GAZ-53A 和 GAZ-66 汽車配備了帶液壓驅動和真空液壓助力器的鼓式制動器。
GAZ-53A 的前後輪制動器結構相同，僅尺寸不同。
GAZ-66 的後制動器與 GAZ-53A 的制動器不同，制動缸上沒有防護罩，後制動蹄帶有長摩擦片。
GAZ-66 的前制動器有兩個制動缸，每個制動缸作用於各自的制動蹄。
制動器的結構如圖 1 和圖 2 所示。真空液壓助力器的工作原理是利用發動機進氣管中的真空度。
助力器由真空腔、帶液壓驅動的真空控制閥和液壓缸組成。
所有這些部件組合成一個密封的總成，通過兩個支架安裝在車架縱梁上。
助力器真空腔通過管路和片式截止閥與發動機進氣管相連。
截止閥安裝在靠近真空源的位置，從而在助力器系統中保持最大真空度。
制動器的維護
制動蹄與制動鼓之間間隙的調整。應在制動鼓冷卻、車輪軸承調整正確時調整制動器。
制動器有兩種調整：日常調整和全面調整。
日常調整。隨著制動摩擦片的磨損，摩擦片與制動鼓之間的間隙增大，制動時踏板開始靠近駕駛室地板。
日常調整可恢復制動蹄摩擦片與制動鼓之間的原始間隙，補償摩擦片的磨損。
調整制動器需要：
- - 用千斤頂頂起車輪；
- - 向前轉動車輪，按圖 1 和圖 2 中箭頭方向輕輕轉動制動蹄偏心輪，直到制動蹄制動車輪；
- - 逐漸退回偏心輪，同時用手向同一方向轉動車輪，直到車輪能自由轉動；
- - 以同樣方式調整第二個制動蹄，GAZ-66 前制動器向前轉動車輪，GAZ-66 後制動器和 GAZ-53A 所有制動器向後轉動車輪。
調整制動蹄間隙後，在道路上檢查制動器的作用。
全面調整。更換摩擦片、制動蹄或制動鼓機械加工後，應對車輪制動器進行全面調整。
全面調整制動器時需要：
- - 用千斤頂頂起車輪；
- - 稍微鬆開支座銷螺母，將制動蹄支座銷設置到初始位置；
- - 用 12-16 公斤的恆定力踩下制動踏板，按箭頭方向轉動支座銷，使摩擦片下部頂住制動鼓。
通過轉動支座銷時阻力增加來判斷何時達到該位置。在此位置擰緊支座銷螺母；
- - 轉動調整偏心輪，使制動蹄頂住制動鼓；
- - 鬆開制動踏板；
- - 向相反方向轉動調整偏心輪，使車輪能自由轉動；
- - 如此調整所有車輪的制動器。
調整所有制動器的制動蹄間隙後，在道路上檢查制動器的作用。
制動蹄摩擦片與制動鼓之間間隙調整正確時，完全制動時制動踏板下沉不應超過總行程的 ⅔。
如果調整後行駛中制動鼓輕微發熱（手觸摸制動鼓輪緣時能忍受），則經過幾次制動後制動蹄會磨合，發熱現象會停止。
如果制動鼓嚴重發熱，需找出摩擦制動鼓的制動蹄，用調整偏心輪將其稍微推離制動鼓。
主缸推桿與活塞間隙的調整
主缸推桿與活塞之間的間隙用於防止汽車自動制動。
如果密封唇邊緣堵塞了補償孔 23（圖 3），制動器將無法完全鬆開，因為制動結束後部分液體無法從制動缸工作腔流回儲液罐。
間隙值應為 1.5-2.5 毫米，對應於踏板中間測量的 8-13 毫米自由行程。
測量間隙需要改變推桿的長度。
GAZ-53A 汽車間隙調整步驟：
- 斷開踏板與推桿的連接，拆下開口銷並取出銷。
- 檢查踏板在拉簧作用下的位置。
- 踏板應頂住固定在駕駛室傾斜地板下的橡膠緩衝塊。
