Antes del montaje, lubrique todas las piezas de la caja de cambios para evitar rayaduras durante el período inicial de funcionamiento.
Antes de instalar, cubra la parte roscada de los pernos con pintura
Durante el montaje sólo se instalan juntas y sellos nuevos.
La caja de cambios se monta en el orden inverso al desmontaje. En este caso es necesario tener en cuenta lo siguiente.
Ensamble el eje de transmisión y el piñón de la tercera marcha con los anillos de bloqueo del sincronizador.
Durante el montaje se debe tener en cuenta lo siguiente:
- - el área de contacto entre el anillo y el eje no es inferior al 70% de la superficie del cono del eje de transmisión;
- - el espacio entre los extremos de la corona de dientes rectos del eje de transmisión y el anillo de bloqueo está comprendido entre 0,8 y 1,25 mm; - si es necesario, rectificar las superficies cónicas del eje y del anillo; Apriete la tuerca de montaje del cojinete de bolas del eje de transmisión (par de torsión 30 kgm) y péguela sobre la ranura del eje (Fig. 1).
Seleccione el engranaje deslizante de la primera marcha y la reversa de acuerdo con las estrías del eje impulsado.
La selección debe garantizar la ausencia de juego angular apreciable cuando el engranaje se desliza libremente a lo largo de las estrías del eje.
El juego angular en las estrías no debe ser superior a 0,18 mm al comprobar el radio del círculo inicial del engranaje.
El juego axial de la primera marcha y de la marcha atrás en el eje durante la selección no debe ser superior a 0,05 mm cuando se mide en un radio de 75 mm.
Después de la selección, marque la ubicación de las estrías de las piezas acopladas con pintura.
Seleccione el acoplamiento de acuerdo con las estrías del cubo sincronizador. Esta selección debe proporcionar:
- - holgura lateral de 0 - 0,01 mm y fácil movimiento de las piezas sin holgura lateral apreciable;
- - el juego longitudinal del embrague en sus posiciones extremas no es más de 0,2 mm y el descentramiento de los extremos de la ranura para la horquilla de cambio no es más de 0,18 mm cuando se comprueba en un mandril estriado
En la figura 2 muestra la instalación de los crackers y el resorte sincronizador, y la Fig. 3 - presionar el acoplamiento deslizante con el cubo sobre el eje impulsado
Al ensamblar la cabeza del vástago del pistón inverso, enrosque el tope de resorte al ras del extremo de la carcasa y márquelo en cuatro puntos.
Presione el eje del bloque de marcha atrás al ras de la superficie de la pared trasera del cárter.
Instale el eje del bloque de manera que si mira el extremo del eje desde atrás (en dirección al vehículo), sus chaflanes queden orientados hacia el eje intermedio y se ubiquen simétricamente con respecto al eje horizontal del bloque.
Algunos de los coches no tienen chaflanes.
Presione el tapón del cojinete delantero del eje intermedio al ras de la pared delantera del cárter usando pasta selladora.
Apretar la tuerca de fijación del cojinete de bolas del eje intermedio (par de apriete 25 kgm) y perforarla sobre la ranura del eje.
El prensado de este cojinete se muestra en la Fig. 4.
Al instalar el eje de transmisión (Fig. 5) en el orificio de la carcasa de la caja de cambios, asegúrese de que el hueco de la corona de dientes rectos y el cono del eje estén en la parte inferior.
Presione el sello del eje impulsado al ras con el extremo exterior de la cubierta.
Apriete la tuerca de montaje de la brida en el eje impulsado (par de torsión 25 kgm).
La herramienta para montar y desmontar la caja de cambios se muestra en arroz. 6.
Coloque la caja de cambios ensamblada sobre un soporte y pruébela sin carga a una velocidad de rotación de 750 rpm del eje impulsado durante un minuto sin agregar aceite para detectar ruido, calentamiento y facilidad de cambio en todas las marchas.
Instalación de una caja de cambios en un coche
Utilizando un dispositivo de elevación, instale la caja de cambios en la carcasa del embrague.
Instale la trampilla de ventilación en el lado derecho de la carcasa del embrague.
Instale la tapa de aceite del cojinete del embrague (el conjunto del cojinete con el embrague y la manguera de la tapa de aceite se instalan antes de instalar la caja de cambios).
Instale la horquilla de liberación del embrague.
Instale y coloque un pasador en la varilla de liberación de la horquilla del embrague.
Instale el resorte de retorno de la horquilla.
Ajuste la longitud de la varilla de la horquilla de liberación del embrague.
Coloque el conjunto de la palanca del freno de mano en su lugar.
Conecte la varilla del freno de mano a la palanca de la caja de cambios,
Ajuste el freno de mano.
Asegurar el soporte intermedio del eje cardán.
Conecte las bridas del eje cardán y el eje impulsado de la caja de cambios.
Conecte el cable de transmisión del velocímetro.
Llene la caja de cambios con aceite.
Instale la cubierta de la transmisión.
Instale la palanca de cambios.
Instale la tapa protectora de la cubierta superior.
Coloque una alfombra en el piso de la cabina.
La caja de cambios se instala en el vehículo GAZ-b6 en el orden inverso al de su desmontaje.
