На аўтамабілях ГАЗ-53А і ГАЗ-66 устаноўлены тармазы барабаннага тыпу з гідраўлічным прывадам і гідравакуумным ўзмацняльнікам.
Тармазы пярэдніх і задніх колаў ГАЗ-53А аднолькавыя па канструкцыі і адрозніваюцца толькі памерамі.
Заднія тармазы ГАЗ-66 у адрозненне ад тармазоў ГАЗ-53А не маюць ахоўных экранаў на тармазных цыліндрах, а маюць заднія калодкі з доўгімі накладкамі.
Пярэднія тармазы ГАЗ-66 маюць два цыліндры, кожны з якіх дзейнічае на сваю калодку.
Канструкцыя тармазоў паказана на мал. 1 і 2. Дзеянне гідравакуумнага ўзмацняльніка заснавана на выкарыстанні разрэджання ва ўсмоктвальнай трубе рухавіка.
Узмацняльнік складаецца з вакуумнай камеры, вакуумнага клапана кіравання з гідраўлічным прывадам і гідраўлічнага цыліндра.
Усе гэтыя часткі аб'яднаны ў адзін герметычна закрыты агрэгат, які на двух краўштэйнах усталёўваюць на падоўжнай бэльцы рамы.
Вакуумная камера ўзмацняльніка праз трубаправод і пласціністы заціскны клапан злучана з усмоктвальным трубаправодам рухавіка.
Заціскны клапан устаноўлены ў непасрэднай блізкасці да крыніцы вакууму, дзякуючы чаму ў сістэме ўзмацняльніка падтрымліваецца максімальнае разрэджанне.
Тэхнічнае абслугоўванне тармазоў
Рэгуліроўка зазору паміж калодкамі і барабанамі. Рэгуляваць тармазы трэба, калі тармазныя барабаны астылі, і падшыпнікі колаў правільна адрэгуляваны.
Існуе дзве рэгуліроўкі тармазоў: бягучая і поўная.
Бягучая рэгуліроўка. Па меры зносу фрыкцыйных накладак тармазоў зазоры паміж накладкамі і тармазнымі барабанамі павялічваюцца, і педаль пры тармажэнні пачынае набліжацца да падлогі кабіны.
Бягучая рэгуліроўка тармазоў аднаўляе першапачатковыя зазоры паміж фрыкцыйнымі накладкамі калодак і тармазнымі барабанамі, кампенсуючы знос накладак.
Для рэгуліроўкі тармазоў неабходна:
- - вывесіць кола пры дапамозе дамкрата;
- - круцячы кола наперад, злёгку паварочваць эксцэнтрык калодкі ў кірунку стрэлак, паказаных на мал. 1 і 2, пакуль калодка не затармозіць кола;
- - паступова апускаць эксцэнтрык, паварочваючы кола ад рукі ў тую ж старану датуль, пакуль кола не стане круціцца свабодна;
- - усталяваць другую калодку таксама, як і першую, круцячы пры гэтым кола наперад для пярэдняга тормаза аўтамабіля ГАЗ-66 і назад для задняга тормаза аўтамабіля ГАЗ-66 і ўсіх тармазоў аўтамабіля ГАЗ-53А.
Пасля рэгуліроўкі зазору калодак праверыць дзеянне тармазоў на дарозе.
Поўная рэгуліроўка. Поўнасцю рэгуляваць колавыя тармазы трэба пры змене фрыкцыйных накладак, калодак або пасля механічнай апрацоўкі барабанаў.
Пры поўнай рэгуліроўцы тармазоў неабходна:
- - вывесіць кола пры дапамозе дамкрата;
- - злёгку адкруціць гайкі апорных пальцаў і ўсталяваць апорныя пальцы калодак у пачатковае становішча;
- - націскаючы на педаль тормаза з пастаяннай сілай 12-16 кг, павярнуць апорныя пальцы ў кірунку, паказаным стрэлкамі, так, каб ніжняя частка накладкі ўпіралася ў тармазны барабан.
Момант, калі гэта адбываецца, вызначаецца па павелічэнні супраціўлення пры кручэнні апорнага пальца. Зацягнуць у гэтым становішчы гайкі апорных пальцаў;
- - павярнуць рэгулявальныя эксцэнтрыкі так, каб калодкі ўпіраліся ў тармазны барабан;
- - адпусціць педаль тормаза;
- - павярнуць рэгулявальныя эксцэнтрыкі ў адваротны кірунак настолькі, каб кола круцілася свабодна;
- - адрэгуляваць, такім чынам, тармазы ўсіх колаў.
