Der hydraulische Unterdruck-Bremskraftverstärker sollte in dieser Reihenfolge ausgebaut werden.

Entfernen Sie das Vakuum vom Verstärkersystem.

Zwei Hydraulikschläuche, Vakuum- und Luftgummischläuche vom Verstärker trennen.

Lassen Sie die Bremsflüssigkeit aus dem Bremskraftverstärker in ein Gefäß ab.

Entfernen Sie die Verstärkerbaugruppe mit Klammern.

Entfernen Sie die Kupplungen mit Schrauben und Kupferrohrdichtungen.

Zerlegter hydraulischer Vakuumverstärker GAZ-66, GAZ-53

Demontage des hydraulischen Unterdruckverstärkers

Der hydraulische Unterdruckverstärker (Abb. 1) muss in folgender Reihenfolge zerlegt werden.

Reinigen Sie die äußere Oberfläche des Verstärkers von Schmutz.

Installieren Sie den Verstärker in einem Schraubstock. Installieren Sie Kupferdichtungen zwischen den Schraubstockbacken.

Lösen Sie den Gummischlauch von der hinteren Hälfte des Verstärkerkammergehäuses und schrauben Sie ihn dann zusammen mit dem Fitting vom Steuerventilgehäuse ab.

Markieren Sie die Gehäuse der Verstärkerkameras, um deren spätere korrekte Montage zu gewährleisten.

Markieren Sie den Hydraulikzylinder und den angrenzenden Kammerkörper.

Entfernen Sie die beiden Klemmen vom Verstärkergehäuse.

Membran 4 mit der Hand halten (siehe Abb. 1), Drückermutter abschrauben.

Entfernen Sie nacheinander Mutter Federscheibe, kleiner Membranteller 3, Membran, Distanzhülse 5, großer Membranteller 6, Feder 9.

Entfernen Sie vorsichtig den Gummiring zusammen mit der Druckscheibe.

Entfernen Sie die vordere Gehäusehälfte, den Pappabstandshalter und den Dichtungsgummiring.

Schrauben Sie die Endkappe 26 ab und entfernen Sie die Kupferdichtung 25.

Mutter 12 des Zylinderdichtungsgehäuses abschrauben. Bund 13 von der Mutter des Dichtungsgehäuses entfernen.

Kolben 20 mit Drücker 18 aus dem Zylinder entfernen.

Lösen Sie den Kolben, entfernen Sie die Kappe 24 der Manschette, entfernen Sie die Feder 23 vom Kolben, entfernen Sie das Kugelventil 22 vom Kolben.

Stift aus dem Kolben drücken, Kolbendrücker und Tellerdrücker 19 des Kugelhahns entfernen.

Entfernen Sie mit leichtem Druck die Druckscheibe 16 des Kolbens und das Gehäuse 15 der Dichtungen mit dem Gummiring 14 und der Manschette 13 vom Zylinder.

Entfernen Sie den Gummiring vom Dichtungsgehäuse und entfernen Sie die Manschette.

Umgehungsventile 27 vom Verstärkerzylinder abschrauben.

Deckel 41 des Gehäuses 38 des Steuerventils 31 mit Dichtung 40 entfernen

Entfernen Sie den Steuerventilkörper und entfernen Sie das Steuerventil vom Zylinder.

Entfernen Sie die Feder vom Ventilkörper. Entfernen Sie die Ventile und ihre Feder.

Entfernen Sie mit einem Schraubendreher die flache Formscheibe 34 vom Steuerventil, die Membranscheibe 33 und die Membran 32.

Entfernen Sie die Dichtung 29 vom unteren Ende des Kolbens 30 des Steuerventils.

Wenn die Dichtmanschette am oberen Ende des Ventilkolbens in schlechtem Zustand ist, drücken Sie sie heraus.

Kolbenbund entfernen.

Kolbenpresse in Steuerventil

Überprüfung und Reparatur des hydraulischen Unterdruckverstärkers

Waschen Sie alle Metallteile in Petroleum, mit Ausnahme der Gummiteile und Teile des Verstärkerzylinders. Waschen Sie diese Teile in reinem Alkohol oder Bremsflüssigkeit.

