На автомобілях встановлено колодкове ручне гальмо барабанного типу з механічним приводом
По конструкції гальма однакові і відрізняються лише розташуванням отворів кріплення на щитах і приводами.
Пристрій гальма автомобіля ГАЗ-66 та його привід показані на рис. 1.
Технічне обслуговування ручного гальма
Регулювання зазорів між накладками та гальмівним барабаном
У міру зносу фрикційних накладок гальмівних колодок зазор між накладками та гальмівним барабаном відновлюють підгортанням регулювального гвинта.
Регулювати гальма автомобіля ГАЗ-53А рекомендується в такій послідовності.
Вивісити за допомогою домкрата заднє колесо (однієї зі сторін).
Поставити важіль гальма у крайнє переднє положення.
Завернути регулювальний гвинт гальма так, щоб гальмівний барабан від зусилля рук не провертався.
Відпустити регулювальний гвинт настільки, щоб барабан вільно обертався.
Якщо після вказаного регулювання хід важеля буде ще великий, то необхідне регулювання приводу гальма. Для цього треба:
- - завернути регулювальний гвинт гальма так, щоб гальмівний барабан від зусилля рук не провертався;
- - відрегулювати довжину тяги регулювальною вилкою до збігу отворів у вилці з отвором у важелі, вибравши всі зазори в з'єднаннях; - збільшити довжину тяги, відвернувши регулювальну вилку на 2-3 обороти. Затягнути контргайку вилки, вставити палець (головкою догори) та зашплінтувати;
- - відпустити регулювальний гвинт настільки, щоб барабан вільно обертався. При правильному регулюванні хід важеля має бути на 3—5 зубців.
Регулювання гальма автомобіля ГАЗ-66 аналогічне регулюванню гальма автомобіля ГАЗ-53А.
При регулюванні важеля увімкнення заднього моста та понижувальної передачі поставити в нейтральне положення. Вимкнути передній міст і відпустити витяжний стрижень у крайнє нижнє положення.
При правильному регулюванні стрижень приводу повинен витягуватися на 10—15 зубців.
Ремонт ручного гальма
Розбирання та складання ручного гальма слід виконати так.
- 1. Від'єднати передній кінець карданного валу та важіль приводу від тяги.
- 2. Зняти барабан.
- 3. Відпустити регулювальний гвинт настільки, щоб кінці колодок упиралися в корпус регулювального механізму.
- 4. Зняти пружини, що притискають кінці колодок до регулювального механізму.
- 5. кінці колодок, що звільнилися від пружини, вивести з направляючих пазів, а потім зняти колодки.
- 6. Зняти розтискний механізм та вийняти з нього штовхачі колодок, кульки та корпус кульок.
- 7. З корпусу регулювального механізму вийняти опори колодок.
Складання ведуть у зворотному порядку.
При складанні штовхачі, кульки, корпус кульок, опори колодок регулювального механізму, опорні поверхні колодок змастити тонким шаром жирового мастила 1-13 або солідолом.
Слідкуйте, щоб мастило не потрапило на накладки колодок.
Огляд та ремонт
Оглянути робочу поверхню барабана. За наявності задир барабан розточити. Допустимий діаметр розточування не більше 221,5 мм.
Оглянути робочу поверхню фрикційних накладок і, якщо поверхню засмолена, зачистити шкіркою, якщо замаслена, промити бензином.
Якщо глибина втоплення заклепок менше 0,5 мм, замініть накладки.
Накладки замінювати аналогічно накладкам колісних гальм.
Конці колодок не повинні мати вироблення, що виключає можливість вільного ковзання колодок у пазах штовхачів та опорних пальців.
Наявність вироблення призводить до неповного розгальмовування гальма, його нагрівання та передчасного зносу гальмівних накладок. Тому такі колодки потрібно замінювати на нові.
Зім'яті кінці колодок можна зачистити тільки в тому випадку, якщо є можливість їх ціанування на глибину не менше 0,08 мм і закалки.
Приклепані накладки до колодок шліфувати, щоб їхній радіус відповідав радіусу розточеного барабана.
Утворені кульками задирки на скосах штовхачів зачистити.
Якщо кульки покрилися корозією або на поверхні є вм'ятини, їх замінити. Діаметр кульки 11,9 мм.
Номінальні та ремонтні розміри барабана центрального гальма
Діаметр робочої поверхні барабана, мм:
- - номінальний розмір - 220+0,185;
- - перший ремонт - 221+0,185;
- - другий ремонт - 222+0,185;
- - третій ремонт - 223+0,185;
- - четвертий ремонт – 224+0,185
Биття робочої поверхні барабана щодо центрального отвору має бути не більше 0,3 мм. Раковини на робочій поверхні барабана не допускаються.
На гальмівні колодки необхідно встановлювати лише нові фрикційні накладки, які мають щільно прилягати до поверхні колодки.
Щуп 0,2 мм не повинен проходити між накладкою та ободом колодки більш ніж на 15 мм.
Номінальні та ремонтні розміри робочої поверхні колодок центрального гальма
Радіус зовнішньої поверхні накладки, мм:
- - номінальний розмір - 110,0+0,05;
- - перший ремонт - 110,5+0,05;
- - другий ремонт - 111,0+0,05;
- - третій ремонт - 111,5+0,05;
- - четвертий ремонт - 112,0+0,05;
Головки заклепок повинні бути нижче фрикційної накладки на 2,0 мм.
Допускається приклеювання фрикційних накладок до колодок термостійкими конструкційними клеями.
Колодки з приклеєними накладками необхідно піддавати вибірковому випробуванню на зсув (див. випробування колодок переднього та заднього гальм).
Колодки в зборі з накладками повинні мати радіус робочої поверхні, що відповідає розміру гальмівного барабана (табл. 1).
Биття робочої поверхні накладки при встановленні колодки в зборі за розмірами, зазначеними в кресленнях заводу-виробника (рис. 2), не повинно перевищувати 0,20 мм.
Корпуси розтискного та регулювального механізмів центрального гальма можуть мати номінальний, ремонтні та допустимі без ремонту розміри отворів під штовхачі та опори колодок.
Під час складання центрального гальма деталі розтискного та регулювального механізму повинні бути змащені солідолом.
Після встановлення центрального гальма та гальмівного барабана на коробку передач має бути проведене регулювання. Регулювання виконується в наступному порядку:
- - встановити важіль центрального гальма в крайнє переднє положення;
- - завернути регулювальний гвинт так, щоб гальмівний барабан не провертався від зусилля ручки;
- - завернути сферичну гайку тяги так, щоб важіль приводу уперся в корпус кульок, потім відпустити сферичну гайку на 2-3 обороти і затягнути контргайку;
- - відпустити регулювальний гвинт так, щоб барабан прокручувався, не торкаючись колодок.
Після закінчення регулювання центрального гальма необхідно перевірити шплінтівку важеля приводу гальма.
