En el artículo veremos cómo reemplazar los sensores del sistema de control del motor VAZ-2123
Desmontaje e instalación del sensor de posición del cigüeñal
El sensor se instala en la tapa de distribución, en su parte inferior
Necesitarás un destornillador.
Presione el pestillo de plástico que sujeta el bloque del mazo de cables con un destornillador o con el dedo y desconecte el bloque del sensor.
Desatornille el tornillo que fija el sensor y retire el sensor del orificio en el saliente de la cubierta
Compruebe la resistencia del sensor. Para que el sensor funcione, debe ser de 0,55 a 0,75 kOhm.
Instale el sensor en el orden inverso al de extracción.
Extracción e instalación del sensor de temperatura del refrigerante
El sensor se atornilla en el orificio del tubo delantero de la camisa de agua de la culata.
Necesitarás una clave “19”.
Presione el pestillo de plástico que sujeta el bloque del mazo de cables con un destornillador o con el dedo y desconecte el bloque del sensor.
Afloje el sensor y desatorníllelo del orificio del tubo junto con el anillo de sellado
Compruebe la resistencia del sensor. A 20 °C, un sensor en funcionamiento debe tener una resistencia de 2,2 a 2,4 kOhm.
La resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura en un amplio rango.
A altas temperaturas, la resistencia del sensor es baja (70 ohmios a 130 °C) y a bajas temperaturas es alta (100,7 kOhmios a -40 °C).
Instale el sensor en el orden inverso al de extracción.
Extracción e instalación del sensor de posición del acelerador
El sensor está instalado en el conjunto del acelerador y conectado al eje del acelerador.
Necesitarás un destornillador.
Desconecta el bloque del mazo de cables del sensor.
Para verificar la capacidad de servicio del sensor, mida la resistencia entre los terminales “2” y “3” del bloque del sensor.
Mueva el acelerador de completamente cerrado a completamente abierto.
Para un sensor en funcionamiento, la resistencia debe variar uniformemente dentro del rango de 2,7 a 8,2 kOhm.
Para reemplazar un sensor defectuoso, retire los dos tornillos que sujetan el conjunto del acelerador y retire el sensor.
Tenga en cuenta: hay un anillo de sellado de espuma debajo del sensor, no olvide colocarlo en su lugar.
Instale el nuevo sensor en el orden inverso al de extracción.
Extracción e instalación del sensor de flujo masivo de aire
El sensor está instalado en el tubo de salida del filtro de aire.
Necesitarás: una llave de 10 mm, un destornillador.
Desconecta el conector del mazo de cables del sensor.
Afloje la abrazadera que sujeta el lado izquierdo del tubo de suministro de aire al sensor y desconéctelo del sensor.
Desatornille los dos tornillos que sujetan el sensor a la tapa del filtro de aire y retire el sensor junto con el anillo de sellado
Instale el sensor en el orden inverso al de extracción.
Si el nuevo sensor no tiene un anillo de sellado de goma, reemplácelo con el anillo del sensor retirado
Extracción e instalación del sensor de detonación
El sensor de detonación está instalado en el lado derecho del bloque de cilindros del motor en su parte superior, en la zona del segundo y tercer cilindro.
Necesitarás: una llave de 13 mm, un destornillador.
Para facilitar el acceso al sensor, desenrosque el perno de fijación inferior del puntal delantero del tubo de admisión y mueva el puntal hacia un lado.
Presione el clip de resorte del bloque del mazo de cables y desconecte el bloque del sensor.
Desatornille el perno que fija el sensor al bloque de cilindros y retire el sensor.
Conecte un autotester conectado en modo de medición de voltaje a los terminales del sensor.
Golpee el cuerpo del sensor contra un objeto sólido y masivo (por ejemplo, un martillo).
En este caso, el voltaje debería cambiar.
Si el voltaje permanece constante, el sensor está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Más precisamente, la capacidad de servicio del sensor se puede comprobar mientras el motor está en marcha utilizando la herramienta de diagnóstico DST-2.
Instale el sensor en el orden inverso al de extracción.
Extracción e instalación de un sensor de oxígeno
El sensor está instalado en el tubo de escape del sistema de gases de escape.
Necesitarás una clave “22”.
Presionando el clip de resorte, desconecte el mazo de cables del sensor y los conectores del mazo del motor.
Afloje el sensor y desenrosque el sensor del tubo de escape
Instale el sensor en el orden inverso al de extracción
Al mismo tiempo, asegúrese de que no entre grasa ni suciedad en la punta del sensor ni en el conector del mazo de cables.
Apriete el sensor a un par de 40–45 Nm
Extracción e instalación del sensor de velocidad
El sensor está instalado en la cubierta trasera de la caja de transferencia, por lo que es más conveniente trabajar en un ascensor o en una fosa de inspección.
Necesitarás una clave “22”.
Presionando el clip de resorte, desconecte el bloque del mazo de cables del sensor
Afloje el sensor y retírelo de la unidad.
Instale el sensor en el orden inverso al de extracción.
Extracción del sensor del árbol de levas (sensor de fase)
Si el sensor está defectuoso, se enciende la luz de fallo en el grupo de instrumentos.
Si se deja inactivo durante mucho tiempo, el motor no arranca bien.
También mala respuesta del motor y aumento del consumo de combustible.
El sensor está instalado en la parte delantera de la culata.
Para retirar el sensor, desconecta el terminal negativo de la batería
Presione el pestillo y desconecte el bloque del sensor de fase
Con un casquillo de 10 mm, desenrosque el perno que fija el sensor a la culata
Retire el sensor del orificio en el cabezal del bloque
La conexión del sensor está sellada con un anillo de goma (normalmente al comprar un sensor nuevo, viene sin este anillo)
Si el anillo ha perdido su elasticidad es necesario cambiarlo
Instalación del sensor en orden inverso
El par de apriete del perno de montaje del sensor es de 6-8 Nm.
