Der Antriebsstrang (Abb. 1) des Autos GAZ-53A besteht aus zwei Wellen: Zwischenwelle 13 und Hauptwelle 10
Die Kardan-Zwischenwelle ist ein dünnwandiges Rohr (Innendurchmesser 71 mm, Wandstärke 2,1 mm), an dessen vorderem Ende ein Kardan in einem Flansch endet und am hinteren Ende eine Vielkeilbuchse .
Sie werden mit der Zwischenwelle am Auto vorne mit dem Kardanflansch an den Flansch der Abtriebswelle des Getriebes geschraubt, hinten - mit der Halterung des Zwischenträgers an den Querträger des Rahmens
Das hintere Ende der Zwischenwelle dreht sich in einem Kugellager 12 (GPZ-114), das in einem elastischen Gummikissen platziert ist, das Vibrationsbelastungen vom Antriebsstrang aufnimmt.
Die Hauptkardanwelle ist ein dünnwandiges Rohr, an dessen vorderem Ende sich ein Kardan befindet, der mit einer verschiebbaren Keilgabel endet, von hinten - ein Kardan, der mit einem Flansch endet.
Die Hauptwelle wird wie folgt befestigt: Das vordere Ende greift mit einer Keilgabel in die Keilbuchse der Zwischenwelle ein und das hintere Ende wird vom Kardanflansch mit dem Flansch der Antriebsradwelle der verschraubt Hauptgetriebe der Hinterachse.
Der Antriebsstrang (Abb. 2) des GAZ-66-Fahrzeugs besteht aus drei Wellen: Zwischen-, Vorder- und Hinterwelle.
Die vordere und die hintere Welle des GAZ-66 sind genau gleich und unterscheiden sich nur in der Länge zwischen den Universalgelenken, wenn sie in einem Auto installiert werden, aufgrund einer Gleitkeilverbindung.
Die Kardanwellen an der Seite der Antriebsachsen des GAZ-66-Fahrzeugs haben gestanzte Schutzkappen 11 und 19, die die Kardanwellen vor dem Eindringen von Schmutz und Wasser schützen.
Alle abnehmbaren oder Verschleißteile, aus denen die Antriebsstränge der GAZ-6b- und GAZ-53A-Fahrzeuge bestehen, sind austauschbar.
Dazu gehören Kreuze, GPZ-804704K-Nadellager, Flansche, Keil- und Gleitbuchsen, Stopfbüchsenkäfige, Wellendichtringe usw.
Die Zwischenstütze der Kardanwelle des Autos GAZ-53A (Lager, Gummikissen, Filzdichtungen) ist mit dem Auto ZIL-1Z0 vereinheitlicht.
Wartung des Kardangetriebes
Die Wartung des Antriebsstrangs besteht aus:
- - regelmäßiges Schmieren der Kardanwellen, Zwischenstützlager und Wechsel des Schmiermittels in der Keilverbindung;
- - Überprüfung der Befestigung des Zwischenträgers am Rahmenquerträger und der Befestigungen der Kardanflansche am Getriebe und an der Hinterachse;
- - Überprüfung der Dichtheit der Gleitgabeldichtungen;
- - Überprüfung des Spiels in Kardanwellen, Keilen und Zwischenstützlagern (nur bei GAZ-53A);
- - Reinigen der Wellen von Schmutz.
Schmieren Sie die Nadellager der Kardanwellen über die in die Kreuzstücke eingeschraubten Schmiernippel nur mit Getriebeöl. Es ist nicht akzeptabel, sie mit Fetten (z. B. Fett) zu schmieren.
Schmieren Sie das Lager der GAZ-53A-Zwischenstütze der Kardanwelle mit Fett durch einen Schmiernippel, der sich hinten an der Unterseite der Stütze befindet.
Die Korkdichtungen des Kardankreuzes und die Filzdichtungen der Zwischenstütze am GAZ-53A-Wagen erfordern besondere Aufmerksamkeit.
Bei starker Schrumpfung und Elastizitätsverlust sowie bei Bruch der Korkdichtungen von Nadellagern fließt schnell Fett durch die Kreuzdichtungen, daher sollten sie sofort durch neue ersetzt werden.
Das Lager der Zwischenstütze der Kardanwelle am Auto GAZ-53A nutzt sich schnell ab, wenn der Verlust der Dichteigenschaften der Filzdichtungen der Stütze nicht rechtzeitig erkannt wird und die abgenutzten oder zerstörten Dichtungen nicht ersetzt.
