Перад зборкай усе дэталі каробкі перадач змазаць для прадухілення задзірын у пачатковы перыяд працы.
Разьбовую частку балтоў перад пастаноўкай змазаць фарбай.
Пракладкі і сальнікі пры зборцы ўсталёўваюць толькі новыя.
Збіраюць каробку перадач у паслядоўнасці, адваротнай разборцы. Пры гэтым неабходна ўлічыць наступнае.
Вядучы вал і шасцярню трэцяй перадачы падсабраць з блакіруючымі кольцамі сінхранізатара.
Пры зборцы павінны быць забяспечаны:
- - плошча прылягання кольца да вала не менш за 70% паверхні конуса вядучага вала;
- - зазор паміж тарцамі прамазубага вянца вядучага вала і блакіруючага кольца ў межах 0,8-1,25 мм;
- - пры неабходнасці прыцерці конусныя паверхні вала і кольца; гайку мацавання шарыкавага падшыпніка вядучага вала зацягнуць (момант 30 кгс·м) і закерніць над пазам вала (мал. 1).
Падабраць па шліцах вядзёнага вала слізгальную шасцярню першай перадачы і задняга ходу.
Падбор павінен забяспечыць адсутнасць адчувальнага вуглавога люфта пры свабодным слізганні шасцярні па шліцах вала.
Вугальны люфт на шліцах павінен быць не больш за 0,18 мм пры праверцы на радыусе пачатковай акружнасці шасцярні.
Восавы люфт шасцярні першай перадачы і задняга ходу на вале пры падборы павінен быць не больш за 0,05 мм пры вымярэнні на радыусе 75 мм.
Пасля падбору размяшчэнне шліцаў супрагаемых дэталяў замаркіраваць фарбай.
Падабраць муфту па шліцах ступіцы сінхранізатара. Гэты падбор павінен забяспечыць:
- - бакавы зазор у межах 0-0,01 мм і лёгкае перамяшчэнне дэталяў без адчувальнага бакавога зазору;
- - падоўжны люфт муфты ў крайніх яе становішчах не больш за 0,2 мм і біенне тарцоў канаўкі пад відэльцу пераключэння не больш за 0,18 мм пры праверцы на шліцавай апраўцы.
На мал. 2 паказана ўстаноўка сухароў і спружыны сінхранізатара, а на мал. 3 — запрсоўка слізгальнай муфты са ступіцай на вядзёны вал.
Пры зборцы галоўкі штока задняга ходу стопар спружыны завярнуць заподліц з тарцом корпуса і закерніць яго ў чатырох кропках.
Вось блока задняга ходу запрсаваць заподліц з паверхняй задняй сценкі картэра.
Вось блока ўсталяваць так, калі глядзець на торэц восі ззаду (па ходу аўтамабіля), то яе лыскі былі б звернуты ў бок прамежкавага вала і размяшчаліся сіметрычна адносна гарызантальнай восі блока.
На частцы аўтамабіляў лыскі адсутнічаюць.
Заглушку пярэдняга падшыпніка прамежкавага вала запрсаваць на герметызуючай пасце заподліц з пярэдняй сценкай картэра.
Гайку мацавання шарыкавага падшыпніка прамежкавага вала завярнуць (момант 25 кгс·м) і закерніць над пазам вала.
Запрсоўка гэтага падшыпніка паказана на мал. 4.
Пры ўстаноўцы вядучага вала (мал. 5) у адтуліну картэра каробкі перадач сачыць за тым, каб выемка на прамазубым вянцы і конусе вала знаходзілася ўнізе.
Сальнік вядзёнага вала запрсаваць заподліц з вонкавым тарцом вечкі.
Гайку мацавання фланца на вядзёным вале зацягнуць (момант 25 кгс·м).
Інструмент для зборкі і разборкі каробкі перадач паказаны на мал. 6.
Сабраную каробку перадач паставіць на стэнд і выпрабаваць без нагрузкі пры хуткасці кручэння 750 аб/хв вядзёнага вала на працягу адной хвіліны без заліву алею на шум, нагрэў і лёгкасць пераключэння на ўсіх перадачах.
Устаноўка каробкі перадач на аўтамабіль
Пры дапамозе пад'ёмнага прыстасавання ўсталяваць каробку перадач на картэр счаплення.
Паставіць вентыляцыйны лючок з правага боку картэра счаплення.
Усталяваць каўпачковую маслёнку падшыпніка счаплення (падшыпнік у зборы з муфтай і шлангам каўпачковай маслёнкі ўсталёўваюць да ўстаноўкі каробкі).
Паставіць відэльцу выключэння счаплення.
Паставіць і зашплінтаваць цягу відэльцы выключэння счаплення.
Усталяваць зваротную спружыну відэльцы.
Адрэгуляваць даўжыню цягі відэльцы выключэння счаплення.
Паставіць рычаг ручнога тормаза ў зборы.
Злучыць цягу ручнога тормаза з рычагом на каробцы.
Адрэгуляваць ручны тормаз.
Замацаваць прамежкавую апору карданнага вала.
Злучыць фланцы карданнага вала і вядзёнага вала каробкі перадач.
Далучыць трос прывада спідометра.
Заправіць каробку перадач алеем.
Паставіць вечку трансмісіі.
Усталяваць рычаг кіравання каробкай перадач.
Усталяваць ахоўны каўпак верхняй вечкі.
Паставіць дыванок падлогі кабіны.
Каробку перадач на аўтамабіль ГАЗ-66 ўсталёўваюць у паслядоўнасці, адваротнай яе зняццю.
