Зняцце галоўнага тармазнога цыліндра аўтамабіля ГАЗ-53А неабходна вырабляць у наступнай паслядоўнасці.
Спыніць рухавік і вызваліць ўзмацняльнік ад разрэджання, націснуўшы на тармазную педаль некалькі разоў.
Ад'яднаць трубаправод ад муфты галоўнага цыліндра.
Выцесніць з галоўнага цыліндра тармазную вадкасць у пасудзіну, націскаючы на педаль некалькі разоў.
Зняць гумавы каўпак са сцягваючым кольцам з канца галоўнага цыліндра.
Зняць зваротную спружыну педалі тормаза. Выняць палец, штурхач з цягай і зняць ахоўны каўпак са сцягваючым кольцам.
Зняць галоўны цыліндр з краўштэйна педаляў. Пры адкручванні балтоў рэкамендуецца карыстацца ключом, паказаным на мал. 1.
Зняцце галоўнага цыліндра тормаза і счаплення аўтамабіля ГАЗ-66 неабходна выконваць у наступнай паслядоўнасці.
Вызваліць ўзмацняльнік ад разрэджання.
Адлучыць трубаправоды ад муфт галоўнага цыліндра.
Выцесніць з галоўнага цыліндра вадкасць у пасудзіну.
Зняць краўштэйн галоўнага цыліндра з педалямі ў зборы.
Зняць гумавыя каўпакі са сцягваючымі кольцамі з упартай вечкі поршняў.
Адкруціць гайкі эксцэнтрыкавых восей, выняць эксцэнтрыкавыя восі, выняць штурхачы поршняў з утулкамі (пад эксцэнтрыкавыя восі) і ахоўнымі гумовымі каўпакамі з цыліндраў.
Зняць цыліндр з краўштэйна педаляў.
Разборку галоўнага тармазнога цыліндра неабходна выканаць у наступнай паслядоўнасці.
Ачысціць вонкавую паверхню цыліндра. Выкруціць пробку заліўной адтуліны з пракладкай. Выліць тармазную вадкасць, якая засталася ў цыліндры і рэзервуары.
Зняць муфты з меднымі пракладкамі.
Выняць з цыліндра стопарнае кольца, упартую шайбу (або зняць упартую вечку з пракладкай для ГАЗ-66), поршань, манжэту, спружыну з трымальнікам і клапанам.
Для здыму дэталяў можна пусціць сціснутае паветра ў цыліндр праз выходную адтуліну канца цыліндра.
Зняць вечку галоўнага цыліндра з пракладкай.
Рамонт дэталяў галоўнага цыліндра
Прамыць усе дэталі галоўнага цыліндра ў чыстым спірце і працерці чыстай сурвэткай.
Галоўны тармазны цыліндр: 1 - вечка бачка; 2 – гумавы чахол; 3 – бачок; 4 – гумавая ўтулка; 5 – трубка; 6 – штуцэр; 7 – першасны картэр цыліндра; 8 – чахол; 9 – штурхач; 10, 18 – поршні; 11 – абмежавальнік ходу; 12 – ушчыльняльнік; 15 – упарты стрыжань; 16, 19 – спружыны; 20 – другасны картэр цыліндра; 21 – пласціна клапана; 22 - клапан
Праверыць знос дэталяў і іх стан.
Даныя гранічна дапушчальных памераў дэталяў галоўнага цыліндра паказаны ў табл. 1.
Табліца 1
Намінальныя і рамонтныя памеры дэталяў галоўнага цыліндра, мм:
Намінальны памер:
- - дыяметр цыліндра: 32,00+0,027 (32,08);
- - дыяметр поршня: 32,00-0,025 (31,85);
- - дыяметр кромак працоўных манжэт: 33 ± 0,2 (32,75)
Першы рамонт:
- - дыяметр цыліндра: 32,25+0,027;
- - дыяметр поршня: 32,25-0,025;
- - дыяметр кромак працоўных манжэт: 33,50 ± 0,2
Другі рамонт:
- - дыяметр цыліндра: 32,50+0,027;
- - дыяметр поршня: 32,50-0,025;
- - дыяметр кромак працоўных манжэт: -
Трэці рамонт:
- - дыяметр цыліндра: 32,75+0,027;
- - дыяметр поршня: 32,75-0,025;
- - дыяметр кромак працоўных манжэт: 34,00 ± 0,2
Чацвёрты рамонт:
- - дыяметр цыліндра: 33,00+0,027;
- - дыяметр поршня: 33,00-0,025;
- - дыяметр кромак працоўных манжэт: -
У дужках паказаны памеры, дапушчальныя без рамонту
Картэр галоўнага цыліндра. Праверыць, ці няма задзірын і карозіі на працоўнай паверхні цыліндра. Ачысціць
перапускную і выходную адтуліны картэра драўлянай палачкай, а кампенсацыйную адтуліну мяккай затупленай праволкай Ø 0,6 мм.
Калі на паверхні цыліндра маюцца прыкметы задзірын, карозіі і зносу, яго хонінгуюць да дыяметра не больш за 32,152 мм. У гэтым выпадку ўсталёўваюць новыя манжэты.
Калі пасля рамонту з'явіцца цячэ, то цыліндр растачыць, а затым хонінгаваць пад адзін з рамонтных памераў. Пры гэтым усталёўваюць адпаведныя памеры поршняў і манжэт.
Поршань галоўнага цыліндра. Праверыць, ці няма задзірын, карозіі, зносу, ці не засмеціліся перапускныя адтуліны.