Um die Keilverbindung der Kardanwellen zu schmieren, ist es notwendig, die Kardanwelle aus dem Fahrzeug zu entfernen, die Keilverbindung in der folgenden Reihenfolge zu demontieren, zu spülen, zu schmieren und wieder zusammenzubauen:
- - Schrauben Sie den Clip der Verschraubungen ab;
- - Trennen der Spline-Verbindung;
- - Spülen Sie die Schlitze der Gleitgabel und den Hohlraum der Keilhülse;
- - 250 g Fett gleichmäßig auf die Verzahnung der Buchse und den Hohlraum der Gleitgabel auftragen;
- - Stecken Sie die geschlitzte Gleitgabel in die geschlitzte Buchse, richten Sie die Markierungen an Gabel und Buchse in derselben Ebene aus;
- - Dichtungshalter anschrauben, vorher die Position der Dichtungen im Halter geraderichten. Der Clip sollte von Hand an eine Position geschraubt werden, an der die Handkraft nicht ausreicht.
Besonderes Augenmerk ist auch auf die Befestigung der Nadellager der Kardanwellen und auf das Anziehen der Schrauben zur Befestigung der Anschlussflansche der Kardanwellen zu legen.
Das Auftreten von Lücken in der Verbindung der Flansche führt zur schnellen Entwicklung von Löchern in den Flanschen oder zum Bruch der Bolzen.
Für eine größere Zuverlässigkeit der angegebenen Verbindung haben die Kreuzgelenkbolzen einen festen Sitz in den Löchern der Gegenflansche, und die Bolzen selbst sind wärmebehandelt, um die Möglichkeit ihrer Dehnung auszuschließen.
Das Spiel in den Kardangelenken, der Keilverbindung und dem Lager der Zwischenstütze (nur beim GAZ-53A) kann überprüft werden, ohne die Welle aus dem Fahrzeug zu entfernen, indem die Welle von Hand entweder um die Wellenachse oder geschwenkt wird in einer vertikalen Ebene.
Wenn erhebliches Spiel festgestellt wird, entfernen Sie die Welle aus dem Fahrzeug und reparieren Sie sie.
Ausfälle des Kardanantriebs und wie man sie behebt
- Störungsursachen
Abhilfemaßnahmen
Vibration von Kardanwellen und dadurch Vibration des gesamten Autos
- Große dynamische Unwucht (Unwucht der Kardanwellen)
Prüfen Sie auf Durchbiegung der Wellen und Dellen an den Rohren, ob die Gabeln der Kardanwellen richtig montiert sind.
Die ordnungsgemäße Installation muss gemäß den Markierungen (siehe Abb. 1 und 2), übermäßigem Verschleiß des Gleitkeils oder in den Kreuzgelenken erfolgen und auch die Zuverlässigkeit der Befestigung der Flansche der Gelenkwellen überprüfen und das Vorhandensein von Ausgleichsplatten.
Ersetzen Sie verformte oder verbogene Teile, montieren Sie die Gabeln gemäß den Markierungen und wuchten Sie die Kardanwellen dynamisch aus. Die zulässige Unwucht beträgt nicht mehr als 50 kgfm an den Stellen, an denen die Kardanwellen ausgewuchtet sind.
Pfeifen des Zwischenlagers der Kardanwelle GAZ-53A:
- Mangelnde Schmierung im Stützlager
Das Lager mit einem Schmiernippel schmieren
- Fettaustritt aus dem Lager
Verschlissene Filzdichtungen ersetzen
- Drehen eines Lagers in einem Gummikissen
Lagerbaugruppe durch Gummipolster ersetzen
Klopfen beim Anfahren aus dem Stand oder beim Beschleunigen im Gang:
- Lösen von Kardanwellen am Auto
Ziehen Sie die Antriebsstrang-Befestigungsschrauben fest
- Erhöhter Verschleiß des Keilgleitgelenks oder Kardangelenks
Ersetzen Sie verschlissene Spline- oder Gimbal-Teile
Schmiermittelleckage von Kardanwellen, Keilverbindung und Zwischenstütze (nur bei GAZ-53A):
- Verschleiß der Öldichtungen
Ersetzen Sie abgenutzte Kardan- und Zwischenlagerdichtungen.
Den Öldichtungskäfig der Gleitgabel festziehen
Zum Auswuchten des Antriebsstrangs des GAZ-5ZA-Autos als Ganzes (d. h. der Zwischen- und Hauptwelle zusammen) auf einer speziellen Maschine.
