Necesitará: llaves “10”, “13”, “14”, “17”, “19”, “21”, “22”, “36” (o una llave especial para la tuerca que sujeta el cigüeñal polea; si no tiene una llave de este tipo, puede usar una llave de gas), cabezas huecas “12” y “13” (o una llave especial para los tornillos de la culata), destornillador, martillo, extractor de filtro de aceite.
Si es posible, trabaje sobre un soporte giratorio especial que proporcione acceso al motor desde todos los lados, ya que es muy difícil evitar que el motor se mueva al desenroscar las piezas de fijación apretadas con un par elevado.
Retire el motor del automóvil (consulte “Cómo reemplazar el motor VAZ-2123”).
Retire los soportes del motor para esto
Utilice una llave de tubo o de 17 mm para desenroscar la tuerca que fija el soporte derecho al soporte
Retirar el soporte
Con un casquillo de 13 mm, desatornille el perno que fija el protector de arranque al soporte
Desatornille las cuatro tuercas que sujetan el soporte al bloque de cilindros
Retire el soporte de los pernos del bloque de cilindros
Desatornillamos las cuatro tuercas y retiramos el soporte del soporte central izquierdo
Monte la placa del soporte de desmontaje en los pernos del bloque de cilindros para el soporte de soporte izquierdo y asegure el motor al soporte
Utilice una llave de 13 mm para desenroscar las dos tuercas que sujetan el protector de arranque al colector de escape
Quitar el escudo
Después de esto, retiramos los componentes del motor, cuya eliminación se describe en los artículos del sitio web sin tener en cuenta las operaciones de desconexión de cables, tuberías y accesorios:
Retirar la bobina de encendido, ver Reemplazo del módulo de encendido Chevrolet Niva
Retire el sensor de detonación, consulte Reemplazo de sensores del ECM para Niva Chevrolet
Desmontamos el generador y el soporte del generador, mira Sustitución del generador del Chevrolet Niva
Retire el soporte del filtro de aceite, descrito en el artículo Reemplazo de los sellos del soporte del filtro de aceite del motor VAZ-2123
Retire el separador de aceite del sistema de ventilación del cárter, descrito en el artículo Cómo desmontar el sistema de ventilación del cárter de un VAZ-21214
Desmontamos la bomba de aceite, mira el artículo Cómo quitar y reparar la bomba de aceite de un Niva VAZ-2121
Retira la bomba de refrigerante, consulta el artículo Cómo reemplazar la bomba de agua del Chevrolet Niva
Quita el volante, mira el artículo Cómo reemplazar los retenes de aceite del cigüeñal de un motor VAZ-21214
Desatornillamos y retiramos la culata, descrito en el artículo Sustitución de la junta de culata de un Chevrolet Niva
Retirar la cadena de distribución, ver artículo Reemplazo de cadena Chevrolet Niva
Desatornille y retire el eje de transmisión de la bomba de aceite, descrito en el artículo Cómo reemplazar el engranaje de transmisión de la bomba de aceite de un motor VAZ-21214
Siguiente:
Con un casquillo de 10 mm, desatornille los seis pernos que sujetan el soporte del sello de aceite trasero del cigüeñal al bloque de cilindros.
Utilice un destornillador para hacer palanca en el soporte del sello de aceite trasero por los resaltes y retire el soporte ensamblado con el sello de aceite.
De las ranuras del soporte del sello de aceite, retire dos pernos especiales (con cabezas cuadradas) que sujetan la tapa de la carcasa del embrague
Retire la junta del soporte del sello de aceite trasero
Retire la cubierta de transmisión del árbol de levas, desmonte la cadena, la rueda dentada del cigüeñal, el eje de transmisión de la bomba de aceite y la zapata tensora de cadena (ver artículos relevantes).
Con una llave de 10 mm, desenrosque el perno que sujeta el soporte del tubo de drenaje del separador de aceite del sistema de ventilación del cárter.
Retire el soporte.
Con una llave de vaso de 14 mm, desenrosque las dos tuercas que sujetan la tapa de la biela (el pistón debe estar en el PMI)
Golpear las superficies laterales de la tapa con un martillo con percutor de plástico
Retirar la tapa de biela
Retire el casquillo del cojinete de biela inferior de la tapa.
Apoyándonos en los extremos de las bielas de los tornillos de biela, desplazamos la cabeza inferior de la biela desde el muñón del cigüeñal.
Presionando el mango de madera de un martillo contra el conector de la cabeza inferior de la biela, empuje el pistón dentro del cilindro y retire el pistón con la biela del cilindro
Retire el casquillo del cojinete superior de la cabeza de la biela.
De manera similar, retire los pistones con bielas de otros cilindros.
Sujete la biela en un tornillo de banco con revestimientos de mordazas de metal blando.
Utilice sus dedos para abrir con cuidado (sin ejercer mucha fuerza) el bloqueo del anillo de compresión superior y retire el anillo de compresión superior.
Retirar el anillo de compresión inferior de la misma forma
Retire los dos discos de anillos de aceite.
Retirar el expansor del anillo raspador de aceite
Para retirar el pistón de la biela, utilice un destornillador para levantar el anillo de retención del pasador del pistón y retirarlo de la ranura anular del pistón.
De la misma forma, retira el segundo anillo de bloqueo del dedo.
Moviendo el pasador del pistón, retírelo del orificio del pistón.
Retire el pistón de la cabeza superior de la biela.
Si algunas piezas del grupo biela y pistón no están dañadas y tienen poco desgaste, se pueden volver a utilizar.
Por eso, durante el desmontaje, marcamos las piezas para que puedan instalarse en el cilindro anterior.
Con un casquillo de 17 mm, desatornille los dos pernos que sujetan la tapa del cojinete principal del cigüeñal
Retire la tapa del cojinete principal
Retire el casquillo del cojinete principal inferior de la cubierta.
De la misma manera, retire cuatro tapas de cojinetes de bancada más.
Retire el cigüeñal del bloque de cilindros.
Retirar los semianillos de empuje de las ranuras del soporte trasero del bloque de cilindros
Retire los casquillos de cojinete de bancada superiores del cigüeñal de los soportes del bloque de cilindros
Después de desmontar el motor, enjuagar bien con gasolina y limpiar las piezas de depósitos de carbón para comprobar su estado técnico.