Lassen Sie Öl nicht mit Gummiteilen in Kontakt kommen. Ersetzen Sie abgenutzte oder beschädigte Teile.

Die Laufflächen des hydraulischen Unterdruckzylinders müssen frei von Kratzern, Graten und Korrosion sein.

Wenn diese Mängel festgestellt werden, sollte auf einen Durchmesser von nicht mehr als 22,125 mm für die Arbeitsfläche des Verstärkerkolbens und nicht mehr als 12,58 mm für die Arbeitsfläche des Steuerventilkolbens gehont werden.

In diesem Fall sollten neue Manschetten angebracht werden.

Aufpressen der Tellerscheibe auf das Regelventil

Sollte nach dem Honen der Defekt an der Zylinderlauffläche nicht beseitigt sein, Zylinder aufbohren und auf eines der Reparaturmaße honen. In diesem Fall müssen übergroße Kolben und Manschetten installiert werden.

Überprüfen Sie die Gewinde in den Zylinderbohrungen und die Sauberkeit der Kanten für die Entlüftungsventile.

Das Gewinde sollte keine gebrochenen Fäden aufweisen und die Kanten in den Bypass-Löchern sollten sauber und gleichmäßig um den gesamten Umfang herum sein.

Der Kolben des Zylinders des hydraulischen Unterdruckverstärkers muss frei von Korrosion und Abrieb sein. Bei einseitigem Verschleiß, Riefen, Korrosion oder losem Sitz der Kugel (Ventil) Kolben ersetzen.

Kolbenstößel müssen eine glatte, grat- und rostfreie Oberfläche haben. Wenn diese Mängel gefunden werden, ersetzen Sie den Drücker.

Druckkammermembran und Regelventil bei Detektionszeiten Zum Ersetzen von Rissen, Quetschrissen in den Dichtringkanten und anderen Beschädigungen.

Verstärkerkammerfeder muss bei einer Belastung von 9 - 12 kg auf eine Höhe von 120 mm zusammengedrückt werden.

Die Manschetten des Zylinderkolbens und der Kolben des Steuerventils müssen elastisch sein, mit scharfen Dichtkanten.

Dichtungsgummiringe sollten keine Verformungen, Risse oder Brüche aufweisen.

Das Kolbenventil (Kugel) mit einem Durchmesser von 6,35 ± 0,025 mm sollte keine Facetten und Beläge auf der Oberfläche aufweisen und fest im Verstärkerkolbensitz sitzen.

Der Steuerventilkolben muss frei von Kerben und Korrosion sein und sicher im Steuerventil gehalten werden. Wenn diese Mängel gefunden werden, ersetzen Sie den Kolben.

Das Steuerventil muss dafür sorgen, dass der Kolben fest eingepresst ist und die Tellerfederscheibe sicher gehalten wird. Wenn dies nicht der Fall ist oder Kerben auf der Oberfläche des Sitzes vorhanden sind, ersetzen Sie das Ventil.

Die Steuerventilfeder muss mit einer Kraft von 2,5 ± 0,5 kg auf eine Höhe von 17 mm zusammengedrückt werden.

Der Steuerventilkörper muss eine glatte Ringnut zur zuverlässigen Abdichtung der Ventilmembran und einen unverzahnten Luftventilsitz aufweisen.

Atmosphärisches Ventil und Vakuumventil müssen eine glatte Gummioberfläche ohne Kratzer und Rauhigkeit haben, damit die Ventile fest auf den Sitzen sitzen.

Die atmosphärische Ventilfeder sollte unter einer Belastung von 0,3 - 0,05 kg auf eine Höhe von 20 mm zusammengedrückt werden.

Die Federscheibe der Membran des Steuerventils muss flach sein, mit scharfen Kanten entlang des Umfangs der Leisten des Innendurchmessers, eine Unebenheit der Scheibe von 0,2 mm unter einer Last von 1 kg ist zulässig.