GAZ-66 Kardanwellen sollten einzeln ausgewuchtet werden
Bringen Sie die Winkel zwischen den Kardangabeln gemäß Abb. 3 und 4
(Winkelwerte werden für ein voll beladenes Fahrzeug in einem statischen Zustand angegeben) durch Ersetzen verschlissener Teile - Motorlager-Gummipolster, Zwischenstütz-Gummipolster (nur bei GAZ-53A), Verteilergetriebe-Gummipolster
Gimbal-Reparatur
Der Antriebsstrang des GAZ-66-Fahrzeugs wird entfernt, indem die Kardanflansche von den Flanschen der Abtriebswelle des Getriebes und der Antriebsradwelle des Achsantriebs getrennt werden.
Bei einem GAZ-53A-Fahrzeug muss zusätzlich die Zwischenstütze vom Rahmenquerträger getrennt werden.
Inspektion und Auswuchten von Teilen. Kardanwellen werden mit Kardanwellen auf einem aus dem Fahrzeug ausgebauten Kardangetriebe montiert geprüft.
Messen Sie vor der Demontage der Kardanwelle das Gesamtwinkelspiel der Kardanwellen, das sich durch den Verschleiß der Keilverbindung und der Spikes der Kardankreuze ergibt.
Bei der Überprüfung des Flankenspiels (Abb. 5) wird eines der Enden der Kardanwelle am anderen befestigt - ein Drehmoment wird aufgebracht.
Unter Einwirkung eines Drehmoments von 70 kgcm ist ein Spiel (ohne Austausch von Teilen und Reparaturen) bis zu 0,35 mm zulässig, gemessen bei einem Radius von 35 mm für alle Wellen des GAZ-66-Fahrzeugs und für den Zwischenkardan Welle des Autos GAZ-53A.
Bei gleichem Radius ist für die hintere Gelenkwelle eines GAZ-53A-Fahrzeugs ein Spiel von bis zu 0,17 mm zulässig.
Auf den neuen Kardanwellen des Autos GAZ-66 und der Zwischenkardanwelle des Autos GAZ-53A ist Spiel erlaubtt 0,25 mm, und auf der neuen hinteren Kardanwelle GAZ-53A oder einer der Kardanwellen einer beliebigen Welle ist ein Spiel von bis zu 0,12 mm zulässig.
Für die neue Zwischenkardanwelle des GAZ-53A-Wagens und alle Wellen des GAZ-66-Wagens sollte der Schlag der Welle an jedem Punkt entlang der Länge des Rohrs nicht mehr als 1 mm betragen.</p >
Für die neue hintere Antriebswelle des Autos GAZ-53A ist an jedem Punkt entlang des Rohrs ein Schlag von nicht mehr als 1,2 mm zulässig. Vor dem Auswuchten der Welle muss der Rundlauf (Abb. 6) überprüft werden.
Überprüfen Sie das radiale Spiel im Keilprofil des Antriebsstrangs aufgrund von Verschleiß an den Keilprofilen. Bei einer neuen Welle sollte das Spiel 0,08 mm bei einem Radius von 49 mm nicht überschreiten.
Zum Ermitteln des Sollwertes die Kardan-Zwischenwelle in einen Schraubstock einspannen und die Gleitgabel drehen, dabei den Anzeigeschenkel auf einen Radius von 49 mm einstellen.
Austausch des Antriebsstrangs
Für das Auto GAZ-53A führt der Hersteller ein gründliches dynamisches Auswuchten der Zwischen- und Hauptkardanwellen zusammen durch (im Lieferumfang enthalten).
Daher können Sie den Kardanantrieb nur bei einem GAZ-53A-Auto wechseln.
Gimbal-Ersatz
Der Kardan wird in dieser Reihenfolge ausgetauscht.
- 1. Gelenkwelle in einen Schraubstock einspannen.
- 2. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Lagerdeckel an der Kardangabel befestigt sind, und entfernen Sie die Lagerdeckel.
Auf der Kardanwelle des GAZ-6b-Autos, wo Schutzkappen für Kardanwellen vorhanden sind, müssen Sie zuerst die Schrauben der Schutzkappenklemmen lösen und die Kappe entlang des Rohrs schieben.
- 3. Wählen Sie einen Dorn, dessen Außendurchmesser etwas kleiner ist als der Durchmesser der Kardanlager.
