Карданная перадача (мал. 1) аўтамабіля ГАЗ-53А складаецца з двух валаў: прамежкавага 13 і асноўнага 10.
Прамежкавы карданны вал уяўляе сабой тонкасценную трубу (унутраны дыяметр 71 мм, таўшчыня сценкі 2,1 мм), з пярэдняга канца якой размешчаны кардан, які заканчваецца фланцам, а задняга — шліцавая ўтулка.
Прамежкавы вал мацуюць на аўтамабілі спераду фланцам кардана да фланца вядзёнага вала каробкі перадач, ззаду — краўштэйнам прамежкавай апоры да папярочнай бэлькі рамы.
Задні канец прамежкавага вала круціцца ў шарыкавым падшыпніку 12 (ГПЗ-114), змешчаным у эластычнай гумавай падушцы, якая ўспрымае вібрацыйныя нагрузкі ад карданнай перадачы.
Асноўны карданны вал уяўляе сабой тонкасценную трубу, з пярэдняга канца якой маецца кардан, які заканчваецца слізгальнай шліцавай відэльцай, з задняга — кардан, які заканчваецца фланцам.
Асноўны вал мацуюць наступным чынам: пярэдні канец пасродкам шліцавай відэльцы ўваходзіць у зачапленне са шліцавай утулкай прамежкавага вала, а задні канец — балтавым злучэннем фланца кардана да фланца вала вядучай шасцярні галоўнай перадачы задняга моста.
Карданная перадача (мал. 2) аўтамабіля ГАЗ-66 складаецца з трох валаў: прамежкавага, пярэдняга і задняга.
Пярэдні і задні валы ГАЗ-66 абсалютна аднолькавыя і адрозніваюцца толькі даўжынёй паміж карданамі пры ўстаноўцы на аўтамабілі за кошт слізгальнага шліцавага злучэння.
Карданы, размешчаныя з боку вядучых мастоў, на аўтамабілі ГАЗ-66 маюць ахоўныя штампованыя каўпакі 11 і 19, якія прадухіляюць карданы ад траплення ў іх бруду і вады.
Усе здымныя або зношвальныя дэталі, з якіх складаюцца карданныя перадачы аўтамабіляў ГАЗ-66 і ГАЗ-53А, узаемазамяняльныя.
Да іх адносяцца крыжавіны, ігольчатыя падшыпнікі ГПЗ-804704К, фланцы, шліцавая і слізгальная ўтулкі, абойма сальнікаў, сальнікі і інш.
Прамежкавая апора карданнага вала аўтамабіля ГАЗ-53А (падшыпнік, гумавая падушка, лямцавыя сальнікі) уніфікавана з аўтамабілем ЗІЛ-130.
Тэхнічнае абслугоўванне карданнай перадачы
Абслугоўванне карданнай перадачы заключаецца ў:
- - перыядычнай змазцы карданаў, падшыпніка прамежкавай апоры і змене змазкі ў шліцавым злучэнні;
- - праверцы мацавання краўштэйна прамежкавай апоры да папярочыны рамы і мацаванняў фланцаў карданаў да каробкі перадач і задняга моста;
- - праверцы зацяжкі абоймы сальнікаў слізгальнай відэльцы;
- - праверцы люфтаў у карданах, шліцавым злучэнні і падшыпніку прамежкавай апоры (толькі на ГАЗ-53А);
- - ачыстцы валаў ад бруду.
Ігольчатыя падшыпнікі карданаў змазваць праз прэс-маслёнкі, укручаныя ў крыжавіны толькі трансмісійным алеем. Змазваць іх кансістэнтнымі змазкамі (тыпу салідол) недапушчальна.
Падшыпнік прамежкавай апоры карданнага вала ГАЗ-53А змазваць кансістэнтнай змазкай праз прэс-маслёнку, размешчаную ззаду ў ніжняй частцы апоры.
Асаблівай увагі патрабуюць коркавыя сальнікі крыжавіны кардана і лямцавыя сальнікі прамежкавай апоры на аўтамабілі ГАЗ-53А.
Пры значным усадзе і страце эластычнасці, а таксама пры паломцы коркавых сальнікаў ігольчатых падшыпнікаў адбываецца хуткае выцяканне змазкі праз сальнікі крыжавіны, таму іх трэба адразу ж замяняць новымі.
