorgängen ein und die Erwärmung hört auf.

Wenn die Trommeln sehr heiß sind, müssen Sie feststellen, dass die Pads die Trommeln berühren, und sie mit Einstellexzentern leicht von den Trommeln wegbewegen.

Einstellen des Spiels zwischen dem Stößel und dem Kolben des Hauptbremszylinders

Der Spalt zwischen dem Drücker und dem Kolben des Hauptzylinders ist notwendig, um ein spontanes Bremsen des Fahrzeugs zu verhindern.

GAZ-66-Hauptbremszylinder und sein Antrieb

Überlappt der Rand der Dichtmanschette die Ausgleichsbohrung 23 (Abb. 3), dann wird die Bremse nicht vollständig gelöst, da ein Teil der Flüssigkeit nach dem Ende nicht aus dem Arbeitsteil des Zylinders in den Vorratsbehälter fließen kann des Bremsens.

Das Spiel sollte 1,5-2,5 mm betragen, was 8-13 mm Pedalspiel entspricht, gemessen in der Mitte der Fußplatte.

Um den Abstand zu messen, müssen Sie die Länge des Drückers ändern.

Das Verfahren zum Einstellen des Abstands bei einem GAZ-53A-Fahrzeug ist wie folgt:

  • Pedal und Schubstange trennen, Stift lösen und entfernen.
  • Prüfen Sie die Position des Pedals unter der Wirkung der Auslösefeder.
  • Das Pedal muss an einem Gummipuffer anliegen, der unter dem schrägen Fahrerhausboden befestigt ist.
  • Schrauben (oder lösen) Sie die Pedalstange so in den Kolbenschieber, dass die Achse beim Einrollen des Kolbens des Hauptzylinders nach hinten verschoben wird und die Achse des Pedallochs um 1,5-2,5 mm nicht erreicht. Sichern Sie die Pedalverbindungsstange mit einer Kontermutter, ohne diese Position zu verletzen.
  • Das Loch der Pleuelstange und das Pedal ausrichten, den Stift einsetzen und verkeilen. Pedalspiel prüfen.

Das Verfahren zum Einstellen des Spalts bei einem GAZ-66-Fahrzeug ist wie folgt:

  • Trennen Sie den Zwischenhebel und die Schubstange, indem Sie die Exzenterachse entfernen.
  • Überprüfen Sie die Position, die das Pedal unter der Wirkung der Auslösefeder einnimmt. Das Pedal sollte mit einem Gummipuffer an der Halterungsplatte anliegen.
  • Installieren Sie den Kolbenschieber des Hauptzylinders gegen den Anschlag im Kolben an seiner äußersten hinteren Position.
  • Verbinden Sie den Zwischenhebel und den Kolbenschieber des Hauptzylinders mit einer exzentrischen Achse, ohne ihre relative Position zu verändern.
  • Drehen Sie die Exzenterachse in eine beliebige Richtung um einen solchen Winkel, dass zwischen dem Drücker und dem Kolben ein Spalt von 1,5-2,5 mm entsteht.
  • Installieren Sie die Unterlegscheibe und ziehen Sie die exzentrische Achsmutter fest.
  • Prüfen Sie das Pedalspiel (8-13 mm) der Bremse.

Bremsprobleme und wie man sie behebt

Fehlerursachen (Abhilfe)

Bremspedal berührt Kabinenboden:

- Größere Abstände zwischen Bremstrommeln und Reibbelägen

Stellen Sie die Bremsen mit den Einstellexzentern ein

Wenn die Reibbeläge stark abgenutzt sind (0,5 mm links von den Nietköpfen), dann ersetzen Sie sie durch neue und führen Sie eine vollständige Bremseneinstellung durch

- Falsche Installation der Bremsbeläge

Führen Sie eine vollständige Bremseinstellung durch

- Vorhandensein von Luft im System

System entlüften

- Flüssigkeitsaustritt im Leitungssystem

Inspizieren Sie das gesamte Bremssystem und lokalisieren Sie Lecks

Wenn die Leckage nach dem Anziehen der Verbindungen nicht aufhört, ersetzen Sie die defekten Teile durch neue

- Flüssigkeitsaustritt aus Radzylindern oder Dichtmanschetten der Hydrovakuum-Verstärkungsstange

