Пристрій заднього мосту автомобілів ГАЗ-53А та ГАЗ-66 показано на рис. 1 та 2.
Для підвищення довговічності мости встановлюють головну передачу гіпоїдного типу. Ведуча шестерня щодо веденої зміщена вниз на 32 мм
Для запобігання великим деформаціям веденої шестерні головна передача забезпечена регульованим упором.
Головна передача та диференціал змонтовані в окремий картер редуктора, який вільно вставляють в отвір картера мосту та закріплюють болтами.
Редуктори задніх мостів автомобілів ГАЗ-53А та ГАЗ-66 відрізняються лише конструкцією диференціала.
На автомобілі ГАЗ-53А застосовується звичайний конічний диференціал з чотирма сателітами, а на автомобілі ГАЗ-66 для підвищення прохідності встановлюють кулачковий диференціал, що самоблокується, пристрій якого показано на рис. 63.
У сепараторі 28 є розташовані у два ряди в шаховому порядку 24 радіальних отвори, в які встановлені сухарі 25.
Між рядами отворів під сухарі на зовнішній та внутрішній поверхні сепаратора поставлені стопорні кільця, які запобігають провертанню сухарів навколо своїх осей, а також утримують їх від випадання з сепаратора при складанні диференціала.
Зовнішня зірочка 27 вільно встановлена в отвір чашки 22, а внутрішня 30 в отворах сепаратор і зовнішньої зірочки.
Картер заднього мосту автомобілів ГАЗ-53А та ГАЗ-66 складається з двох штампованих половинок, зварених по горизонтальній осі мосту.
Така конструкція забезпечує простоту монтажу та демонтажу вузла.
Цапфи коліс на кінцях картера автомобіля ГАЗ-53 приварені встик, а на картері автомобіля ГАЗ-66 їх кріплять до картера за допомогою шпильок.
Технічне обслуговування заднього моста
Догляд за заднім мостом у процесі експлуатації полягає у забезпеченні своєчасної зміни мастила, контролі рівня мастила, перевірці ступеня затяжки болтів кріплення редуктора до картера заднього моста та болтів кріплення муфти підшипників валу ведучої шестерні, перевірці стану затяжки підшипників валу ведучої.
Зачеплення регулюють лише при встановленні нових шестерень.
Несправності заднього моста та способи їх усунення
- Причини несправності
Способи усунення
Збільшений шум заднього мосту:
- Неправильне регулювання зачеплення шестерень головної пари по контакту
для зменшення шуму зробити повторне регулювання
- Збільшений бічний зазор у зачепленні ведучої та веденої шестерень внаслідок зносу їх зубів або підшипників
Замінювати зношені шестірні.
Регулювати положення шестерень для компенсації зносу не слід, тому що необхідний контакт у зачепленні ведучої та провідної шестерень досягається тільки при одному їх взаємному положенні, в якому їх обробляють на верстатах
- Ослаблення затягування підшипників внаслідок зносу та торців деталей, які затягнуті разом із підшипниками
Затягнути підшипники
- Завищене биття валу провідної шестерні внаслідок зношування підшипників
Затягнути підшипники
- Несправності у деталях диференціала. У цьому випадку шум з'являється під час повороту автомобіля (деякий шум на поворотах допускається)
Замінити несправні деталі
- При визначенні шуму в задньому мосту потрібно переконатися, що шум виходить саме з мосту, оскільки аналогічний за характером шум може з'явитися при пошкодженні підшипників маточини заднього колеса.
При зміні характеру дороги шум заднього м лиш не пропадає.
Шум зношеного підшипника маточини добре прослуховується при русі автомобіля з невеликою швидкістю і пропадає при слабкому гальмуванні.
Для виявлення шуму підшипника маточини слід вивісити домкратом кожне колесо і при обертанні колеса визначити стан підшипника.
Великий радіальний люфт провідної шестерні:
- Знос шліців півосі (При торканні автомобіля з місця та при різкому додатку навантаження під час руху автомобіля в задньому мосту прослуховується стукіт)
При сильному зносі півосі замінити її
- Ослаблення гайок кріплення фланця півосі
Затягнути гайки
- Збільшений бічний зазор у зачепленні ведучої та провідної шестерень головної передачі внаслідок зносу зубів
Замінити зношені деталі
- Збільшений бічний зазор між зубцями шестерень диференціала ГАЗ-53А або між сухарями та кулачками диференціала ГАЗ-66 внаслідок зносу зубів та опорних шайб сателітів та півосьових шестерень (або зносу сухарів та зірочок)
Замінити зношені деталі
- Ослаблення затягування болтів кріплення веденої шестерні в коробці сателітів ГАЗ-5ЗА (або до сепаратора та чашки диференціала ГАЗ-66)
Оглянути стан кріпильних деталей та за відсутності пошкоджень підтягнути болти; момент затягування вказаний нижче
- Зношування підшипників або порушення їх регулювання
Виконати необхідне регулювання
Теч масла через сальники провідної шестерні і маточок, а також по площині роз'єму картера редуктора і картера моста:
- Знос сальників. Зношування поверхонь під сальники на фланці кріплення валу провідної шестерні та втулці сальника маточини
Замінити зношені сальники фланець та втулку
- Ослаблення затягування болтів кріплення картерів редуктора та заднього моста
Затягнути болти (момент 10-12 кгм)
- Зношування прокладки, встановленої між привалочними поверхнями картерів редуктора та заднього моста
Замінити прокладку
Задири на зубах шестерень головної передачі
- Незадовільне мастило шестерень
Якщо шестерні не придатні для подальшої роботи, їх необхідно замінити.
Залити в задній міст гіпоїдне мастило необхідної якості
- Надмірні ударні навантаження
Замінити шестірні
Для усунення несправностей може знадобитися розбирання заднього моста. Залежно від характеру несправності розбирання може бути частковим або повним.