Падшыпнік прамежкавай апоры карданнага вала на аўтамабілі ГАЗ-53А хутка зношваецца, калі своечасова не выявіць страту ўшчыльняльных якасцей лямцавых сальнікаў апоры і не замяніць зношаныя або разбураныя сальнікі.
Для змазкі шліцавага злучэння карданных валаў неабходна зняць карданны вал з аўтамабіля, разабраць, прамыць, змазаць і сабраць шліцавае злучэнне ў такой паслядоўнасці:
- - адкруціць абойму сальнікаў;
- - раз'яднаць шліцавае злучэнне;
- - прамыць шліцы слізгальнай відэльцы і поласць шліцавай утулкі;
- - размеркаваць 250 г кансістэнтнай змазкі раўнамерна на шліцы ўтулкі і поласць слізгальнай відэльцы;
- - уставіць шліцавую слізгальную відэльцу ў шліцавую ўтулку, сумясціць меткі на відэльцы і ўтулцы ў адной плоскасці;
- - накруціць абойму сальнікаў, папярэдне выправіўшы становішча сальнікаў у абойме. Накручваць абойму трэба рукой да становішча, пры якім не хапае намагання рукі.
Неабходна таксама звяртаць асаблівую ўвагу на мацаванне ігольчатых падшыпнікаў карданаў і на зацяжку балтоў мацавання далучальных фланцаў карданных валаў.
З'яўленне зазораў у злучэнні фланцаў прыводзіць да хуткай распрацоўкі адтулін у фланцах або да паломкі балтоў.
Для большай надзейнасці паказанага злучэння балты мацавання карданаў маюць шчыльную пасадку ў адтулінах супрагаемых фланцаў, а самі балты падвергнуты тэрмічнай апрацоўцы з мэтай выключэння магчымасці іх падаўжэння.
Люфты ў карданах, шліцавым злучэнні і падшыпніку прамежкавай апоры (толькі на ГАЗ-53А) можна правяраць, не здымаючы вала з аўтамабіля, пагойдваннем вала рукой альбо вакол восі вала, альбо ў вертыкальнай плоскасці.
Пры выяўленні значных люфтаў зняць вал з аўтамабіля і адрамантаваць.
Няспраўнасці карданнай перадачы і спосабы іх ліквідацыі
- Прычыны няспраўнасці
Спосабы ліквідацыі
Вібрацыя карданных валаў і як следства вібрацыя ўсяго аўтамабіля
- Вялікі дынамічны дысбаланс (неўраўнаважанасць карданных валаў)
Праверыць, ці няма прагіну валаў і ўвагнутасцей на трубах, ці правільна ўстаноўлены відэльцы карданных валаў.
Правільную ўстаноўку неабходна вырабляць па метках (гл. мал. 1 і 2), празмернага зносу слізгальнага шліцавага злучэння або ў карданах, а таксама праверыць надзейнасць мацавання фланцаў карданных валаў і наяўнасць балансіровачных пласцінак.
Замяніць дэфармаваныя або сагнутыя дэталі, усталяваць відэльцы па метках і вырабіць дынамічную балансіроўку карданных валаў. Дапушчальны дысбаланс не больш за 50 г·см у месцах балансіроўкі карданных валаў.
Свіст падшыпніка апоры прамежкавага карданнага вала ГАЗ-53А:
- Адсутнасць змазкі ў падшыпніку апоры
Змазаць падшыпнік праз прэс-маслёнку
- Выцяканне змазкі з падшыпніка
Замяніць зношаныя лямцавыя сальнікі
- Праварочванне падшыпніка ў гумавай падушцы
Замяніць падшыпнік у зборы з гумавай падушкай
Стук пры крананні аўтамабіля з месца або пры разгоне на перадачах:
- Аслабленне мацавання карданных валаў на аўтамабілі
Падцягнуць балты мацавання карданнай перадачы
- Павышаны знос шліцавага слізгальнага злучэння або карданнага шарніра
Замяніць зношаныя дэталі шліцавага злучэння або кардана
Цячэ змазкі з карданаў, шліцавага злучэння і прамежкавай апоры (толькі на ГАЗ-53А):
- Знос сальнікаў
Замяніць зношаныя сальнікі карданаў і прамежкавай апоры.
