El servofreno de vacío hidráulico debe retirarse en este orden.

Elimine el vacío del sistema amplificador.

Desconecte los dos tubos hidráulicos, las mangueras de goma de vacío y de aire del arrancador.

Drene el líquido de frenos del servofreno en un recipiente.

Retire el conjunto del amplificador con los soportes.

Retire los acoplamientos con pernos y juntas de tubería de cobre.

Amplificador de vacío hidráulico GAZ-66, GAZ-53 desmontado

Desmontaje del reforzador de vacío hidráulico

El amplificador de vacío hidráulico (Fig. 1) debe desmontarse en la siguiente secuencia.

Limpie la superficie exterior del amplificador de la suciedad.

Instala el amplificador en un tornillo de banco. Instale juntas de cobre entre las mordazas del tornillo de banco.

Desconecte la manguera de goma de la mitad trasera de la carcasa de la cámara del amplificador y luego desatorníllela, junto con el accesorio, de la carcasa de la válvula de control.

Hacer marcas en los cuerpos de las cámaras amplificadoras para asegurar su correcto montaje posterior.

Haga marcas en el cilindro hidráulico y el cuerpo de la cámara adyacente.

Retire las dos abrazaderas de la carcasa del amplificador.

Sostenga el diafragma 4 con la mano (ver Fig. 1), desenrosque la tuerca de empuje.

Retire sucesivamente la tuerca, la arandela elástica, la placa de diafragma pequeña 3, el diafragma, el manguito espaciador 5, la placa de diafragma grande 6, el resorte 9.

Retire con cuidado el anillo de goma junto con la arandela de empuje.

Retire la mitad delantera de la carcasa, el espaciador de cartón y el anillo de goma de sellado.

Desatornille la tapa del extremo 26 y retire la junta de cobre 25.

Desatornille la tuerca 12 de la carcasa del sello del cilindro. Retire el collarín 13 de la tuerca de la carcasa del sello.

Retire el pistón 20 con el empujador 18 del cilindro.

Desbloquee el pistón, retire la tapa 24 del manguito, retire el resorte 23 del pistón, retire la válvula de bola 22 del pistón.

Extraiga el pasador del pistón, retire el empujador del pistón y el empujador de la placa 19 de la válvula de bola.

Con una ligera presión, retire la arandela de empuje 16 del pistón y el alojamiento 15 de los sellos con el anillo de goma 14 y el manguito 13 del cilindro.

Retire el anillo de goma del alojamiento del sello y retire el manguito.

Desatornille las válvulas de derivación 27 del cilindro de refuerzo.

Retirar la tapa 41 de la carcasa 38 de la válvula de control 31 con junta 40

Retire el cuerpo de la válvula de control y retire la válvula de control del cilindro.

Retire el resorte del cuerpo de la válvula. Retire las válvulas y su resorte.

Con un destornillador, retire la arandela plana 34 de la válvula de control, la arandela de diafragma 33 y el diafragma 32.

Retire el sello 29 del extremo inferior del pistón 30 de la válvula de control.

Si el collar de sellado del extremo superior del pistón de la válvula está en malas condiciones, presiónelo hacia afuera.

Retire el collar del pistón.

Presione el pistón en la válvula de control

Comprobación y reparación del reforzador de vacío hidráulico

Lave todas las piezas de metal en queroseno, excepto las piezas de goma y las piezas del cilindro de refuerzo. Lave estas piezas con alcohol puro o líquido de frenos.

No permita que el aceite entre en contacto con las piezas de goma. Reemplace las piezas desgastadas o dañadas.

Las superficies de trabajo del cilindro reforzador de vacío hidráulico deben estar libres de rayones, rebabas y corrosión.

Si se encuentran estas deficiencias, debe rectificarse a un diámetro de no más de 22,125 mm para la superficie de trabajo del pistón de refuerzo y no más de 12,58 mm para la superficie de trabajo del pistón de la válvula de control.

En este caso, se deben instalar manguitos nuevos.

Presionando la arandela de placa sobre la válvula de control

Si después de bruñir el defecto en la cara del cilindro no se ha eliminado, taladre el cilindro y bruñirlo a una de las dimensiones de reparación. En este caso, se deben instalar pistones y manguitos sobredimensionados.

Revise las roscas en los orificios de los cilindros y la limpieza de los bordes de las válvulas de purga.

No debe haber hilos rotos en el hilo, y los bordes de los orificios de derivación deben estar limpios y uniformes alrededor de toda la circunferencia.

El pistón del cilindrodel reforzador de vacío hidráulico debe estar libre de corrosión y desgaste. En caso de desgaste unilateral, estrías, corrosión o ajuste flojo de la bola (válvula), reemplace el pistón.

El empujador del pistón debe tener una superficie lisa, libre de rebabas y óxido. Si se encuentran estas deficiencias, reemplace el empujador.

Diafragma de cámara intensificadora y válvula de control en caso de tiempos de detección Para reemplazar grietas, grietas por aplastamiento en los bordes del anillo de sellado y otros daños.

El resorte de la cámara del amplificador debe comprimirse a una altura de 120 mm bajo una carga de 9 - 12 kg.

