Preparación y lavado de piezas de motor
El bloque del motor debe lavarse (fig. 1)
Preparando el montaje de las piezas del motor.
Presionamos el retén de aceite del cigüeñal delantero en la tapa delantera (Fig. 2).
En el exterior, en la tapa frontal hay un limitador de velocidad del motor (Fig. 3).
Retiramos todos los interiores del limitador de velocidad y ponemos una junta sólida y atraemos con el cuerpo.
Atornillamos los espárragos para montar la bomba de gasolina en la tapa delantera
En la fábrica, la bomba de combustible está atornillada. Instalamos espárragos (Fig. 4), que eliminarán problemas innecesarios en la operación posterior.
Sucede que cuando se pierde un perno, se instala un perno más grande y este perno se apoya contra el engranaje del árbol de levas, lo que provoca el desgaste del engranaje del árbol de levas (Fig. 5)
Preparando el cigüeñal. Si se perforó el eje, soplamos los canales después de perforar con aire comprimido
Torcemos los tapones tecnológicos de los canales de aceite (Fig. 6).
Avellanamos los agujeros en el eje con una bola del cojinete (para que no queden bordes afilados en la parte de trabajo del cojinete del eje (Figura 7)).
En la parte posterior del cigüeñal, se puede aplicar una rosca para combatir el aceite, en el lugar donde el eje se presiona contra la empaquetadura (fig. 8). Esto aumenta la estanqueidad de esta articulación.
Inspeccionar y rectificar, si es necesario, el árbol de levas (Figura 9)
Si quitamos el interior del limitador de velocidad, modificamos el tornillo que sujeta el piñón del árbol de levas
Use una amoladora para cortar el enrollamiento de la bandera y retire la bandera y el resorte. Obtener el tornillo 2, como en la figura (Figura 10)
Esto se hace para que la bandera del perno no descanse contra una junta sólida debajo de la carcasa del limitador de revoluciones.
Para no cometer un error en el montaje e instalación de los engranajes, se debe tener en cuenta que la marca en el engranaje del cigüeñal está en el diente 12, contando desde el diente opuesto a la ranura para la llave en sentido antihorario (Figura 11) .
Introducimos a presión los casquillos antifricción del árbol de levas (por supuesto, se pueden utilizar casquillos de acero-aluminio) (Figura 12)
Para presionar los casquillos, utilizamos una herramienta (Figura 13)