Пасля рэгуліроўкі зазору калодак усіх тармазоў праверыць дзеянне тармазоў на дарозе.
Пры правільна адрэгуляваных зазорах паміж накладкамі калодак і барабанамі педаль тормаза пры поўным тармажэнні павінна апускацца не больш чым на ⅔ поўнага ходу.
Калі пасля рэгуліроўкі пры руху аўтамабіля тармазныя барабаны награваюцца нязначна (рука свабодна трывае пры дакрананні да абадка барабана), то пасля некалькіх тармажэнняў калодкі прыпрацуюцца і нагрэў спыніцца.
Пры моцным нагрэве барабанаў трэба знайсці калодкі, якія чапляюцца за барабаны, і рэгулявальнымі эксцэнтрыкамі некалькі адвесці іх ад барабанаў.
Рэгуліроўка зазору паміж штурхачом і поршнем галоўнага цыліндра
Зазор паміж штурхачом і поршнем галоўнага цыліндра неабходны для прадухілення самаадвольнага прытармажвання аўтамабіля.
Калі кромка ўшчыльняльнай манжэты перакрывае кампенсацыйную адтуліну 23 (мал. 3), то тармазы не будуць цалкам растарможвацца, так як частка вадкасці не можа перацячы з працоўнай часткі цыліндра ў рэзервуар пасля заканчэння тармажэння.
Велічыня зазору павінна быць роўная 1,5-2,5 мм, што адпавядае 8-13 мм свабоднага ходу педалі, вымеранага па сярэдзіне пляцоўкі для нагі.
Для вымярэння зазору трэба змяніць даўжыню штурхача.
Парадак рэгуліроўкі зазору на аўтамабілі ГАЗ-53А наступны:
- Раз'яднаць педаль і штурхач, расшплінтаваць і выняць палец.
- Праверыць становішча, якое займае педаль пад дзеяннем адцяжной спружыны.
- Педаль павінна ўпірацца ў гумавы буфер, умацаваны пад нахільным падлогай кабіны.
- Укруціць (або выкруціць) цягу педалі ў штурхач поршня настолькі, каб вось пры качэнні ў поршні галоўнага цыліндра была зрушана назад і не даходзіла да восі адтуліны педалі на 1,5-2,5 мм. Не парушаючы гэтага становішча, надзейна застопорыць злучальную цягу педалі контргайкай.
- Сумясціць адтуліну злучальнай цягі і педалі, паставіць палец і зашплінтаваць яго. Праверыць велічыню свабоднага ходу педалі.
Парадак рэгуліроўкі зазору на аўтамабілі ГАЗ-66 наступны:
- Раз'яднаць прамежкавы рычаг і штурхач, выняўшы эксцэнтрыкавую вось.
- Праверыць становішча, якое займае педаль пад дзеяннем адцяжной спружыны. Педаль павінна ўпірацца гумовым буферам у паліцу краўштэйна.
- Усталяваць штурхач поршня галоўнага цыліндра да ўпора ў поршань пры крайнім заднім яго становішчы.
- Злучыць эксцэнтрыкавай воссю прамежкавы рычаг і штурхач поршня галоўнага цыліндра, не мяняючы іх узаемнага размяшчэння.
- Павярнуць эксцэнтрыкавую вось у любым кірунку на такі кут, каб забяспечыць зазор паміж штурхачом і поршнем, роўны 1,5-2,5 мм.
- Паставіць шайбу і зацягнуць гайку эксцэнтрыкавай восі.
- Праверыць велічыню свабоднага ходу педалі (8-13 мм) тормаза.
