Готуємо та промиваємо деталі двигуна
Блок двигуна має бути промитий (рис. 1)
Готуємо до збирання деталі двигуна.
Запресовуємо передній сальник колінчастого валу в передню кришку (рис. 2).
Зовні на передній кришці стоїть обмежувач обертів двигуна (рис. 3).
Забираємо всі начинки з обмежувача оборотів і ставимо суцільну прокладку і притягуємо корпусом.
Вкручуємо в передню кришку шпильки для кріплення бензонасоса
На заводі бензонасос кріпиться за допомогою болтів. Ми ж встановлюємо шпильки (мал. 4), що у подальшій експлуатації виключить непотрібні проблеми.
Буває, що при втраті болта ставлять болт більшого розміру і цей болт упирається в шестерню розподільчого валу, що призводить до зношування шестірні розподільчого валу (рис. 5).
Готуємо колінчастий вал. Якщо вал був розточений, то продуємо канали після розточування стисненим повітрям
Закручуємо технологічні пробки масляних каналів (рис. 6).
Отвори на валу зенкуем за допомогою кульки з підшипника (щоб не було гострих кромок на робочій частині валового підшипника (рисунок 7)).
На задній частині колінчастого валу можна нанести маслозгінне різьблення, в тому місці, де вал притискається набивкою (рис. 8). Це підвищує герметичність цього зчленування.
Оглядаємо та шліфуємо якщо треба розподільний вал (рисунок 9)
Якщо прибираємо нутрощі обмежувача оборотів, то болт, що кріпить шестерню приводу розподільчого валу.
Болгаркою зрізаємо завальцювання прапорця та прибираємо прапорець та пружину. Вийти болт 2, як на малюнку (рисунок 10)
Це робиться, щоб прапорець болта не упирався в суцільну прокладку під корпусом обмежувача обертів.
Щоб не помилитися при складанні та встановленні шестерень потрібно враховувати, що мітка на шестірні колінчастого валу знаходиться на 12-му зубі, рахуючи від зуба навпроти прорізу під шпонку проти годинникової стрілки (рисунок 11).
Запресовуємо бабітові втулки розподільного валу (можна звичайно застосовувати сталеалюмінієві втулки) (рисунок 12)
Для запресування втулок застосовуємо пристрій (рисунок 13)