- 4. Installieren Sie einen Dorn an einem der Lager, wie in Abb. 7.
Entfernen Sie mit leichten Hammerschlägen auf den Dorn die beiden Nadellager, die sich auf der gleichen Achse wie der Dorn befinden, aus den Laschen der Kardangabel. Entfernen Sie zwei Lager vom Kardankreuz.
- 5. Drehen Sie das Kreuz und die Kardangabel um eine Vierteldrehung und drücken Sie die Lager auf die gleiche Weise aus den Ohren der zweiten Kardangabel.
- 6. Entfernen Sie das Kardankreuz.
Bei der Demontage des Kardans sollte festgestellt werden, ob alle Lager geschmiert sind und ob Schmutz im Fett ist, ob die Kanäle des Kreuzes verstopft sind (eine Durchgangsbohrung sollte sichtbar sein),
Wenn die einzelnen Stehbolzen trocken und die Lager und Dichtungen intakt sind, prüfen Sie, ob alle Lager geschmiert werden. Spülen Sie dazu das Kreuz und wischen Sie die Lager ab.
Setzen Sie zwei Lager auf gegenüberliegende Spikes. Klemmen Sie die Enden der Lager in einen Schraubstock, damit sich das Querstück leicht in den Festlagern dreht. Setzen Sie die beiden restlichen Lager auf und klemmen Sie sie mit einer Klemme fest.
Überprüfen Sie die Leichtgängigkeit der Spikes in den Lagern. Schmieren Sie den Öler mit einer Spritze, bis das Ventil vollständig geöffnet ist. Das Ventil muss bei einem Druck von mindestens 1 kg/cm2 vollständig öffnen.
Wenn das Ventil bei einem niedrigeren Druck öffnet, fließt Öl nicht zu allen Lagern im neuen Gelenk.
Bei einem Druck von mehr als 3,5 kg/cm2 kann Fett durch die Korkverschraubung eindringen und deren Dichtigkeit beeinträchtigen. Um das Ventil unter Druck zu prüfen, müssen Sie es in ein T-Stück einschrauben, in das ein Manometer eingeschraubt und eine Fettpresse angeschlossen wird.
Wenn das Ventil nicht repariert werden kann, sollte es ersetzt werden.
Inspiziere die Spitzen des Kreuzes. Wenn auf ihnen Abdrücke sind - Nadelspuren, aber das Gesamtspiel der Welle die Norm nicht überschreitet und beim Fahren keine Vibrationen und Schläge auftreten, kann das Kreuz verlassen werden.
Die Tiefe der Delle sollte 0,1 mm nicht überschreiten. Wenn die Lager auf dem Bolzen schwingen oder der Bolzen auf einen Durchmesser von weniger als 21,96 mm (nominal 21,986-22,000 mm) abgenutzt ist, sollte das Kreuz mit Lagereinheit ausgetauscht werden.
Der Austausch einzelner Lager unter Erhalt des Kreuzes ist erlaubt, wenn nur das Lager, der Lagerdeckel, der Wellendichtring beschädigt oder der Ring, in den der Wellendichtring eingepresst ist, zerdrückt ist
Wenn einzelne Nadeln verformt sind oder mindestens eine davon verloren gegangen ist, sollte das Lager ausgetauscht werden.
Bei starker Schrumpfung und Elastizitätsverlust müssen Korkdichtungen ausgetauscht werden. Lagerbohrungen in den Gabeln dürfen bis zu einem Durchmesser von 35,05 mm verschleißen.
Die Kardanwelle wird in umgekehrter Reihenfolge der Demontage montiert
Schmieren Sie nach dem Zusammenbau das Kreuzgelenk durch den Schmiernippel im Kreuz, bis die Schmierung durch das Steuerventil austritt.
Austausch des Lagers und der Dichtungen der Zwischenstütze der Kardanwelle (nur bei GAZ-53A)
Um ein Lager zu ersetzen und Wellendichtringe des Zwischenlagers der Antriebswelle, zuerst den Antriebsstrang aus dem Fahrzeug ausbauen.