Падцягнуць абойму сальнікаў слізгальнай відэльцы
Карданную перадачу аўтамабіля ГАЗ-53А балансіраваць цалкам (г. зн. прамежкавы і асноўны валы разам) на спецыяльным станку.
Карданныя валы аўтамабіля ГАЗ-66 балансіраваць кожны асобна.
Прывесці вуглы паміж відэльцамі карданаў у адпаведнасць з мал. 3 і 4.
(значэнні вуглоў даны для цалкам загружанага аўтамабіля ў статычным стане) за кошт замены зношаных дэталяў — гумавых падушак падвескі рухавіка, гумавай падушкі прамежкавай апоры (толькі на ГАЗ-53А), гумавых падушак раздатачнай каробкі.
Рамонт карданнай перадачы
Карданную перадачу з аўтамабіля ГАЗ-66 здымаюць шляхам адлучэння фланцаў карданаў ад фланцаў вядзёнага вала каробкі перадач і вала вядучай шасцярні галоўнай перадачы.
На аўтамабілі ГАЗ-53А неабходна дадаткова адлучыць краўштэйн прамежкавай апоры ад папярочнай бэлькі рамы.
Агляд і балансіроўка дэталяў. Карданныя валы правяраюць у зборы з карданамі на знятай з аўтамабіля карданнай перадачы.
Да разборкі карданнага вала замерыць сумарны вуглавы люфт карданных валаў, які атрымліваецца за кошт зносу шліцавага злучэння і шыпоў крыжавін карданаў.
Пры праверцы люфта (мал. 5) адзін з канцоў карданнага вала замацоўваюць, да другога — прыкладваюць круцільны момант.
Пры дзеянні круцільнага моманту 70 кгс·см дапускаецца люфт (без замены дэталяў і рамонту) да 0,35 мм, замеры на радыусе 35 мм для ўсіх валаў аўтамабіля ГАЗ-66 і для прамежкавага карданнага вала аўтамабіля ГАЗ-53А.
На тым жа радыусе для задняга карданнага вала аўтамабіля ГАЗ-53А дапускаецца люфт да 0,17 мм.
На новых карданных валах аўтамабіля ГАЗ-66 і прамежкавым карданным вале аўтамабіля ГАЗ-53А дапускаецца люфт 0,25 мм, а на новым заднім карданным вале ГАЗ-53А або адным з карданаў любога вала дапускаецца люфт да 0,12 мм.
Для новага прамежкавага карданнага вала аўтамабіля ГАЗ-53А і ўсіх валаў аўтамабіля ГАЗ-66 біенне вала ў любой кропцы па даўжыні трубы павінна быць не больш за 1 мм.
Для новага задняга карданнага вала аўтамабіля ГАЗ-53А дапускаецца біенне не больш за 1,2 мм у любой кропцы па даўжыні трубы.
Правяраць біенне (мал. 6) неабходна перад балансіроўкай вала.
Праверыць велічыню радыяльнага люфта ў шліцавым злучэнні карданнай перадачы, выкліканага зносам шліцаў.
Для новага вала велічыня люфта не павінна перавышаць 0,08 мм на радыусе 49 мм.
Для вызначэння паказанай велічыні замацаваць прамежкавы карданны вал у цісках і паварочваць слізгальную відэльцу, усталяваўшы на радыусе 49 мм ножку індыкатара.
Замена карданнай перадачы
Для аўтамабіля ГАЗ-53А завод-вытворца праводзіць старанную дынамічную балансіроўку прамежкавага і асноўнага карданных валаў разам (у камплекце).
Таму мяняць карданную перадачу на аўтамабілі ГАЗ-53А можна толькі цалкам.
Замена кардана
Кардан замяняюць у такой паслядоўнасці.
- 1. Заціснуць карданны вал у цісках.
- 2. Выкруціць балты мацавання вечкаў падшыпнікаў да відэльцы кардана і зняць вечкі падшыпнікаў.
На карданным вале аўтамабіля ГАЗ-66, дзе маюцца ахоўныя каўпакі карданаў, неабходна папярэдне адкруціць балты сцяжных хамутоў ахоўнага каўпака і зрушыць каўпак па трубе.
