Antes de ensamblar, lubrique todas las partes de la caja de cambios para evitar rozaduras durante el período inicial de funcionamiento
Unte con pintura la parte roscada de los tornillos antes de colocarlos
Solo se instalan juntas y sellos nuevos durante el montaje.
Monte la caja de cambios en el orden inverso al desmontaje. En este caso, se debe tener en cuenta lo siguiente.
Montar el eje de transmisión y la tercera marcha con los anillos de bloqueo del sincronizador.
Al ensamblar, se debe proporcionar lo siguiente:
- - el área de contacto del anillo con el eje no es inferior al 70% de la superficie del cono del eje de transmisión;
- - espacio entre los extremos del anillo recto del eje de transmisión y el anillo de bloqueo dentro de 0,8-1,25 mm;
- - si es necesario, esmerile las superficies cónicas del eje y el anillo; apretar la tuerca de fijación del cojinete de bolas del eje de transmisión (par 30 kGm) y centrarla sobre la ranura del eje (Fig. 1).
Tome el engranaje deslizante de la primera y la marcha atrás a lo largo de las estrías del eje impulsado.
La selección debe garantizar que no haya un juego angular perceptible cuando el engranaje se deslice libremente a lo largo de las estrías del eje.
La holgura angular en las estrías no debe ser superior a 0,18 mm al comprobar el radio del círculo primitivo del engranaje.
El juego axial de la primera marcha y la marcha atrás en el eje durante la selección no debe ser superior a 0,05 mm cuando se mide en un radio de 75 mm.
Después de seleccionar, marque la ubicación de las ranuras de las piezas de acoplamiento con pintura.
Levante el embrague de acuerdo con las estrías del cubo del sincronizador. Esta selección debe proporcionar:
- - espacio libre lateral dentro de 0 - 0,01 mm y fácil movimiento de piezas sin espacio lateral notable;
- - el juego longitudinal del acoplamiento en sus posiciones extremas no es superior a 0,2 mm y el descentramiento de los extremos de la ranura para la horquilla de cambio no es superior a 0,18 mm cuando se comprueba en un mandril ranurado
En la fig. 2 muestra la instalación de crackers y el resorte sincronizador, y en la fig. 3 - presionando el manguito deslizante con el cubo en el eje conducido
Al ensamblar la cabeza de la varilla de inversión, gire el tope de resorte al ras con el extremo de la carcasa y céntrelo en cuatro puntos.
Presione el eje de la unidad de marcha atrás al ras con la superficie de la pared trasera del cárter.
Instale el eje del bloque de modo que, si observa el extremo del eje desde atrás (en la dirección del automóvil), sus partes planas estén giradas hacia el eje intermedio y ubicadas simétricamente en relación con el eje horizontal de el bloque. No hay pinchazos en algunos de los coches.
Presione la tapa del cojinete delantero del eje intermedio sobre la pasta de sellado al ras con la pared delantera del cárter.
Gire la tuerca de fijación del rodamiento de bolas del eje intermedio (par de apriete 25 kGm) y céntrela sobre la ranura del eje. El montaje de este rodamiento se muestra en la fig. 4.
Al instalar el eje de transmisión (fig. 5) en el orificio de la carcasa de la caja de cambios, asegúrese de que la muesca en la espuela y el cono del eje estén en la parte inferior.
Presione el sello del eje de salida al ras con el extremo exterior de la cubierta.
Apretar la tuerca de fijación de la brida en el eje conducido (par 25 kgm).
La herramienta para montar y desmontar la caja de cambios se muestra en la fig. 6.
Coloque la caja de cambios ensamblada en el soporte y pruébela sin carga a una velocidad de rotación de 750 rpm del eje accionado durante un minuto sin agregar aceite por ruido, calentamiento y facilidad de cambio en todas las marchas.
Instalación de una caja de cambios en un automóvil GAZ-53A
Usando una herramienta de elevación, instale la caja de cambios en la carcasa del embrague.
Instale la trampilla de ventilación en el lado derecho de la carcasa del embrague.
Instale la tapa del lubricador del cojinete del embrague (el conjunto del cojinete con el acoplamiento y la manguera de la tapa del lubricador se instala antes de instalar la caja).
Desconecte el enchufe embrague.
Instale y enchavetee la varilla de la horquilla de liberación del embrague.
Instale el resorte de retorno de la horquilla.
Ajuste la longitud de la varilla de la horquilla de desembrague.
Instale el conjunto de la palanca del freno de mano.
Conectar la varilla del freno de mano a la palanca de la caja,
Ajuste el freno de mano.
Fijar el soporte intermedio del árbol de transmisión.
Conectar las bridas del eje cardán y el eje conducido de la caja de cambios.
Conecta el cable del velocímetro.
Llene la caja de cambios con aceite.
Instale la cubierta de la transmisión.
Instalar la palanca de cambios.
Instale la tapa protectora de la cubierta superior.
Instale el tapete del piso de la cabina.
La caja de cambios del automóvil GAZ-b6 se instala en el orden inverso al desmontaje.
