Motorteile vorbereiten und waschen
Motorblock muss gespült werden (Abb. 1)
Vorbereitung zum Zusammenbau der Motorteile.
Wir drücken den vorderen Kurbelwellendichtring in die vordere Abdeckung (Abb. 2).
Außen auf der vorderen Abdeckung befindet sich ein Motordrehzahlbegrenzer (Abb. 3).
Wir entfernen alle Innenseiten aus dem Geschwindigkeitsbegrenzer und setzen eine solide Dichtung ein und ziehen sie mit dem Körper an.
Wir schrauben die Bolzen zur Befestigung der Kraftstoffpumpe in die vordere Abdeckung
Die Kraftstoffpumpe ist werkseitig angeschraubt. Wir montieren Bolzen (Abb. 4), die unnötige Probleme im späteren Betrieb beseitigen.
Es kommt vor, dass bei Verlust einer Schraube eine größere Schraube eingebaut wird und diese Schraube am Nockenwellenrad anliegt, was zu einem Verschleiß des Nockenwellenrads führt (Abb. 5)
Vorbereitung der Kurbelwelle. Wenn der Schacht gebohrt wurde, dann blasen wir die Kanäle nach dem Bohren mit Druckluft aus
Wir drehen die technologischen Stopfen der Ölkanäle (Abb. 6).
Wir versenken die Löcher auf der Welle mit einer Kugel aus dem Lager (damit keine scharfen Kanten am Arbeitsteil des Wellenlagers entstehen (Abbildung 7)).
Auf der Rückseite der Kurbelwelle kann an der Stelle, an der die Welle gegen die Packung gedrückt wird, ein Ölbekämpfungsgewinde angebracht werden (Abb. 8). Dies erhöht die Dichtigkeit dieser Verbindung.
Inspizieren und schleifen Sie ggf. die Nockenwelle (Abbildung 9)
Wenn wir das Innere des Geschwindigkeitsbegrenzers entfernen, modifizieren wir die Schraube, die das Nockenwellenantriebszahnrad sichert
Benutzen Sie eine Schleifmaschine, um das Aufrollen der Fahne abzuschneiden und Fahne und Feder zu entfernen. Holen Sie sich Schraube 2, wie in der Abbildung (Abbildung 10)
Dies geschieht, damit die Schraubenfahne nicht auf einer festen Dichtung unter dem Drehzahlbegrenzergehäuse aufliegt.
Um beim Zusammenbau und Einbau von Zahnrädern keinen Fehler zu machen, muss beachtet werden, dass die Markierung auf dem Kurbelwellenzahnrad auf dem 12. Zahn liegt, gezählt ab dem Zahn gegenüber dem Schlitz für die Passfeder gegen den Uhrzeigersinn (Abbildung 11) .
Wir pressen die Babbitt-Buchsen der Nockenwelle ein (natürlich können auch Stahl-Aluminium-Buchsen verwendet werden) (Abbildung 12)
Um die Buchsen zu pressen, verwenden wir ein Werkzeug (Abbildung 13)