- 3. Выбраць апраўку, вонкавы дыяметр якой крыху меншы за дыяметр падшыпнікаў кардана.
- 4. Усталяваць апраўку ў аднаго з падшыпнікаў, як паказана на мал. 7.
Лёгкімі ўдарамі малатка па апраўцы выводзіць абодва ігольчатыя падшыпнікі, размешчаныя на адной восі з апраўкай, з вушкаў відэльцы кардана. Зняць два падшыпнікі з крыжавіны кардана.
- 5. Павярнуць крыжавіну і відэльцу кардана на ¼ абароту і такім жа спосабам выштурхнуць падшыпнікі з вушкаў другой відэльцы кардана.
- 6. Выняць крыжавіну кардана.
Пры разборцы кардана трэба ўсталяваць, ці ўсе падшыпнікі змазаны і ці няма ў змазцы бруду, ці не засмечаны каналы крыжавіны (павінна быць бачна скразная адтуліна).
Калі асобныя шыпы сухія, а падшыпнікі і сальнікі не разбураны, праверыць, ці паступае змазка да ўсіх падшыпнікаў. Для гэтага прамыць крыжавіну і працерці падшыпнікі.
Надзець два падшыпнікі на процілеглыя шыпы.
Заціснуць тарцы падшыпнікаў у цісках так, каб крыжавіна лёгка круцілася ў нерухомых падшыпніках. Надзець два астатнія падшыпнікі і заціснуць іх струбцынай.
Праверыць лёгкасць кручэння шыпоў у падшыпніках.
Змазаць шпрыцам маслёнку да поўнага адкрыцця клапана. Клапан павінен адкрывацца цалкам пры ціску не ніжэй за 1 кг/см².
Калі клапан адкрываецца пры больш нізкім ціску, алей не будзе паступаць ва ўсе падшыпнікі новага шарніра.
Пры ціску больш за 3,5 кг/см² змазка можа паступаць праз коркавы сальнік, парушаючы тым самым яго герметычнасць.
Каб праверыць клапан пад ціскам, трэба ўкруціць яго ў трайнік, у які ўкручаны манометр і падведзены шпрыц са змазкай.
Калі клапан не паддаецца выпраўленню, яго трэба замяніць.
Агледзець шыпы крыжавіны.
Калі на іх ёсць адбіткі — сляды ад іголак, але сумарны люфт вала не перавышае нормы, і пры яздзе няма вібрацый і стуку, крыжавіну можна пакінуць.
Глыбіня ўвагнутасці не павінна перавышаць 0,1 мм.
Калі ж падшыпнікі качаюцца на шыпе або шып зносіўся да дыяметра менш за 21,96 мм (намінал 21,986-22,000 мм), то трэба замяніць крыжавіну з падшыпнікамі ў зборы.
Дапускаецца замена асобных падшыпнікаў з захаваннем крыжавіны, калі пашкоджаны толькі падшыпнік, каўпачок падшыпніка, сальнік або змята кольца, у якое запрсаваны сальнік.
Пры дэфармацыі асобных іголак або страце хаця б адной з іх трэба замяніць падшыпнік.
Пры значным усадзе і страце эластычнасці коркавымі сальнікамі іх неабходна замяніць. Дапускаецца знос адтулін пад падшыпнікі ў відэльцах да дыяметра 35,05 мм.
Збіраюць кардан у паслядоўнасці, адваротнай разборцы.
Пасля зборкі кардан змазаць праз прэс-маслёнку ў крыжавіне да з'яўлення змазкі праз кантрольны клапан.
Замена падшыпніка і сальнікаў прамежкавай апоры карданнага вала (толькі на ГАЗ-53А)
Для замены падшыпніка і сальнікаў прамежкавай апоры карданнага вала папярэдне зняць карданную перадачу з аўтамабіля.