Los manguitos del pistón del cilindro y el pistón de la válvula de control deben ser elásticos, con bordes de sellado afilados.

Los anillos de goma de sellado no deben tener deformaciones, grietas, roturas.

La válvula de pistón (bola) con un diámetro de 6,35 ± 0,025 mm no debe tener facetas ni placa en la superficie y debe asentarse firmemente en el asiento del pistón de refuerzo.

El pistón de la válvula de control no debe tener muescas ni corrosión, y debe sujetarse firmemente en la válvula de control. Si se encuentran estas deficiencias, reemplace el pistón.

La válvula de control debe garantizar que el pistón esté firmemente presionado en ella y que la arandela de resorte del diafragma esté bien sujeta. En ausencia de esto o presencia de muescas en la superficie del asiento, reemplace la válvula.

El resorte de la válvula de control debe comprimirse con una fuerza de 2,5 ± 0,5 kg a una altura de 17 mm.

El cuerpo de la válvula de control debe tener una ranura anular suave para un sellado confiable del diafragma de la válvula y un asiento de la válvula de aire sin abolladuras.

La válvula atmosférica y la válvula de vacío deben tener una superficie de goma lisa sin rayones ni asperezas para un ajuste perfecto de las válvulas a los asientos.

El resorte de la válvula atmosférica bajo una carga de 0,3 - 0,05 kg debe comprimirse a una altura de 20 mm.

La arandela elástica del diafragma de la válvula de control debe ser plana, con bordes afilados a lo largo del perímetro de los salientes del diámetro interior, se permite una falta de planitud de la arandela de 0,2 mm bajo una carga de 1 kg.

Conjunto de refuerzo de hidrovacío

Enjuague las piezas antes de ensamblarlas. Sumerja los puños en líquido de frenos con una temperatura de al menos + 15 ° C.

Lubrica el interior del cilindro con aceite de ricino o líquido de frenos.

Monte el reforzador hidráulico en el orden inverso al desmontaje.

Al ensamblar, no empuje el pistón dentro del cilindro de refuerzo más de 100 mm desde el borde del cilindro, para no dañar el collar del pistón.

Al montar el cuerpo de la cámara frontal con el cilindro, asegúrese de que los orificios del cuerpo, la junta y el cilindro estén alineados.

No coloque arandelas debajo de las tuercas, cuyos pernos se utilizan para sujetar el amplificador.

El conjunto de la válvula de control se muestra en la fig. 2 y 3.

Instalación y prueba de un reforzador de vacío hidráulico

Instale el amplificador en el orden inverso al de su extracción.

Los acoplamientos se unen con juntas de cobre nuevas.

Después de instalar el refuerzo, purgue el sistema de frenos.

Después de ensamblar e instalar el amplificador en el automóvil, verifique (pruebe) su funcionamiento. Las pruebas deben determinar:

- la estanqueidad del cilindro de refuerzo, la fiabilidad de los collares de sellado del empujador del pistón, los sellos de la válvula de control y la fiabilidad de todas las conexiones roscadas del cilindro de refuerzo de vacío hidráulico.

Para ello, pise el pedal del freno con el máximo esfuerzo, en ausencia de vacío en el sistema y manteniendo pisado el pedal durante 2-3 minutos, asegúrese de que no hay fugas de líquido del sistema.

Esquema de funcionamiento del amplificador de vacío hidráulico GAZ- 66, GAZ-53

Después del montaje, se debe comprobar la estanqueidad del cilindro del servomotor hidráulico (antes de montarlo con el cuerpo de la cámara) a una presión de 90 kg/cm2.

El líquido de frenos debe suministrarse al puerto 1 (fig. 4). Al mismo tiempo, no debe haber fugas de líquido por ningún punto del cilindro durante 1,5 minutos.

Reparación y revisión del reforzador Hydrovac

Compruebe si hay una disminución en el nivel de líquido en el depósito del cilindro de freno principal;

- estanqueidad del manguito y válvula (bola) del pistón del cilindro de refuerzo.

Para determinar la estanqueidad del manguito y la válvula del pistón, presione el pedal del freno con una fuerza de 30 - 40 kg en ausencia de vacío en el sistema.

Luego arranque el motor, mientras el pedal se acercará un poco al piso de la cabina.

Manteniendo el pedal con la misma fuerza (30-40 kg) durante 2--3 minutos y sin parar el motor, asegúrese de que no se mueva;

  • - desinhibición de todo el sistema de frenado. Para ello, levanta una de las ruedas delanteras del coche o el eje trasero y, con el motor en marcha, pisa el pedal y luego suéltalo. La rueda debe girar libremente;
  • - la hermeticidad de la cámara de vacío, la válvula de control de refuerzo y todo el sistema de tuberías de vacío. Para ello, arranque el motor y, después de dejarlo funcionar un poco, apáguelo.

Después de 2-3 minutos, presione el pedal del freno.

Cuando la línea de vacío, la válvula de cierre, la cámara de refuerzo y la válvula de control son herméticas, se debe escuchar el silbido del aire, que fluye hacia el amplificador a través del filtro de aire, que se encuentra en la cabina del conductor.