Пристрій заднього мосту автомобілів ГАЗ-53А та ГАЗ-66 показано на рис. 1 та 2.
Для підвищення довговічності мости встановлюють головну передачу гіпоїдного типу. Провідна шестерня щодо веденої зміщена вниз на 32 мм.
Для запобігання великим деформаціям ведомої шестірні головна передача забезпечена регульованим упором.
Головна передача та диференціал змонтовані в окремий картер редуктора, який вільно вставляють в отвір картера мосту та закріплюють болтами.
Редуктори задніх мостів автомобілів ГАЗ-53А та ГАЗ-66 відрізняються лише конструкцією диференціала.
На автомобілі ГАЗ-53А застосовується звичайний конічний диференціал з чотирма сателітами, а на автомобілі ГАЗ-66 для підвищення прохідності встановлюють кулачковий диференціал, що самоблокується, пристрій якого показано на рис. 63.
У сепараторі 28 є розташовані в два ряди в шаховому порядку 24 радіальних отвори, які встановлені сухарі 25.
Між рядами отворів під сухарі на зовнішній та внутрішній поверхні сепаратора поставлені стопорні кільця, які запобігають провертанню сухарів навколо своїх осей, а також утримують їх від випадання з сепаратора під час збирання диференціала.
Зовнішня зірочка 27 вільно встановлена в отвір чашки 22, а внутрішня 30 в отворах сепаратор а зовнішньої зірочки.
Картер заднього мосту автомобілів ГАЗ-53А та ГАЗ-66 складається з двох штампованих половинок, зварених по горизонтальній осі мосту.
Така конструкція забезпечує простоту монтажу та демонтажу вузла.
Цапфи коліс на кінцях картера автомобіля ГАЗ-53 приварені встик, а на картері автомобіля ГАЗ-66 їх кріплять до картера за допомогою шпильок.
Технічне обслуговування заднього моста
Догляд за заднім мостом у процесі експлуатації полягає у забезпеченні своєчасної зміни мастила, контролі рівня мастила, перевірці ступеня затяжки болтів кріплення редуктора до картера заднього мосту та болтів кріплення муфти підшипників валу ведучої шестерні, перевірці стану затяжки підшипників валу ведучої
Зачеплення регулюють лише при встановленні нових шестерень.
Несправності заднього мосту та способи їх усунення
- Причини несправності
Способи усунення
Збільшений шум заднього моста:
- Неправильне регулювання зачеплення шестерень головної пари по контакту
для зменшення шуму зробити повторне регулювання
- Збільшений бічний зазор у зачепленні ведучої та веденої шестерень внаслідок зношування їх зубів або підшипників
Замінити зношені шестірні.
Регулювати положення шестерень для компенсації зносу не слід, тому що необхідний контакт у зачепленні ведучої та веденої шестерень досягається тільки при одному їх взаємному положенні, в якому їх обробляють на верстатах
- Ослаблення затягування підшипників внаслідок зношування та торців деталей, які затягнуті разом із підшипниками
Затягнути підшипники
- Завищене биття валу провідної шестерні внаслідок зношування підшипників
Затягнути підшипники
- Несправності в деталях диференціалу. У цьому випадку шум з'являється при повороті автомобіля (деякий шум на поворотах допускається)
Замінити несправні деталі
- При визначенні шуму в задньому мосту необхідно переконатися, що шум виходить саме з мосту, оскільки аналогічний за характером шум може з'явитися при пошкодженні підшипників маточини заднього колеса.
При зміні характеру дороги шум заднього моста не зникає.
Шум зношеного підшипника маточини добре прослуховується при русі автомобіля з невеликою швидкістю і пропадає при слабкому гальмуванні.
Для виявлення шуму підшипника маточини слід вивісити домкратом кожне колесо та при обертанні колеса визначити стан підшипника.
Великий радіальний люфт провідної шестерні:
- Знос шліців півосі (При торканні автомобіля з місця та при різкому застосуванні навантаження під час руху автомобіля в задньому мосту прослуховується стукіт)
При сильному зносі півосі замінити її
- Ослаблення гайок кріплення фланця півосі
Затягнути гайки
- Збільшений бічний зазор у зачепленні ведучої та веденої шестерень головної передачі внаслідок зношування зубів
Замінити зношені деталі
- Збільшений бічний зазор між зубами шестерень диференціала ГАЗ-53А або між сухарями та кулачками дифференіту ГАЗ -66 внаслідок зношування зубів і опорних шайб сателітів і півосьових шестерень (або зношування сухарів і зірочок)
Замінити зношені деталі
- Ослаблення затягування болтів кріплення веденої шестерні в коробці сателітів ГАЗ-5ЗА (або до сепаратора та чашки диференціала ГАЗ-66)
Оглянути стан кріпильних деталей та за відсутності пошкоджень підтягнути болти; момент затягування вказаний нижче
- Знос підшипників або порушення їх регулювання
Виконати необхідне регулювання
Течіння масла через сальники провідної шестірні та маточок, а також по площині роз'єму картера редуктора і картера мосту:
- Знос сальників. Знос поверхонь під сальники на фланці кріплення валу провідної шестерні та втулці сальника маточини
Замінити зношені сальники фланець та втулку
- Ослаблення затягування болтів кріплення картерів редуктора та заднього моста
Затягнути болти (момент 10 - 12 кГм)
- Зношування прокладки, встановленої між привалочними поверхнями картерів редуктора та заднього моста
Замінити прокладку
Задираки на зубцях шестерень головної передачі
- Незадовільне мастило шестерень
Якщо шестерні не придатні для подальшої роботи, їх необхідно замінити.
Залити в задній міст гіпоїдне мастило необхідної якості
- Надмірні ударні навантаження
Замінити шестірні
Для усунення несправностей може знадобитися розбирання заднього моста. Залежно від характеру несправності розбирання може бути частковим або повним.