Das Lager und der Wellendichtring des Zwischenlagers werden in der folgenden Reihenfolge ausgetauscht:
- - Schrauben Sie den Clip der Verschraubung der Keilverbindung ab;
- - Trennen der Spline-Verbindung;
- - Entfernen Sie die Stützhalterung vom Gummikissen;
- - das Gummipolster und die vier Halterungen der Lagerdeckel entfernen;
- - die Zwischenwelle in einen Schraubstock einspannen;
- - Biegen Sie die Verriegelungsantennen der reflektierenden Unterlegscheibe aus den Rillen der Mutter heraus;
- - die Mutter (Abb. 8) abschrauben und den Öldichtungsabweiser entfernen;
- - Entfernen Sie die Lagerbaugruppe mit Käfigen, Dichtungen und hinterem Distanzstück;
- - durch leichtes Klopfen auf den Dorn zuerst den hinteren Laufring der Stopfbuchse vom Lager entfernen, dann den vorderen;
- - Entfernen Sie die Filzdichtungen aus den Buchsen der Lagerdichtungen.
Um den technischen Zustand nach der Demontage festzustellen, spülen Sie alle Teile des Gelenkwellenträgers und stellen Sie dann durch äußere Inspektion fest: den Zustand des Lagers (sein Verschleiß), ob die Vorsprünge der gestanzten Stopfbuchskäfige in einer Ebene lagen , und ob die Käfige vollständig auf den Außenring der Lager gepresst wurden.
Gleichzeitig feststellen, ob ein Durchverschleiß der Stopfbüchsenkäfige durch Halterungen vorliegt.
Überprüfen Sie, ob die Filzdichtungen auf der Oberfläche der Buchsen, auf denen sie arbeiten, dicht sind oder ob die Dichtung schrumpft. Setzen Sie dazu die Stopfbuchse, ohne sie aus dem Käfig zu drücken, auf die ausgebaute Buchse.
Bei einem funktionstüchtigen Lager, nachdem Sie die obigen Abweichungen in der relativen Position der Clips festgestellt haben, richten Sie die Vorsprünge der Clips aus, indem Sie einen von ihnen erneut drücken.
Ggf. die Dichtungskäfige bis zum Bruch auf den Außenring des Lagers nachpressen.
Wenn die Lagerdichtungen stark abgenutzt sind, werden sie durch neue ersetzt.
Bevor Sie die Filzdichtungen in die Käfige einbauen, legen Sie die Dichtungen unbedingt 15 Minuten lang in warmes Öl (für Motoren).
Die Zwischenstütze und die Kardanwelle des Autos GAZ-53A werden in umgekehrter Reihenfolge der Demontage montiert. In diesem Fall sollten Sie die folgenden Bedingungen beachten und unbedingt erfüllen.
Beim Aufpressen der Dichtringe auf das Lager müssen die Vorsprünge beider Ringe in einer Linie liegen.
Beachten Sie beim Anbringen des Gummipolsters am Lager, dass der Schmiernippel in den Schlitz des Polsters fallen muss.
Stellen Sie durch Zusammenstecken der Keilverbindung der Kardanwelle sicher, dass die gleitenden Gabelnasen in der gleichen Ebene mit den Nasen der angeschweißten Gabel der vorderen Kardanwelle der Zwischenwelle liegen.
Eine Abweichung in der Position der angezeigten Gabeln in einer Ebene beträgt nicht mehr als 2º.
Bei der Montage der Wellen wird dieser Zustand dadurch sichergestellt, dass die Markierungen auf der Vielkeilbuchse und der Vielkeilgabel in einer Ebene zusammengeführt werden. Diese Markierungen werden bei der Herstellung der Wellen im Werk auf die Teile gestanzt.
Nach der Montage des Zwischenträgers wird dieser über einen Schmiernippel geschmiert. Sie können während der Montage des Trägers Schmiermittel auf den Träger auftragen.
Austausch von Spline-Dichtungen. Um die Dichtungen der Keilverbindung der Kardanwelle auszutauschen, gehen Sie wie folgt vor.
- 1. Schrauben Sie den Clip der Dichtungen ab.
- 2. Trennen Sie den Antriebswellenflansch vom Achsantriebsradwellenflansch.
- 3. Spline trennen.
- 4. Entfernen Sie die Wellendichtringe von der Gleitgabel.
Durch äußere Begutachtung Zustand der Dichtungen und Fettmenge in der Keilverbindung prüfen, Eignung der Dichtungen für weitere Arbeiten feststellen.
Die Montage der Welle erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.
Die Vielkeilverbindung wird gemäß den Markierungen auf der Vielkeilbuchse und der Vielkeilgabel montiert.
Schrauben Sie die Stopfbuchse von Hand in eine Position, in der die Handkraft nicht ausreicht.