Si el tensor y su zapata están en buen estado de funcionamiento, así como los piñones de transmisión no están desgastados, no es posible restablecer la tensión de la cadena, significa que la cadena está demasiado extendida y debe ser reemplazada
Al mismo tiempo, es necesario reemplazar el engranaje de distribución y las ruedas dentadas de la bomba de aceite desgastadas
Necesitarás: llaves “10”, “13”, “17”, una llave especial para la tuerca de la polea del cigüeñal, un destornillador, una hoja de montaje, un martillo, una broca.
Retire la tapa de la culata (consulte “Reemplazo de la junta de la tapa de la culata del Chevrolet Niva”).
Retirar la polea motriz auxiliar
Retirar el piñón y la cadena del árbol de levas
Retirar la cadena del piñón
Las operaciones se muestran con el motor desmontado
Retire los tres pernos que sujetan el cárter de aceite a la tapa de distribución.
Después de desatornillar las tres tuercas que sujetan el soporte del rodillo tensor, retire el conjunto del soporte y el rodillo.
Desatornille el perno que sujeta el rodillo de soporte y retire el rodillo.
Con una llave de 13 mm, desatornille el perno que sujeta la placa al soporte del generador.
Utilice una llave de vaso de 10 mm para desenroscar el perno superior que sujeta la placa
Retire el soporte del cable del sensor de posición del cigüeñal
Utilizando un casquillo de 10 mm, desatornille el perno inferior que sujeta la placa.
Retirar la placa.
Con un casquillo de 10 mm, desatornille los cinco pernos y las dos tuercas que sujetan la tapa de distribución al bloque de cilindros
Utilice un destornillador plano para hacer palanca en las orejetas de la tapa.
Retire la tapa de distribución delantera.
La interfaz de la tapa está sellada con una junta de cartón
Utilizando un casquillo de 17 mm, desenrosque el eje de la zapata tensora de cadena.
Retire la zapata tensora.
Retire la cadena de los piñones del cigüeñal y del eje de transmisión de la bomba de aceite y saque la cadena
Retire la rueda dentada de la punta del cigüeñal
Si el piñón está apretado, presiónelo usando un extractor de tres mordazas
Con un cincel o un destornillador, doble el borde de la placa de bloqueo desde la cabeza del perno de la rueda dentada del eje impulsor de la bomba de aceite.
Utilice un casquillo de 17 mm para desatornillar el perno de montaje de la rueda dentada.
Para evitar que el piñón gire, sujételo con un destornillador a través del orificio del piñón, apoyándose en la cabeza del perno que sujeta la brida de empuje del rodillo.
Retirar el perno con arandelas
Retire la rueda dentada del eje impulsor de la bomba de aceite.
La rueda dentada del rodillo se fija con un pasador
Instale las piezas en orden inverso.
Si la rueda dentada encaja firmemente en el eje, presiónela sobre el eje apretando la tuerca de montaje de la polea.
Después de desenroscar la tuerca, presione el piñón con una llave de vaso adecuada.
Al instalar la cadena, es necesario asegurar la tensión en su rama izquierda.
La cadena no debe combarse entre los piñones del cigüeñal, el eje de transmisión de la bomba de aceite y el árbol de levas.
Una vez instalada la cadena y el tensor hidráulico, gire el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj y compruebe que las marcas de instalación coincidan.
Asegúrate de que las marcas de las ruedas dentadas coincidan con las marcas del motor (ver “Instalación de ejes según las marcas de Niva Chevrolet”).
Si las marcas no coinciden, repita la instalación de la cadena.
Si las marcas coinciden, engrane la marcha, apriete el perno del piñón del árbol de levas y bloquéelo.
Instale las piezas extraídas en el orden inverso al de extracción.