Hydrovacuum Booster Assembly

Spülen Sie die Teile vor dem Zusammenbau ab. Tauchen Sie die Manschetten in Bremsflüssigkeit mit einer Temperatur von mindestens +15°C ein.

Das Innere des Zylinders mit Rizinusöl oder Bremsflüssigkeit schmieren.

Hydraulikverstärker in umgekehrter Reihenfolge der Demontage montieren.

Bei der Montage den Kolben nicht weiter als 100 mm vom Rand des Zylinders in den Verstärkerzylinder schieben, um den Kolbenbund nicht zu beschädigen.

Stellen Sie beim Zusammenbau des Frontkameragehäuses mit dem Zylinder sicher, dass die Löcher in Gehäuse, Dichtung und Zylinder ausgerichtet sind.

Legen Sie keine Unterlegscheiben unter die Muttern, deren Bolzen zur Befestigung des Verstärkers dienen.

Die Steuerventilbaugruppe ist in Abb. 1 dargestellt. 2 und 3.

Installation und Prüfung eines hydraulischen Vakuumverstärkers

Installieren Sie den Verstärker in umgekehrter Reihenfolge wie er entfernt wurde.

Kupplungen werden mit neuen Kupferdichtungen befestigt.

Entlüften Sie nach dem Einbau des Bremskraftverstärkers das Bremssystem.

Überprüfen (testen) Sie nach der Montage und Installation des Verstärkers im Fahrzeug seine Funktion. Tests sollten feststellen:

- die Dichtigkeit des Verstärkerzylinders, die Zuverlässigkeit der Dichtmanschetten des Kolbenschiebers, die Dichtungen des Steuerventils und die Zuverlässigkeit aller Schraubverbindungen des hydraulischen Vakuumverstärkerzylinders.

Drücken Sie dazu das Bremspedal mit maximaler Kraft, ohne Vakuum im System und halten Sie das Pedal 2-3 Minuten lang gedrückt, stellen Sie sicher, dass keine Flüssigkeit aus dem System austritt.

Betriebsschema des hydraulischen Vakuumverstärkers GAZ- 66, GAZ-53

Nach der Montage muss der Zylinder des hydraulischen Unterdruckverstärkers (vor dem Zusammenbau mit dem Kammerkörper) mit einem Druck von 90 kg/cm2 auf Dichtheit geprüft werden.

Bremsflüssigkeit muss an Anschluss 1 (Abb. 4) zugeführt werden. Gleichzeitig darf 1,5 Minuten lang an keiner Stelle des Zylinders Flüssigkeit austreten.

Hydrovac-Booster reparieren und prüfen

Prüfen Sie, ob der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders gesunken ist;

- Dichtheit der Manschette und des Ventils (Kugel) des Kolbens des Verstärkerzylinders.

Um die Dichtheit der Manschette und des Kolbenventils zu bestimmen, drücken Sie das Bremspedal mit einer Kraft von 30 - 40 kg ohne Vakuum im System.

Starten Sie dann den Motor, während sich das Pedal ein wenig dem Kabinenboden nähert.

Halten Sie das Pedal mit der gleichen Kraft (30-40 kg) für 2--3 Minuten und ohne den Motor abzustellen, stellen Sie sicher, dass es sich nicht bewegt;

  • - Enthemmung des gesamten Bremssystems. Heben Sie dazu eines der Vorderräder des Fahrzeugs oder die Hinterachse an und treten Sie bei laufendem Motor auf das Pedal und lassen Sie es dann los. Das Rad muss sich frei drehen;
  • - die Dichtigkeit der Vakuumkammer, des Booster-Steuerventils und des gesamten Vakuumleitungssystems. Starten Sie dazu den Motor und schalten Sie ihn, nachdem Sie ihn ein wenig laufen gelassen haben, ab.

Drücken Sie nach 2-3 Minuten das Bremspedal.

Wenn die Vakuumleitung, das Absperrventil, die Verstärkerkammer und das Steuerventil dicht sind, sollte ein Zischen zu hören sein, durch den Luftfilter, der sich in der Fahrerkabine befindet, in den Verstärker strömt.