Падшыпнік і сальнік прамежкавай апоры замяняюць у такой паслядоўнасці:
- - адкруціць абойму сальнікаў шліцавага злучэння;
- - раз'яднаць шліцавае злучэнне;
- - зняць краўштэйн апоры з гумавай падушкай;
- - зняць гумавую падушку і чатыры клямаркі вечкаў падшыпніка;
- - заціснуць прамежкавы вал у цісках;
- - адхіліць з пазаў гайкі стопарныя вусікі адбівальнай шайбы;
- - адкруціць гайку (мал. 8) і зняць адбівальную шайбу сальніка;
- - зняць падшыпнік у зборы з абоймамі, сальнікамі і задняй распорнай утулкай;
- - лёгкім пастукваннем апраўкі спачатку зняць заднюю абойму сальніка з падшыпніка, а затым пярэднюю;
- - выняць лямцавыя сальнікі з гнёздаў абоймаў сальнікаў падшыпніка.
Для вызначэння тэхнічнага стану пасля разборкі ўсе дэталі апоры карданнага вала прамыць, а затым вонкавым аглядам усталяваць: стан падшыпніка (яго знос), ці знаходзіліся выступы штампованых абоймаў сальнікаў у адной плоскасці, і ці была поўная напрсоўка абоймаў на вонкавае кольца падшыпнікаў.
Разам з тым усталяваць, ці няма скразнога зносу абоймаў сальнікаў ад клямарак.
Праверыць, ці маецца нацяг лямцавых сальнікаў на паверхні ўтулак, па якіх яны працуюць, або маецца ўсадка сальніка.
Для гэтага, не выціскаючы сальнік з абоймы, пасадзіць яго на знятую ўтулку.
Пры спраўным падшыпніку, выявіўшы паказаныя вышэй адхіленні па ўзаемным размяшчэнні абоймаў, сумясціць выступы абоймаў, перапрсаваўшы адну з іх занава.
Калі неабходна, трэба дапрсаваць абоймы сальнікаў да адмовы на вонкавае кольца падшыпніка.
Пры наяўнасці вялікіх зносаў у абоймаў сальнікаў падшыпніка іх замяняюць новымі.
Перад ўстаноўкай лямцавых сальнікаў у абоймы абавязкова прапітаць сальнікі ў цёплым алеі (для рухавікоў) на працягу 15 хв.
Прамежную апору і карданны вал аўтамабіля ГАЗ-53А збіраюць у паслядоўнасці, адваротнай разборцы.
Пры гэтым трэба памятаць і абавязкова выконваць наступныя ўмовы.
Пры напрсоўцы абоймаў сальнікаў на падшыпнік выступы абедзвюх абоймаў павінны быць размешчаны ў лінію.
Пры ўстаноўцы гумавай падушкі на падшыпнік мець на ўвазе, што прэс-маслёнка павінна трапіць у прарэзь падушкі.
Супрагаючы шліцавае злучэнне карданнага вала, забяспечыць становішча ў адной плоскасці вушкаў слізгальнай відэльцы з вушкамі прыварной відэльцы пярэдняга кардана прамежкавага вала.
Дапускаецца адхіленне па становішчы паказаных відэльцаў у адной плоскасці не больш за 2º.
Пры зборцы валаў гэта ўмова забяспечваецца сумяшчэннем у адну плоскасць метак, якія маюцца на шліцавай утулцы і шліцавай відэльцы.
Гэтыя меткі выбіваюць на дэталях пры вырабе валаў на заводзе.
Пасля зборкі прамежкавай апоры яе змазваюць праз прэс-маслёнку. Можна закласці змазку ў апору ў працэсе зборкі апоры.
Замена сальнікаў шліцавага злучэння. Для замены сальнікаў шліцавага злучэння карданнага вала прарабіць наступныя аперацыі.
- 1. Адкруціць абойму сальнікаў.
- 2. Раз'яднаць фланец кардана з фланцам вала вядучай шасцярні галоўнай перадачы.
- 3. Раз'яднаць шліцавае злучэнне.
- 4. Зняць сальнікі са слізгальнай відэльцы.
Вонкавым аглядам праверыць стан сальнікаў і колькасці змазкі ў шліцавым злучэнні, вызначыць прыдатнасць сальнікаў да далейшай працы.
Збіраюць вал у паслядоўнасці, адваротнай разборцы.
Шліцавае злучэнне збіраюць па метках, якія маюцца на шліцавай утулцы і шліцавай відэльцы.
Накручваць абойму сальніка рукой да становішча, пры якім не хапае намагання рукі.