- 旋入（或旋出）踏板拉桿到活塞推桿中，使銷在制動主缸活塞中滾動時向後偏移，與踏板孔軸線相差 1.5-2.5 毫米。在不改變此位置的情況下，用鎖緊螺母可靠鎖緊踏板連接拉桿。
- 對齊連接拉桿和踏板的孔，安裝銷並鎖好開口銷。檢查踏板自由行程。
GAZ-66 汽車間隙調整步驟：
- 取出偏心軸，斷開中間槓桿與推桿的連接。
- 檢查踏板在拉簧作用下的位置。踏板應通過橡膠緩衝塊頂住支架托架。
- 將主缸活塞推桿推到活塞極限位置（活塞在最靠後位置時）。
- 用偏心軸連接中間槓桿和主缸活塞推桿，不改變它們的相互位置。
- 向任意方向轉動偏心軸一定角度，以確保推桿與活塞之間的間隙為 1.5-2.5 毫米。
- 安裝墊圈並擰緊偏心軸螺母。
- 檢查制動踏板自由行程（8-13 毫米）。
制動器故障及排除方法
故障原因 (排除方法)
制動踏板接觸駕駛室地板：
- 制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過大
用調整偏心輪調整制動器
如果摩擦片嚴重磨損（距鉚釘頭剩餘 0.5 毫米），更換新摩擦片並進行制動器全面調整
- 制動蹄安裝不正確
進行制動器全面調整
- 系統中有空氣
對系統排氣
- 管路系統中液體洩漏
檢查整個制動系統，確定洩漏位置
如果擰緊連接處後洩漏仍未停止，更換有缺陷的零件
- 車輪制動缸或真空液壓助力器活塞桿密封唇洩漏
更換損壞的密封唇，修復制動缸或活塞桿的損傷
- 主缸液位不足
加註所需數量的液體
- 液體通過主缸內密封唇洩漏
更換新的內密封唇
制動器無法鬆開：
- 主缸推桿與活塞之間無間隙
調整踏板自由行程
- 制動主缸補償孔堵塞
用直徑 0.6 毫米的軟金屬絲疏通補償孔，
如果制動液污染，更換制動液並用酒精清洗整個系統
- 橡膠密封唇因礦物油或其他石油類液體進入系統而膨脹
排出制動液，拆解所有制動缸，用酒精清洗其零件
清洗制動系統
更換制動密封唇
組裝前用制動液潤滑制動缸零件
- 真空液壓制動助力器氣缸活塞卡滯
用酒精清洗系統並更換制動液。
如果故障未消除，拆下助力器，檢查氣缸工作面、活塞狀態，必要時更換損壞零件
- 鬆開踏板後真空液壓制動助力器控制閥活塞無法回到低位
拆下控制閥，用酒精清洗其活塞、密封唇以及氣缸孔
更換損壞的密封唇或彈簧（如果壓縮至 17 毫米高度時負載不足 2.5 ± 0.5 公斤）
一個制動器無法鬆開：
- 制動蹄拉簧鬆弛或斷裂
如果彈簧拉伸至 227 毫米長度時負載不足 34-39 公斤，則更換彈簧。
- 制動蹄在支座銷上轉動困難或在導向卡箍中卡滯
找出卡滯原因，潤滑零件滑動表面，注意潤滑脂不要沾到摩擦片上
- 活塞因腐蝕或堵塞在車輪制動缸中卡滯
拆解制動缸，用酒精清洗零件。
必要時用 100 號細砂紙打磨制動缸表面。
組裝前用制動液潤滑零件
制動時車輛跑偏：
- 某一側一個或兩個制動器的摩擦片被油污染
用汽油清洗摩擦片並用砂紙打磨
- - 某一側一個或兩個制動防護板固定鬆動
- - 左右輪胎氣壓不同
擰緊防護板固定螺栓，調整制動蹄與制動鼓間隙，將輪胎氣壓恢復至標準值
真空液壓助力器或其系統故障導致踏板力過大：
- 真空管路連接處洩漏
消除管路連接處的洩漏
- 助力器空氣濾清器堵塞
用汽油清洗濾清器，浸油後裝回原位
- 助力器腔體膜片破裂
拆解助力器腔體並更換膜片
