Vor dem Zusammenbau alle Teile des Getriebes schmieren, um Fressen während der ersten Betriebszeit zu vermeiden
Schmiere den Gewindeteil der Schrauben vor dem Setzen mit Farbe ein
Bei der Montage werden nur neue Dichtungen und Dichtungen eingebaut.
Bauen Sie das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge der Demontage zusammen. In diesem Fall sollte Folgendes berücksichtigt werden.
Antriebswelle und drittes Zahnrad mit den Synchronsperrringen montieren.
Bei der Montage muss Folgendes bereitgestellt werden:
- - die Kontaktfläche des Rings mit der Welle beträgt nicht weniger als 70 % der Oberfläche des Kegels der Antriebswelle;
- - Abstand zwischen den Enden des Stirnrings der Antriebswelle und dem Blockierring innerhalb von 0,8-1,25 mm;
- - ggf. Kegelflächen von Welle und Ring schleifen; Ziehen Sie die Mutter zur Befestigung des Kugellagers der Antriebswelle an (Drehmoment 30 kGm) und zentrieren Sie sie über der Nut der Welle (Abb. 1).
Das Schaltrad des ersten Gangs und des Rückwärtsgangs entlang der Verzahnung der Abtriebswelle aufnehmen.
Die Auswahl sollte sicherstellen, dass es kein merkliches Winkelspiel gibt, wenn das Zahnrad frei entlang der Verzahnung der Welle gleitet.
Winkelspiel an der Verzahnung sollte nicht mehr als 0,18 mm betragen, wenn am Radius des Teilkreises des Zahnrads geprüft wird.
Das axiale Spiel des ersten Gangs und des Rückwärtsgangs auf der Welle beim Einlegen sollte nicht mehr als 0,05 mm betragen, gemessen bei einem Radius von 75 mm.
Markieren Sie nach der Auswahl die Position der Schlitze der Gegenstücke mit Farbe.
Die Kupplung entsprechend der Verzahnung der Synchronnabe aufnehmen. Diese Auswahl sollte folgendes bieten:
- - Seitenspiel innerhalb von 0 - 0,01 mm und leichte Bewegung der Teile ohne merklichen Seitenspiel;
- - das Längsspiel der Kupplung in ihren Endlagen beträgt nicht mehr als 0,2 mm und der Schlag der Enden der Nut für die Schaltgabel nicht mehr als 0,18 mm bei der Prüfung auf einem geschlitzten Dorn
In Abb. 2 zeigt den Einbau von Crackern und der Synchronfeder, und in Abb. 3 - Schiebemuffe mit Nabe auf die Abtriebswelle aufpressen
Drehen Sie beim Zusammenbau des Umkehrstangenkopfes den Federanschlag bündig mit dem Ende des Gehäuses und zentrieren Sie ihn an vier Punkten.
Drücken Sie die Achse des Wendegetriebes bündig mit der Oberfläche der Kurbelgehäuserückwand.
Montieren Sie die Achse des Blocks so, dass, wenn Sie von hinten auf das Ende der Achse schauen (in Fahrtrichtung des Fahrzeugs), ihre Abflachungen zur Zwischenwelle hin gedreht und symmetrisch zur horizontalen Achse angeordnet sind der Block. Manche Autos haben keine Platten.
Den vorderen Lagerdeckel der Zwischenwelle bündig mit der Kurbelgehäuse-Vorderwand auf die Dichtpaste drücken.
Drehen Sie die Befestigungsmutter des Kugellagers der Zwischenwelle (Drehmoment 25 kGm) und zentrieren Sie sie über der Wellennut. Der Einbau dieses Lagers ist in Abb. 1 dargestellt. 4.
Beim Einbau der Antriebswelle (Bild 5) in die Bohrung im Getriebegehäuse ist darauf zu achten, dass die Kerbe am Stirnrad und Wellenkonus unten ist.
Drücken Sie die Abtriebswellendichtung bündig mit dem äußeren Ende der Abdeckung.
Die Flanschbefestigungsmutter an der Abtriebswelle festziehen (Drehmoment 25 kgm).
Das Werkzeug zur Montage und Demontage des Getriebes ist in Abb. 6.
Stellen Sie das montierte Getriebe auf den Ständer und testen Sie es ohne Last bei einer Drehzahl von 750 U / min der Abtriebswelle für eine Minute ohne Ölzugabe auf Geräusche, Erwärmung und Leichtgängigkeit in allen Gängen.
Installieren eines Getriebes in einem GAZ-53A-Auto
Setzen Sie das Getriebe mit einem Hebewerkzeug auf das Kupplungsgehäuse.
Installieren Sie die Lüftungsklappe auf der rechten Seite des Kupplungsgehäuses.
Montieren Sie die Schmierkappe des Kupplungslagers (die Lagerbaugruppe mit der Kupplung und dem Schlauch der Schmierkappe wird vor der Installation der Box installiert).
Ziehen Sie den Stecker ab Kupplung.
Die Kupplungsausrückgabelstange einbauen und verkeilen.
Gabelrückholfeder einbauen.
Stellen Sie die Länge der Kupplungsausrückgabelstange ein.
Bauen Sie die Handbremshebelbaugruppe ein.
Verbinden Sie die Handbremsstange mit dem Hebel an der Box,
Stellen Sie die Handbremse ein.
Den Zwischenträger der Kardanwelle befestigen.
Verbinden Sie die Flansche der Kardanwelle und der Abtriebswelle des Getriebes.
Schließen Sie das Tachometerkabel an.
Getriebe mit Öl füllen.
Getriebeabdeckung einbauen.
Bauen Sie den Schalthebel ein.
Installieren Sie die Schutzkappe der oberen Abdeckung.
Die Fahrerhaus-Bodenmatte einbauen.
Das Getriebe des GAZ-b6-Fahrzeugs wird in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus eingebaut.