Schmieren Sie vor der Montage alle Getriebeteile, um Riefenbildung während der ersten Betriebszeit zu vermeiden.
Beschichten Sie vor dem Einbau die Gewindeteile der Schrauben mit Farbe
Bei der Montage werden ausschließlich neue Dichtungen und Dichtungsringe eingebaut.
Der Zusammenbau des Getriebes erfolgt in umgekehrter Reihenfolge der Demontage. In diesem Fall muss Folgendes berücksichtigt werden.
Montieren Sie die Antriebswelle und das Ritzel des dritten Gangs mit den Synchronringen.
Bei der Montage ist folgendes zu beachten:
- - die Kontaktfläche zwischen Ring und Welle beträgt nicht weniger als 70 % der Oberfläche des Kegels der Antriebswelle;
- - der Abstand zwischen den Enden des geradverzahnten Kranzes der Antriebswelle und dem Sperrring beträgt 0,8-1,25 mm;
- - bei Bedarf die konischen Flächen von Welle und Ring schleifen; Die Befestigungsmutter des Kugellagers der Antriebswelle festziehen (Drehmoment 30 kgm) und über die Wellennut schlagen (Abb. 1).
Wählen Sie das Schieberad des ersten Gangs und des Rückwärtsgangs entsprechend der Verzahnung der Abtriebswelle.
Die Auswahl muss sicherstellen, dass kein merkliches Winkelspiel auftritt, wenn das Zahnrad frei entlang der Wellenverzahnung gleitet.
Bei der Prüfung des Radius des Anfangskreises des Zahnrads sollte das Winkelspiel der Keilwellenverzahnung nicht mehr als 0,18 mm betragen.
Das axiale Spiel des 1. Gangs und des Rückwärtsgangs auf der Welle sollte beim Schalten nicht mehr als 0,05 mm betragen, gemessen bei einem Radius von 75 mm.
Markieren Sie nach der Auswahl die Position der Splines der Gegenstücke mit Farbe.
Wählen Sie die Kupplung entsprechend der Verzahnung des Synchronkörpers aus. Diese Auswahl sollte Folgendes bieten:
- - seitliches Spiel im Bereich von 0 - 0,01 mm und leichte Bewegung der Teile ohne merkliches seitliches Spiel;
- - das Längsspiel der Kupplung in ihren Extrempositionen beträgt nicht mehr als 0,2 mm und der Rundlauf der Enden der Nut für die Schaltgabel beträgt bei Prüfung auf einem Keilwellendorn nicht mehr als 0,18 mm
In Abb. 2 zeigt den Einbau von Cracker und Synchronfeder, und Abb. 3 - Aufpressen der Schiebekupplung mit Nabe auf die Abtriebswelle
Beim Zusammenbau des Kopfes der Rücklaufkolbenstange den Federanschlag bündig mit dem Gehäuseende verschrauben und an vier Stellen einkerben.
Drücken Sie die Rückwärtsgangblockachse bündig mit der Oberfläche der Kurbelgehäuserückwand.
Montieren Sie die Blockachse so, dass, wenn Sie von hinten (in Richtung des Fahrzeugs) auf das Ende der Achse blicken, ihre Fasen zur Zwischenwelle zeigen und symmetrisch zur horizontalen Achse des Blocks angeordnet sind.
Einige der Autos haben keine Fasen.
Den vorderen Lagerstopfen der Zwischenwelle mit Dichtpaste bündig mit der Stirnwand des Kurbelgehäuses andrücken.
Ziehen Sie die Befestigungsmutter des Kugellagers der Zwischenwelle fest (Drehmoment 25 kgm) und schlagen Sie sie über die Wellennut.
Das Pressen dieses Lagers ist in der Abbildung dargestellt. 4.
Beim Einbau der Antriebswelle (Abb. 5) in die Getriebegehäusebohrung ist darauf zu achten, dass sich die Aussparung am geradverzahnten Kronen- und Wellenkonus unten befindet.
Drücken Sie die Abtriebswellendichtung bündig mit dem äußeren Ende der Abdeckung.
Die Flanschbefestigungsmutter auf der Abtriebswelle festziehen (Drehmoment 25 kgm).
Das Werkzeug zur Montage und Demontage des Getriebes ist abgebildet in Reis. 6.
Stellen Sie das zusammengebaute Getriebe auf einen Ständer und testen Sie es ohne Last bei einer Drehzahl von 750 U/min der angetriebenen Welle eine Minute lang ohne Ölzugabe auf Geräuschentwicklung, Erwärmung und Leichtgängigkeit des Schaltens in allen Gängen.
Einbau eines Getriebes in ein Auto
Montieren Sie das Getriebe mithilfe einer Hebevorrichtung am Kupplungsgehäuse.
Installieren Sie die Belüftungsklappe auf der rechten Seite des Kupplungsgehäuses.
Montieren Sie den Öldeckel des Kupplungslagers (die Lagerbaugruppe mit der Kupplung und dem Öldeckelschlauch wird vor dem Einbau des Getriebes installiert).
Montieren Sie die Kupplungsausrückgabel.
Die Ausrückgabelstange der Kupplung einbauen und mit Splint sichern.
Bauen Sie die Gabelrückholfeder ein.
Passen Sie die Länge der Ausrückgabelstange an.
Setzen Sie die Handbremshebelbaugruppe ein.
Verbinden Sie die Handbremsstange mit dem Hebel am Getriebe,
Stellen Sie die Handbremse ein.
Zwischenlager der Gelenkwelle sichern.
Verbinden Sie die Flansche der Kardanwelle und der Abtriebswelle des Getriebes.
Schließen Sie das Tachometer-Antriebskabel an.
Füllen Sie das Getriebe mit Öl.
Montieren Sie die Getriebeabdeckung.
Bauen Sie den Schalthebel ein.
Installieren Sie die Schutzkappe der oberen Abdeckung.
Legen Sie eine Bodenmatte auf den Kabinenboden.
Der Einbau des Getriebes in das Fahrzeug GAZ-b6 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.
