Die Autos sind mit einer Trommelhandbremse mit mechanischem Antrieb ausgestattet
Die Bremsen sind baugleich und unterscheiden sich nur in der Lage der Befestigungslöcher an den Schilden und Antrieben.
Die Bremsvorrichtung des Autos GAZ-66 und sein Antrieb sind in Abb. 1.
Wartung der Handbremse
Spalteinstellung zwischen Belägen und Bremstrommel
Wenn die Reibbeläge der Bremsbeläge verschleißen, wird der Spalt zwischen den Belägen und der Bremstrommel durch Drehen der Einstellschraube wiederhergestellt.
Es wird empfohlen, die Bremsen des Autos GAZ-53A in der folgenden Reihenfolge einzustellen.
Hängen Sie das Hinterrad (auf einer Seite) mit einem Wagenheber heraus.
Stellen Sie den Bremshebel in die vorderste Position.
Drehen Sie die Bremseinstellschraube so, dass sich die Bremstrommel nicht von Hand dreht.
Lösen Sie die Einstellschraube, bis sich die Trommel frei dreht.
Wenn der Hebelweg nach dieser Einstellung immer noch groß ist, muss der Bremsaktuator eingestellt werden. Dazu benötigen Sie:
- - ziehen Sie die Bremseinstellschraube fest, damit sich die Bremstrommel nicht von Hand dreht;
- - Stellen Sie die Länge der Stange mit einer Einstellgabel ein, bis die Löcher in der Gabel mit dem Loch im Hebel übereinstimmen, indem Sie alle Lücken in den Gelenken auswählen;
- - Verlängern Sie die Länge der Stange, indem Sie die Einstellgabel um 2-3 Umdrehungen herausdrehen. Ziehen Sie die Sicherungsmutter der Gabel fest, setzen Sie den Stift (Kopf nach oben) und den Splint ein;
- - Stellschraube lösen, damit sich die Trommel frei dreht. Bei richtiger Einstellung sollte der Hebelweg 3-5 Zähne betragen.
Das Einstellen der Bremse eines GAZ-66-Autos ähnelt dem Einstellen der Bremse eines GAZ-53A-Autos.
Stellen Sie beim Einstellen die Hinterachse und den Herunterschalthebel in die neutrale Position. Lösen Sie die Vorderachse und bringen Sie die Zugstange in ihre niedrigste Position.
Bei richtiger Einstellung sollte die Antriebswelle 10-15 Zähne ausfahren.
Reparatur der Handbremse
Die Demontage und Montage der Handbremse sollte so erfolgen.
- 1. Trennen Sie das vordere Ende der Kardanwelle und den Antriebshebel vom Gestänge.
- 2. Trommel entfernen.
- 3. Lösen Sie die Einstellschraube, sodass die Enden der Schuhe am Körper des Einstellmechanismus anliegen.
- 4. Entfernen Sie die Federn, die die Enden der Schuhe gegen den Einstellmechanismus drücken.
- 5. Entfernen Sie die von der Feder gelösten Enden der Schuhe aus den Führungsnuten und entfernen Sie dann die Schuhe.
- 6. Entfernen Sie den Spreizmechanismus und entfernen Sie die Belagdrücker, Kugeln und das Kugelgehäuse davon.
- 7. Entfernen Sie die Schuhstützen aus dem Gehäuse der Verstellmechanik.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Bei der Montage der Drücker, Kugeln, Kugelgehäuse, Belagträger des Verstellmechanismus, Belaglagerflächen mit einer dünnen Schicht Fett 1-13 oder Fett schmieren.
Achten Sie darauf, dass kein Fett auf die Auskleidung der Beläge gelangt.
Inspektion und Reparatur
Inspizieren Sie die Arbeitsfläche der Trommel. Wenn es Schrammen gibt, die Trommel aufbohren. Der zulässige Bohrdurchmesser beträgt nicht mehr als 221,5 mm.
Inspizieren Sie die Arbeitsfläche der Reibbeläge und reinigen Sie sie bei Teer mit Schleifpapier, bei Ölverschmutzung mit Benzin.
Wenn die Niettiefe weniger als 0,5 mm beträgt, ersetzen Sie die Beläge.
