In diesem Artikel schauen wir uns an, wie man die Sensoren des VAZ-2123-Motorsteuerungssystems austauscht
Kurbelwellen-Positionssensor aus- und einbauen
Der Sensor ist im unteren Teil des Steuergehäuses installiert
Sie benötigen einen Schraubenzieher.
Drücken Sie mit einem Schraubendreher oder Ihrem Finger auf die Kunststoffverriegelung, mit der der Kabelbaumblock befestigt ist, und trennen Sie den Block vom Sensor.
Lösen Sie die Schraube, mit der der Sensor befestigt ist, und entfernen Sie den Sensor aus dem Loch im Deckelvorsprung
Überprüfen Sie den Sensorwiderstand. Für einen funktionierenden Sensor sollte er 0,55–0,75 kOhm betragen.
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Kühlmitteltemperatursensor aus- und einbauen
Der Sensor wird in das Loch im vorderen Rohr des Wassermantels des Zylinderkopfes eingeschraubt.
Sie benötigen einen Schlüssel "19".
Drücken Sie mit einem Schraubendreher oder Ihrem Finger auf die Kunststoffverriegelung, mit der der Kabelbaumblock befestigt ist, und trennen Sie den Block vom Sensor.
Lösen Sie den Sensor und schrauben Sie ihn zusammen mit dem Dichtungsring aus der Rohrbohrung heraus
Überprüfen Sie den Sensorwiderstand. Bei 20°C sollte ein funktionierender Sensor einen Widerstand von 2,2–2,4 kOhm haben.
Der Widerstand des Sensors variiert je nach Temperatur in einem weiten Bereich.
Bei hohen Temperaturen ist der Sensorwiderstand niedrig (70 Ohm bei 130 °C), bei niedrigen Temperaturen ist er hoch (100,7 kOhm bei -40 °C).
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Ausbau und Einbau des Drosselklappensensors
Der Sensor ist an der Drosselklappenbaugruppe installiert und mit der Drosselklappenachse verbunden.
Sie benötigen einen Schraubenzieher.
Trennen Sie den Kabelbaumblock vom Sensor.
Um die Funktionsfähigkeit des Sensors zu überprüfen, messen Sie den Widerstand zwischen den Anschlüssen "2" und "3" des Sensorblocks.
Stellen Sie den Gashebel von vollständig geschlossen auf vollständig geöffnet.
Für einen funktionierenden Sensor sollte der Widerstand gleichmäßig im Bereich von 2,7–8,2 kOhm variieren.
Um einen defekten Sensor auszutauschen, entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Drosselklappenbaugruppe befestigt ist, und entfernen Sie den Sensor.
Bitte beachten Sie: Unter dem Sensor befindet sich ein Schaumstoffdichtring. Vergessen Sie nicht, ihn anzubringen.
Bauen Sie den neuen Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau ein.
Luftmassenmesser aus- und einbauen
Der Sensor wird am Auslassrohr des Luftfilters installiert.
Sie benötigen: einen 10-mm-Schraubenschlüssel, einen Schraubendreher.
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Sensor.
Lösen Sie die Klemme, mit der die linke Seite des Luftzufuhrrohrs am Sensor befestigt ist, und trennen Sie es vom Sensor.
Lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Sensor an der Luftfilterabdeckung befestigt ist, und entfernen Sie den Sensor zusammen mit dem Dichtungsring
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Wenn der neue Sensor keinen Gummidichtring hat, ersetzen Sie ihn durch den Ring des entfernten Sensors
Klopfsensor aus- und einbauen
Der Klopfsensor ist auf der rechten Seite des Motorzylinderblocks im oberen Teil, im Bereich des zweiten und dritten Zylinders, eingebaut.
Sie benötigen: einen 13-mm-Schraubenschlüssel, einen Schraubendreher.
Um den Zugang zum Sensor zu erleichtern, lösen Sie die Schraube der unteren Befestigung der vorderen Strebe des Ansaugrohrs und verschieben Sie die Strebe zur Seite.
Drücken Sie auf die Federklemme des Kabelbaumblocks und trennen Sie den Block vom Sensor.
Lösen Sie die Schraube, mit der der Sensor am Zylinderblock befestigt ist, und entfernen Sie den Sensor.
Schließen Sie einen im Spannungsmessmodus angeschlossenen Autotester an die Sensorklemmen an.
Klopfen Sie mit dem Sensorkörper gegen einen festen, massiven Gegenstand (z. B. einen Hammer).
In diesem Fall sollte sich die Spannung ändern.
Wenn die Spannung konstant bleibt, ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden.
Genauer gesagt kann die Funktionsfähigkeit des Sensors bei laufendem Motor mit dem DST-2-Diagnosetool überprüft werden.
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Entfernen und Installieren eines Sauerstoffsensors
Der Sensor wird am Abgasrohr der Abgasanlage montiert.
Sie benötigen einen Schlüssel "22".
Drücken Sie auf die Federklammer und trennen Sie den Sensorkabelbaum und die Motorkabelbaumstecker.
Lösen Sie den Sensor und schrauben Sie den Sensor vom Auspuffrohr ab
Installieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau
Achten Sie gleichzeitig darauf, dass kein Fett oder Schmutz auf die Sensorspitze und den Kabelbaumstecker gelangt.
Ziehen Sie den Sensor mit einem Drehmoment von 40–45 Nm an
Geschwindigkeitssensor aus- und einbauen
Der Sensor ist an der hinteren Abdeckung des Verteilergetriebes installiert, sodass die Arbeit an einer Hebebühne oder einem Inspektionsgraben bequemer ist.
Sie benötigen einen Schlüssel "22".
Drücken Sie auf die Federklemme und trennen Sie den Kabelbaumblock vom Sensor
Lösen Sie den Sensor und entfernen Sie ihn vom Laufwerk.
Montieren Sie den Sensor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau.
Ausbau des Nockenwellensensors (Phasensensor)
Wenn der Sensor defekt ist, leuchtet die Fehlerlampe im Kombiinstrument.
Wenn der Motor längere Zeit im Leerlauf gelassen wird, springt er nicht richtig an.
Außerdem schlechtes Ansprechverhalten des Motors und erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Der Sensor ist vorne im Zylinderkopf eingebaut.
Um den Sensor zu entfernen, trennen Sie den Minuspol der Batterie
Drücken Sie den Riegel und trennen Sie den Block vom Phasensensor
Lösen Sie mit einem 10-mm-Steckschlüssel die Schraube, mit der der Sensor am Zylinderkopf befestigt ist
Entfernen Sie den Sensor aus dem Loch im Blockkopf
Der Sensoranschluss ist mit einem Gummiring abgedichtet (normalerweise wird beim Kauf eines neuen Sensors dieser Ring nicht mitgeliefert)
Wenn der Ring seine Elastizität verloren hat, muss er ausgetauscht werden
Montage des Sensors in umgekehrter Reihenfolge
Das Anzugsdrehmoment der Sensorbefestigungsschraube beträgt 6-8 Nm.