Прылада задняга моста аўтамабіляў ГАЗ-53А і ГАЗ-66 паказана на мал. 1 і 2.
Для павышэння даўгавечнасці ў масты ўсталёўваюць галоўную перадачу гіпоіднага тыпу. Вядучая шасцярня адносна вядзёнай зрушана ўніз на 32 мм.
Для прадухілення вялікіх дэфармацый вядзёнай шасцярні галоўная перадача забяспечана рэгулявальным упорам.
Галоўная перадача і дыферэнцыял змантаваны ў асобны картэр рэдуктара, які свабодна ўстаўляюць у адтуліну картэра моста і замацоўваюць балтамі.
Рэдуктары задніх мастоў аўтамабіляў ГАЗ-53А і ГАЗ-66 адрозніваюцца толькі канструкцыяй дыферэнцыяла.
На аўтамабілі ГАЗ-53А ўжываецца звычайны канічны дыферэнцыял з чатырма сатэлітамі, а на аўтамабілі ГАЗ-66 для павышэння праходнасці ўсталёўваюць самаблакіруючы кулачковы дыферэнцыял, прылада якога паказана на мал. 3.
У сепаратары 28 маюцца размешчаныя ў два рады ў шахматным парадку 24 радыяльных адтуліны, у якія ўстаноўлены сухары 25.
Паміж радамі адтулін пад сухары на вонкавай і ўнутранай паверхні сепаратара пастаўлены стопарныя кольцы, якія прадухіляюць праварочванне сухароў вакол сваіх восей, а таксама ўтрымліваюць іх ад выпадзення з сепаратара пры зборцы дыферэнцыяла.
Вонкавая зорачка 27 свабодна ўстаноўлена ў адтуліну чашкі 22, а ўнутраная 30 у адтулінах сепаратара і вонкавай зорачкі.
Картэр задняга моста аўтамабіляў ГАЗ-53А і ГАЗ-66 складаецца з дзвюх штампованых палавінак, звараных па гарызантальнай восі моста.
Такая канструкцыя забяспечвае прастату мантажу і дэмантажу вузла.
Цапфы колаў на канцах картэра аўтамабіля ГАЗ-53 прывараны ўстык, а на картэры аўтамабіля ГАЗ-66 іх мацуюць да картэра пры дапамозе шпілек.
Тэхнічнае абслугоўванне задняга моста
Догляд за заднім мостам у працэсе эксплуатацыі заключаецца ў забеспячэнні своечасовай змены змазкі, кантролі ўзроўню змазкі, праверцы ступені зацяжкі балтоў мацавання рэдуктара да картэра задняга моста і балтоў мацавання муфты падшыпнікаў вала вядучай шасцярні, праверцы стану зацяжкі падшыпнікаў вала вядучай шасцярні.
Зачапленне рэгулююць толькі пры пастаноўцы новых шасцярняў.
Няспраўнасці задняга моста і спосабы іх ліквідацыі
- Прычыны няспраўнасці
Спосабы ліквідацыі
Павышаны шум задняга моста:
- Няправільная рэгуліроўка зачаплення шасцярняў галоўнай пары па кантакту
для памяншэння шуму вырабіць паўторную рэгуліроўку
- Павялічаны бакавы зазор у зачапленні вядучай і вядзёнай шасцярняў у выніку зносу іх зубоў або падшыпнікаў
Заменяць зношаныя шасцярні.
Рэгуляваць становішча шасцярняў для кампенсацыі зносу не варта, так як патрабаваны кантакт у зачапленні вядучай і вядзёнай шасцярняў дасягаецца толькі пры адным іх узаемным становішчы, у якім іх апрацоўваюць на станках
- Аслабленне зацяжкі падшыпнікаў у выніку зносу тарцоў дэталяў, якія зацягнуты разам з падшыпнікамі
Зацягнуць падшыпнікі
- Завышанае біенне вала вядучай шасцярні ў выніку зносу падшыпнікаў
Зацягнуць падшыпнікі
- Няспраўнасці ў дэталях дыферэнцыяла. У гэтым выпадку шум з'яўляецца пры павароце аўтамабіля (некаторы шум на паваротах дапускаецца)
Замяніць няспраўныя дэталі
- Пры вызначэнні шуму ў заднім мосце трэба пераканацца, што шум зыходзіць менавіта з моста, так як аналагічны па характары шум можа з'явіцца пры пашкоджанні падшыпнікаў ступіцы задняга кола.
Пры змяненні характару дарогі шум задняга моста не знікае.
Шум зношанага падшыпніка ступіцы добра праслухоўваецца пры руху аўтамабіля з невялікай хуткасцю і знікае пры слабым тармажэнні.
Для выяўлення шуму падшыпніка ступіцы трэба вывесіць дамкратам кожнае кола і пры кручэнні кола вызначыць стан падшыпніка.
Вялікі радыяльны люфт вядучай шасцярні:
- Знос шліцаў паўвосі (Пры крананні аўтамабіля з месца і пры рэзкім прыкладанні нагрузкі пад час руху аўтамабіля ў заднім мосце праслухоўваецца стук)
Пры моцным зносе паўвось замяніць яе
- Аслабленне гаек мацавання фланца паўвосі
Зацягнуць гайкі
- Павялічаны бакавы зазор у зачапленні вядучай і вядзёнай шасцярняў галоўнай перадачы ў выніку зносу зубоў
Замяніць зношаныя дэталі
- Павялічаны бакавы зазор паміж зубамі шасцярняў дыферэнцыяла ГАЗ-53А або паміж сухарямі і кулачкамі дыферэнцыяла ГАЗ-66 ў выніку зносу зубоў і апорных шайбаў сатэлітаў і паўвосевых шасцярняў (або зносу сухароў і зорачак)
Замяніць зношаныя дэталі
- Аслабленне зацяжкі балтоў мацавання вядзёнай шасцярні ў каробцы сатэлітаў ГАЗ-53А (або да сепаратара і чашкі дыферэнцыяла ГАЗ-66)
Агледзець стан мацавальных дэталяў і пры адсутнасці пашкоджанняў падцягнуць балты; момант зацяжкі паказаны ніжэй
- Знос падшыпнікаў або парушэнне іх рэгуліроўкі
Вырабіць патрабаваную рэгуліроўку
Цячэ алею праз сальнікі вядучай шасцярні і ступіц, а таксама па плоскасці раздыма картэра рэдуктара і картэра моста:
- Знос сальнікаў. Знос паверхняў пад сальнікі на фланцы мацавання вала вядучай шасцярні і ўтулцы сальніка ступіцы
Замяніць зношаныя сальнікі, фланец і ўтулку
- Аслабленне зацяжкі балтоў мацавання картэраў рэдуктара і задняга моста
Зацягнуць балты (момант 10-12 кгс·м)
- Знос пракладкі, устаноўленай паміж прывалачнымі паверхнямі картэраў рэдуктара і задняга моста
Замяніць пракладку
Задзірыны на зубах шасцярняў галоўнай перадачы
- Неўдавальняльная змазка шасцярняў
Калі шасцярні не прыдатныя для далейшай працы, іх неабходна замяніць.
Заліць у задні мост гіпоідную змазку патрабаванай якасці
- Празмерныя ўдарныя нагрузкі
Замяніць шасцярні
Для ліквідацыі няспраўнасцей можа спатрэбіцца разборка задняга моста. У залежнасці ад характару няспраўнасці разборка можа быць частковай або поўнай.