Beläge wie Radbremsbeläge ersetzen.
Die Enden der Pads sollten keine Nut haben, die ein freies Gleiten der Pads in den Nuten der Drücker und Stützstifte ausschließt.
Verschleiß führt zu unvollständigem Lösen der Bremse, Erwärmung und vorzeitigem Verschleiß der Bremsbeläge. Daher müssen solche Beläge durch neue ersetzt werden.
Knautsche Belagenden können nur gereinigt werden, wenn sie bis zu einer Tiefe von mindestens 0,08 mm cyaniert und gehärtet werden können.
An die Beläge angenietete Beläge werden so geschliffen, dass ihr Radius dem Radius der gebohrten Trommel entspricht.
Säubern Sie die durch Kugeln gebildeten Grate an den Abschrägungen der Drücker.
Wenn die Kugeln korrodiert sind oder Dellen auf der Oberfläche aufweisen, ersetzen Sie sie. Kugeldurchmesser 11,9 mm.
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Bewertet und repariert Abmessungen zentrale Bremstrommel |
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Name Größe |
Arbeitsdurchmesser Oberflächen Trommel, mm |
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Wert |
220+0,185 |
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1. Reparatur |
221+0,185 |
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2. Reparatur |
222+0,185 |
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Dritte Reparatur |
223+0,185 |
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4. Reparatur |
224+0,185 |
Der Schlag der Arbeitsfläche der Trommel relativ zum zentralen Loch sollte nicht mehr als 0,3 mm betragen. Einsenkungen auf der Arbeitsfläche der Trommel sind nicht erlaubt.
Auf den Bremsbelägen sollten nur neue Reibbeläge montiert werden, die satt an der Belagoberfläche anliegen.
Die 0,2-mm-Fühlerlehre darf nicht mehr als 15 mm zwischen Futter und Schuhrand reichen.
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Nenn- und Reparaturmaße Arbeitsfläche der Pads Zentralbremse |
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|---|---|
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Name Größe |
Radius äußere Oberflächen Futter, mm |
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nominal |
110,0+0,05 |
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1. Reparatur |
110,5+0,05 |
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2. Reparatur |
111,0+0,05 |
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Dritte Reparatur |
111,5+0,05 |
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4. Reparatur |
112,0+0,05 |
Nietköpfe sollten 2,0 mm unter dem Reibbelag liegen.
Es ist erlaubt, Reibbeläge mit hitzebeständigen Strukturklebern auf die Beläge zu kleben.
Pads mit verklebten Pads müssen stichprobenartig geschert werden (siehe vorderer und hinterer Pad-Test).
Mit Belägen montierte Schuhe müssen einen Radius der Lauffläche haben, der der Größe der Bremstrommel entspricht (Tabelle 1).
Der Rundlauf der Arbeitsfläche des Pads beim Einbau des kompletten Blocks nach den in den Herstellerzeichnungen (Abb. 2) angegebenen Abmessungen sollte 0,20 mm nicht überschreiten.
Die Gehäuse der Spreiz- und Nachstellmechanismen der Zentralbremse können Nenn-, Reparatur- und ohne Reparatur zulässige Lochgrößen für Drücker und Backenträger haben.
Bei der Montage der Zentralbremse müssen die Teile des Spreiz- und Nachstellmechanismus mit Fett geschmiert werden.
Nach dem Einbau der Mittelbremse und der Bremstrommel muss das Getriebe eingestellt werden. Die Anpassung erfolgt in der folgenden Reihenfolge:
- - stellen Sie den mittleren Bremshebel auf die äußerste vordere Position;
- - ziehen Sie die Einstellschraube fest, damit sich die Bremstrommel nicht durch die Kraft des Griffs dreht;
- - ziehen Sie die Kugelmutter des Druckstücks so fest, dass der Antriebshebel am Körper der Kugeln anliegt, lösen Sie dann die Kugelmutter um 2-3 Umdrehungen und ziehen Sie die Kontermutter fest;
- - loslassen Einstellschraube, damit sich die Trommel dreht, ohne die Schuhe zu berühren.
Nach Abschluss der Einstellung der Zentralbremse muss der Splint des Bremshebels überprüft werden.