Калі спружынны клапан, прыклёпаны да пярэдняга канца поршня, ненадзейна сядзіць або зрушыўся такім чынам, што адтуліны поршня адкрыты, усталяваць клапан на месца і дадатковай раскерноўкай замацаваць яго.
Клапан. Ачысціць клапан перад мойкай затупленым інструментам і апускаць у спірт для прамыўкі. Пры любых пашкоджаннях або ацёку абавязковая замена.
Заліўную пробку цыліндра старанна ачысціць ад бруду і прачысціць вентыляцыйную адтуліну.
Манжэты поршня галоўнага цыліндра павінны быць эластычнымі, а працоўныя кромкі — вострымі і без заганаў.
Зборка, устаноўка на аўтамабіль і выпрабаванне галоўнага цыліндра
Перад зборкай усе дэталі галоўнага цыліндра прамыць у чыстым спірце і абдуць сціснутым паветрам. Манжэты і люстэрка цыліндра змазаць тармазной вадкасцю.
Збіраюць галоўны цыліндр у парадку, адваротным разборцы.
Пасля таго як у цыліндр будуць усталяваны спружына з клапанам і трымальнікам у зборы, унутраная манжэта і поршань, праверыць, ці добра вяртаецца поршань пад дзеяннем спружыны.
Усталяваўшы ў цыліндр шайбу і стопарнае кольца, праверыць мяккай праволкай Ø 0,6 мм з затупленым канцом, ці не перакрыта кампенсацыйная адтуліна манжэты.
Пасля зборкі галоўнага тармазнога цыліндра адтуліна «А» дыяметрам 0,7 мм не павінна быць перакрыта гумовай манжэтай (мал. 3). Гэта правяраюць праволкай дыяметрам 0,6 мм.
Адлегласць ад фланца мацавання картэра да тарца штурхача павінна быць 92,5 мм. Ход поршня павінен быць не больш за 37 мм (гл. мал. 3).
Пасля ўстаноўкі цыліндра на краўштэйн педаляў усталяваць штурхач з каўпаком у зборы ў поршань цыліндра, не надзеваючы каўпак на корпус.
Выпрабаваць галоўны цыліндр, для гэтага неабходна:
- - усталяваць у выходную адтуліну гідраўлічны манометр;
- - напаўніць рэзервуар цыліндра тармазной вадкасцю да нармальнага ўзроўню. Пад час выпрабаванняў і пасля выпрабаванняў пры неабходнасці даліваць вадкасць;
- - завярнуць заліўную пробку з пракладкай;
- - прапампаваць цыліндр націскам на педаль тормаза 2-3 разы, абцерці цыліндр;
- - праверыць цыліндр на герметычнасць пад ціскам каля 90 кг/см². Ціск ствараць націскам на педаль з пастаянным намаганнем.
На працягу 1,5 хв не павінна быць падцякання вадкасці, падзення ціску і перамяшчэння педалі;
- - праверыць на герметычнасць клапан цыліндра, для гэтага націснуць на педаль і апускаць яе.
Заўважыць паказанні манометра; клапан павінен падтрымліваць у сістэме залішні ціск 0,8 кг/см² на працягу аднаго гадзіны;
- - адлучыць манометр ад цыліндра і на месца яго далучыць пры дапамозе балта муфту з двума новымі меднымі пракладкамі;
- - далучыць трубаправод да муфты;
- - выкруціць заліўную пробку і заліць тармазную вадкасць да нармальнага ўзроўню;
- - завярнуць пробку з пракладкай;
- - надзець гумавы каўпак на картэр цыліндра і замацаваць яго сцягваючым кольцам;
- - прапампаваць тармазную сістэму.
Пры зборцы галоўнага цыліндра ГАЗ-66 ўлічыць, што ў поласць галоўнага цыліндра прывада счаплення клапан залішняга ціску не ўсталёўваюць, а поршні ўпіраюцца ў вечку.
Замена дэталяў гідраўлічнага прывада
Перад заменай дэталь ачысціць і прамыць.
Пры замене трубаправодаў шлангаў або трайнікоў надзейна зацягнуць іх злучэнне.
Тармазны трубаправод замяняюць у выпадку яго пашкоджання, ўвагнутасці звужанай часткі.
Пры згінанні трубаправода да месца яго ўстаноўкі выконваць асцярожнасць, каб не дапусціць трэшчыны.
Для гэтага надзець на трубаправод спружынную абалонку адпаведнага дыяметра або сагнуць трубаправод пры дапамозе роліка.
Канцы трубаправодаў павінны мець падвойную адбортоўку для забеспячэння шчыльнасці злучэнняў.
Пры вырабе новых трубаправодаў зразаць іх канцы строга перпендыкулярна, найлепш трубарэзам, каб не змяць іх. Задзірыны на тарцах па вонкавым і ўнутраным дыяметрах старанна зачысціць.
Унутраныя сценкі новых тармазных трубаправодаў прамыць чыстым спіртам.
Тармазны гнуткі шланг замяняюць, калі выяўлены драпіны або іншыя пашкоджанні.
Пры замене тармазнога шланга адкруціць злучальную гайку трубаправода, які падыходзіць да яго, затым адкруціць гайку мацавання шланга на раме і пасля гэтага выкруціць яго з колавага цыліндра або трайніка на заднім мосце.
Усталёўваюць шланг у адваротнай паслядоўнасці.
Пры зацягванні гайкі мацавання шланга або злучальнай гайкі трубаправода трэба ўтрымліваць шланг ключом ад праварочвання.
Шланг не павінен дакранацца частак шасі.