Beschädigte Dichtungen ersetzen, Schäden an Zylindern oder Stange reparieren

- Unzureichender Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder

Fügen Sie die erforderliche Menge Flüssigkeit hinzu

- Flüssigkeitsaustritt durch die innere Manschette des Hauptbremszylinders

Ersetzen Sie die innere Manschette durch eine neue

Bremsen lösen nicht:

- Fehlendes Spiel zwischen dem Drücker und dem Kolben des Hauptbremszylinders

Pedalspiel einstellen

- Verstopfung der Ausgleichsbohrung des Hauptbremszylinders

Dehnungsloch mit weichem Draht Ø 0,6 mm reinigen,

Ersetzen Sie die Bremsflüssigkeit, wenn sie verunreinigt ist, indem Sie das gesamte System mit Alkohol spülen

– Anschwellen der Gummimanschetten aufgrund von Mineralöl oder anderen aus Erdöl gewonnenen Flüssigkeiten, die in das System gelangen

Bremsflüssigkeit ablassen, alle Zylinder zerlegen, Teile in Alkohol waschen

Bremssystem spülen

Bremsbeläge ersetzen

Vor dem Zusammenbau die Zylinderteile mit Bremsflüssigkeit schmieren

- Blockieren des Kolbens des hydraulischen Unterdruck-Bremskraftverstärkerzylinders

Spülen Sie das System mit Alkohol und ersetzen Sie die Flüssigkeit.

Wenn der Defekt weiterhin besteht, den Verstärker ausbauen, den Zustand der Arbeitsflächen des Zylinders und des Kolbens prüfen und gegebenenfalls die beschädigten Teile ersetzen

- Klemmen des Kolbens des Steuerventils des Hydrovakuum-Bremskraftverstärkers beim Zurückkehren in die untere Position nach dem Beenden des Tretens des Pedals

Entfernen Sie das Steuerventil, waschen Sie den Kolben und die Manschetten sowie das Loch im Zylinder mit Alkohol

Ersetzen Sie beschädigte Dichtungen oder Federn, wenn sie unter Druck stehen bis zu einer Höhe von 17 mm bietet keine Belastung von 2,5 + 0,5 kg

Eine Bremse löst sich nicht:

- Geschwächte oder gebrochene Bremsbackenrückholfeder

Ersetzen Sie die Feder, wenn sie bei Dehnung auf eine Länge von 227 mm keine Belastung von 34-39 kg bietet.

- Der Block sitzt fest auf dem Stützstift oder steckt in der Führungshalterung fest

Ermitteln Sie die Ursache für das Festfressen und schmieren Sie die Gleitflächen der Teile, damit das Schmiermittel nicht auf die Reibbeläge gelangt

- Festfressen des Kolbens im Radzylinder aufgrund von Korrosion oder Verstopfung

Den Zylinder zerlegen, die Teile mit Alkohol waschen.

Reinigen Sie ggf. die Oberfläche des Zylinders mit feinkörnigem Schleifpapier Nr. 100.

Vor dem Zusammenbau die Teile mit Bremsflüssigkeit schmieren

Beim Bremsen zieht das Auto zur Seite:

- Ölen der Reibbeläge einer der Bremsen oder zweier Bremsen auf einer Seite

Waschen Sie die Beläge mit Benzin und Schleifpapier

  • - Die Befestigung eines der Bremsschilde oder zweier Schilde an einer Seite hat sich gelockert
  • - Unterschiedlicher Druck in den Reifen des linken und rechten Rads

Ziehen Sie die Schrauben der Abschirmung(en) fest und passen Sie die Lücken zwischen den Belägen und Trommeln an, bringen Sie den Reifendruck auf Normalwert

Hoher Kraftaufwand auf den Pedalen aufgrund einer Fehlfunktion des hydraulischen Verstärkers oder seines Systems:

- Lecks in Vakuumrohrverbindungen

Lecks in Rohrverbindungen beheben

- Luftfilter des Verstärkers verstopft

Filter in Benzin waschen, mit Öl befeuchten und ersetzen

- Blende der Verstärkerkamera gerissen

Zerlegen Sie die Verstärkerkammer und ersetzen Sie die Membran