Die Vorrichtung der Hinterachse der Fahrzeuge GAZ-53A und GAZ-66 ist in Abb. 1 und 2.
Um die Haltbarkeit zu erhöhen, wird das Hauptzahnrad vom Hypoidtyp in die Brücken eingebaut. Das Antriebszahnrad ist gegenüber dem Abtriebszahnrad um 32 mm nach unten verschoben
Um große Verformungen des angetriebenen Zahnrads zu verhindern, ist das Hauptzahnrad mit einem einstellbaren Anschlag ausgestattet.
Das Hauptgetriebe und das Differential sind in einem separaten Getriebegehäuse montiert, das frei in die Bohrung im Achsgehäuse eingesetzt und mit Schrauben befestigt wird.
Die Hinterachsgetriebe der Fahrzeuge GAZ-53A und GAZ-66 unterscheiden sich nur in der Konstruktion des Differentials.
Beim GAZ-53A-Auto wird ein herkömmliches konisches Differential mit vier Satelliten verwendet, und beim GAZ-66-Auto ist ein selbstsperrendes Nockendifferential installiert, um die Durchgängigkeit zu erhöhen, dessen Vorrichtung in Abb. 63.
In dem Separator 28 befinden sich 24 radiale Löcher, die in zwei Reihen in einem Schachbrettmuster angeordnet sind, in denen Cracker 25 installiert sind.
Zwischen den Lochreihen für Cracker an der Außen- und Innenfläche des Separators sind Sicherungsringe angebracht, die verhindern, dass sich die Cracker um ihre Achse drehen und auch verhindern, dass sie bei der Montage des Differentials aus dem Separator fallen.
Das äußere Kettenrad 27 ist frei in dem Loch des Bechers 22 installiert und das innere Kettenrad 30 in den Löchern des Separators a und des äußeren Kettenrads.
Das Hinterachsgehäuse der Fahrzeuge GAZ-53A und GAZ-66 besteht aus zwei gestanzten Hälften, die entlang der horizontalen Achse der Achse verschweißt sind.
Diese Konstruktion erleichtert die Installation und Demontage der Einheit.
Die Zapfen der Räder an den Enden des Kurbelgehäuses des GAZ-53-Wagens sind stumpfgeschweißt und am Kurbelgehäuse des GAZ-66-Wagens mit Stehbolzen am Kurbelgehäuse befestigt.
Wartung der Hinterachse
Die Pflege der Hinterachse während des Betriebs besteht darin, einen rechtzeitigen Schmiermittelwechsel sicherzustellen, den Schmiermittelstand zu überwachen, den Anzugsgrad der Schrauben zur Befestigung des Getriebes am Hinterachsgehäuse und der Schrauben zur Befestigung der Kupplung der Antriebsradwelle zu überprüfen Lager, Überprüfung des Zustands des Festziehens der Lager der Antriebsradwelle.
Die Verzahnung wird nur eingestellt, wenn neue Zahnräder eingebaut werden.
Störungen an der Hinterachse und wie man sie beseitigt
- Störungsursachen
Lösungen
Erhöhtes Hinterachsgeräusch:
- Falsche Einstellung des Zahnradeingriffs des Hauptpaares durch Kontakt
neu einstellen, um Rauschen zu reduzieren
- Erhöhtes Zahnspiel im Eingriff von Antriebs- und Abtriebszahnrad durch Verschleiß an deren Zähnen oder Lagern
Verschlissene Zahnräder ersetzen.
Es ist nicht erforderlich, die Position der Zahnräder einzustellen, um Verschleiß auszugleichen, da der erforderliche Kontakt beim Eingriff der antreibenden und angetriebenen Zahnräder nur in einer ihrer gegenseitigen Positionen erreicht wird, in der sie bearbeitet sind
- Schwächung der Lager aufgrund von Verschleiß und der Enden der Teile, die zusammen mit den Lagern festgezogen werden
Lager festziehen
- Übermäßiger Rundlauf der Antriebswelle aufgrund verschlissener Lager
Lager festziehen
- Fehlfunktionen in den Teilen des Differentials. In diesem Fall tritt das Geräusch auf, wenn das Auto abbiegt (ein gewisses Geräusch beim Kurvenfahren ist zulässig).
Ersetzen Sie defekte Teile
- Bei der Ermittlung der Geräusche an der Hinterachse ist darauf zu achten, dass die Geräusche von der Achse kommen, da bei einem Lagerschaden der Hinterradnabe ähnliche Geräusche auftreten können.
Bei einer Änderung der Straßenbeschaffenheit verschwindet das Geräusch der Hinterachse nicht.
Das Geräusch eines verschlissenen Nabenlagers ist bei niedriger Geschwindigkeit gut hörbar und verschwindet bei schwachem Bremsen.
Um Nabenlagergeräusche zu erkennen, sollte jedes Rad aufgebockt und der Zustand des Lagers festgestellt werden, während sich das Rad dreht.
Großes Radialspiel des Antriebsrades:
- Verschleiß der Verzahnung der Achswelle (Beim Starten des Fahrzeugs von einem Punkt und bei starker Belastung während der Fahrt ist ein Klopfen an der Hinterachse zu hören)
Bei starkem Verschleiß der Achswelle diese ersetzen
- Lösen der Achswellenmuttern
Muttern festziehen
- Erhöhtes seitliches Spiel beim Eingriff von Antriebs- und Abtriebszahnrad des Endantriebs aufgrund von Zahnverschleiß
Ersetzen Sie verschlissene Teile
- Erhöhtes seitliches Spiel zwischen den Zähnen der Zahnräder des GAZ-53A-Differentials oder zwischen Crackern und Nocken des GAZ-66-Differentials aufgrund von Verschleiß der Zähne und Stützscheiben von Satelliten und Seitenrädern (oder Verschleiß von Crackern und Kettenrädern)
Ersetzen Sie verschlissene Teile
- Lösen der Befestigungsschrauben des angetriebenen Zahnrads in der GAZ-5ZA-Satellitenbox (oder am GAZ-66-Differenzialtrenner und -becher)
Überprüfen Sie den Zustand der Befestigungselemente und ziehen Sie die Schrauben fest, wenn keine Schäden vorhanden sind. Anzugsdrehmoment ist unten angegeben
- Lagerverschleiß oder Fehlausrichtung
Nehmen Sie die erforderliche Anpassung vor
Ölaustritt durch die Dichtungen des Antriebsrads und der Naben sowie entlang der Ebene des Steckergehäuses des Getriebes und des Achsgehäuses:
- Verschleiß der Dichtungen. Verschleiß der Oberflächen für Wellendichtringe am Flansch der Ritzelwelle und der Buchse des Nabenwellendichtrings
Ersetzen Sie abgenutzte Dichtungsflansche und -buchsen
- Lösen der Schrauben zur Befestigung der Kurbelgehäuse von Getriebe und Hinterachse
Schrauben anziehen (Drehmoment 10 - 12 kgm)
- Verschleiß der zwischen den Kontaktflächen des Getriebegehäuses und des Hinterachsgehäuses eingebauten Dichtung
Dichtung ersetzen
Fresser an den Zähnen der Endantriebszahnräder
- Schlechte Getriebeschmierung
Wenn die Zahnräder für weitere Arbeiten nicht geeignet sind, müssen sie ersetzt werden.
Hypoidfett der erforderlichen Qualität in die Hinterachse einfüllen
- Übermäßige Stoßbelastungen
Zahnräder ersetzen
Zur Fehlersuche kann es erforderlich sein, die Hinterachse zu demontieren. Je nach Art der Störung kann die Demontage teilweise oder vollständig erfolgen.