Entfernen Sie die Ventilabdeckungen
Zündkerzen herausdrehen
Wir stellen den Kolben des ersten Zylinders auf den oberen Totpunkt; dazu verschließen wir mit dem Finger das Loch für die Zündkerze des ersten Zylinders und drehen mit dem Startgriff die Kurbelwelle des Motors, bis Luft von unten austritt der Finger. Dies geschieht zu Beginn des Kompressionstakts im ersten Zylinder.
Nachdem Sie sichergestellt haben, dass die Kompression begonnen hat, drehen Sie die Kurbelwelle des Motors vorsichtig mit dem Startgriff, bis der Zeiger am Kupplungsgehäuse mit der Kugel im Schwungrad übereinstimmt (Abbildung 1), und beim GAZ-53-Auto – bis Markierungen auf der Kurbelwellenriemenscheibe stimmen mit der Mittelmarkierung des Zeigers V überein. m, t. (Abb. 2).
Wenn sich der Kolben des ersten Zylinders im Kompressionstakt am oberen Totpunkt befindet, müssen die Einlass- und Auslassventile vollständig geschlossen sein.
In dieser Position stellen wir den Spalt zwischen Kipphebel und Ventilschaft ein bzw. prüfen ihn, der bei kaltem Motor (15 – 20 °C) 0,25 – 030 mm betragen sollte.
Für Ventile, die sich an den Rändern der Köpfe befinden, ist es zulässig, den Spalt auf 0,15–0,20 mm zu reduzieren: der erste und achte Einlass, der vierte und fünfte Auslass (Abb. 3).
Wenn der Spalt nicht übereinstimmt: - Lösen Sie die Kontermutter der Einstellschraube und stellen Sie durch Drehen der Einstellschraube den erforderlichen Spalt mit der Fühlerlehre ein.
Ziehen Sie die Sicherungsmutter fest, verhindern Sie, dass sich die Schraube dreht, und überprüfen Sie den Spalt erneut.
Wir stellen das Spiel der verbleibenden Zylinder in der Reihenfolge der Betätigung der Zylinder 1-5-4-2-6-3-7-8 ein, indem wir die Kurbelwelle beim Übergang von Zylinder zu Zylinder um eine Vierteldrehung drehen.
Um den Vorgang besser zu navigieren und zu beschleunigen, markieren Sie die Antriebsscheibe mit schnell trocknender Farbe in vier Teile (Abbildung 6).