Няспраўнасці тармазоў і спосабы іх ліквідацыі
Прычыны няспраўнасці (Спосабы ліквідацыі)
Тармазная педаль дакранаецца падлогі кабіны:
- Павялічаныя зазоры паміж тармазнымі барабанамі і фрыкцыйнымі накладкамі калодак
Адрэгуляваць тармазы пры дапамозе рэгулявальных эксцэнтрыкаў
Калі фрыкцыйныя накладкі моцна зношаны (да галоўкаў заклёпак засталося 0,5 мм), то замяніць іх новымі і выканаць поўную рэгуліроўку тармазоў
- Няправільная ўстаноўка тармазных калодак
Выканаць поўную рэгуліроўку тармазоў
- Наяўнасць у сістэме паветра
Прапампаваць сістэму
- Падцяканне вадкасці ў сістэме трубаправодаў
Агледзець усю тармазную сістэму і ўсталяваць месцы цячы
Калі пасля зацяжкі месцаў злучэння падцяканне не спыніцца, замяніць дэфектныя дэталі новымі
- Цячэ вадкасці з колавых цыліндраў або ўшчыльняльных манжэт штока гідравакуумнага ўзмацняльніка
Замяніць пашкоджаныя манжэты, ухіліць пашкоджанні цыліндраў або штока
- Недастатковы ўзровень вадкасці ў галоўным цыліндры
Даліць неабходную колькасць вадкасці
- Падцяканне вадкасці праз унутраную манжэту галоўнага цыліндра
Замяніць унутраную манжэту новай
Тармазы не растарможваюцца:
- Адсутнасць зазору паміж штурхачом і поршнем галоўнага цыліндра
Адрэгуляваць свабодны ход педалі
- Засмечанне кампенсацыйнай адтуліны галоўнага цыліндра тормаза
Прачысціць кампенсацыйную адтуліну мяккай праволкай Ø 0,6 мм,
замяніць тармазную вадкасць, калі яна забрудзілася, прамыўшы ўсю сістэму спіртам
- Разбуханне гумовых манжэт у выніку траплення ў сістэму мінеральнага алею або якой-небудзь іншай вадкасці нафтавага паходжання
Зліць тармазную вадкасць, разабраць усе цыліндры, прамыць у спірце іх дэталі
Прамыць тармазную сістэму
Замяніць тармазныя манжэты
Перад зборкай дэталі цыліндраў змазаць тармазной вадкасцю
- Заяданне поршня цыліндра гідравакуумнага ўзмацняльніка тармазоў
Прамыць сістэму спіртам і замяніць вадкасць.
Калі дэфект не ўхілены, зняць ўзмацняльнік, праверыць стан працоўных паверхняў цыліндра, поршня і пры неабходнасці замяніць пашкоджаныя дэталі
- Заяданне поршня клапана кіравання гідравакуумнага ўзмацняльніка тармазоў пры вяртанні ў ніжняе становішча пасля спынення націску на педаль
Зняць клапан кіравання, прамыць яго поршань і манжэты, а таксама адтуліну ў цыліндры спіртам
Замяніць пашкоджаныя манжэты або спружыну, калі яна пры сціску да вышыні 17 мм не забяспечвае нагрузку 2,5 ± 0,5 кг
Не растарможваецца адзін тормаз:
- Аслабла або паламалася сцяжная спружына калодак тормаза
Замяніць спружыну, калі яна, расцягнутая да даўжыні 227 мм, не забяспечвае нагрузку 34-39 кг.
- Калодка туга круціцца на апорным пальцы або заядае ў накіравальнай клямары
Выявіць прычыну заядання і змазаць паверхні слізгацення дэталяў так, каб змазка не трапіла на фрыкцыйныя накладкі
- Заяданне поршня ў колавым цыліндры ў выніку карозіі або засмечання
Разабраць цыліндр, прамыць дэталі спіртам.
Пры неабходнасці паверхню цыліндра зачысціць дробназярністай шкуркай № 100.
Перад зборкай дэталі змазаць тармазной вадкасцю
Пры тармажэнні аўтамабіль заносіць у бок:
- Замасленне фрыкцыйных накладак аднаго з тармазоў або двух тармазоў на адным з бакоў
Прамыць накладкі бензінам і зачысціць шкуркай
- - Аслабло мацаванне аднаго з тармазных шчытоў або двух шчытоў на адным з бакоў
- - Неаднолькавы ціск у шынах левых і правых колаў
Зацягнуць балты мацавання шчыта (шчытоў) і адрэгуляваць зазоры паміж калодкамі і барабанамі, давесці ціск у шынах да нормы
Вялікае намаганне на педалі з-за няспраўнасці гідравакуумнага ўзмацняльніка або яго сістэмы:
- Нешчыльнасці ў злучэннях вакуумнага трубаправода
Ухіліць нешчыльнасці ў злучэннях трубаправода
- Засмечанне паветранага фільтра ўзмацняльніка
Прамыць фільтр у бензіне, змочыць алеем і паставіць на месца
- Парвана дыяфрагма камеры ўзмацняльніка
Разабраць камеру ўзмацняльніка і замяніць дыяфрагму
