El motor se retira del coche hacia arriba. Para retirar el motor se necesita un dispositivo de elevación con una capacidad de elevación de al menos 300 kg.
La cabina debe instalarse en un ascensor, fosa de inspección o paso elevado.
Antes de retirar el motor, es necesario preparar un soporte confiable sobre el cual el motor debe permanecer estable.
Es más fácil quitar el motor si quitas el capó.
Antes de desconectar mangueras y cables eléctricos, recomendamos marcarlos para no confundirlos durante el montaje.
El fabricante recomienda retirar el motor desconectando primero los componentes de la unidad de potencia: la caja de cambios con la carcasa del embrague permanece en el automóvil, y al retirar el motor, el cojinete delantero del eje de entrada de la caja de cambios y el cubo del disco accionado por el embrague. se retiran del eje de entrada.
Necesitará: llaves “10”, “13”, “17” y “19” (o un cabezal con extensiones y cardán), destornilladores (dos), un mandril para centrar el disco accionado por el embrague, alicates , polipasto u otro dispositivo de elevación, eslingas (cuerda fuerte).
Quita el capó.
Desconecta los cables de la batería.
Retire la cubierta decorativa del motor.
Retirar la protección del cárter de aceite y el protector contra salpicaduras del motor.
Drene el sistema de refrigeración del motor (consulte Reemplazo del refrigerante del Chevrolet Niva)
Retire el radiador del sistema de refrigeración.
Desatornille las tuercas que sujetan los soportes delanteros del motor a los soportes del travesaño de la suspensión delantera y retire las arandelas instaladas debajo de ellos.
Retire los pernos que sujetan la cubierta frontal de la carcasa del embrague.
Retire los dos tornillos que sujetan el cilindro esclavo del embrague hidráulico sin desconectar la manguera del mismo
Mueva el cilindro hacia un lado (para mayor claridad, se ha quitado el eje de transmisión delantero).
Retire los cuatro pernos que sujetan la carcasa del embrague al bloque de cilindros del motor.
Desatornille la tuerca del perno de la abrazadera del tubo de escape, retire el perno y desconecte la abrazadera del soporte
Desconecta el conector del mazo de cables del sensor de detonación.
Desatornille la tuerca que sujeta el mazo de cables al terminal “+” del generador
Retire los cables del terminal y mueva el arnés hacia un lado.
Retire el filtro de aire junto con el soporte (consulte “Reemplazo del filtro de aire del Chevrolet Niva”).
Afloje la abrazadera de sujeción y retire la parte izquierda del tubo de suministro de aire del soporte intermedio.
Afloje la abrazadera que sujeta la parte derecha del suministro de aire tubo al cuerpo del acelerador
Desatornille el perno que sujeta el soporte intermedio y mueva la parte derecha del tubo hacia un lado sin desconectar la manguera de ventilación del cárter.
Desconecta los conectores del mazo de cables del sensor de posición del acelerador del control de ralentí
Desconectar los conectores del mazo de cables del inyector, del sensor de temperatura del agua del sistema de gestión del motor
Retire los soportes del mazo de cables del motor de los orificios del soporte en el motor y la carrocería y mueva el mazo de cables hacia un lado.
Desconecta el conector del mazo de cables del módulo de encendido.
Desatornille las tuercas que sujetan los terminales del cable de tierra al soporte del módulo de encendido y desconecte los cables.
Desconecta los cables del sensor de caída de presión de aceite de emergencia y del sensor del medidor de temperatura del refrigerante.
Retire la correa de la polea de la bomba de la dirección asistida.
Desconecta el conector del mazo de cables del sensor de posición del cigüeñal.
Desatornille los tornillos que sujetan el soporte de la bomba de dirección asistida al motor, retire el soporte junto con la bomba (sin desconectar las mangueras) del motor y fíjelo a la carrocería de cualquier forma disponible (por ejemplo, fijándolo con cable).
Desatornille el perno que sujeta el cable de tierra del motor y desconecte el cable junto con el soporte.
Desconecte el cable de accionamiento del acelerador del sector del conjunto del acelerador y el soporte del receptor y muévalo hacia un lado.
Afloje la abrazadera de sujeción y retire el latiguillo del servofreno del tubo de admisión.
Afloje las abrazaderas de sujeción y desconecte las mangueras superior e inferior del radiador del sistema de refrigeración de la camisa de refrigeración del motor y los tubos del termostato.
Afloje la abrazadera de sujeción y desconecte la manguera de purga del depósito del ramal del cuerpo del acelerador.
Afloje la abrazadera que sujeta la manguera al tubo del tanque de expansión, retírela del tubo y fíjela al motor.
Desconectar las líneas de suministro y drenaje de combustible
Afloje las abrazaderas de sujeción y desconecte los manguitos del radiador de la calefacción de los tubos.
Retire el generador, ya que interfiere con el desmontaje del motor.
Desatornille el tornillo de fijación inferior del puntal delantero del tubo de admisión y muévalo hacia adelante para que no interfiera con el desmontaje del motor de arranque.
Desatornille los pernos de montaje del motor de arranque, retírelo del casquillo en el bloque de cilindros sin desconectar los cables y asegúrelo de cualquier forma disponible al brazo inferior de la suspensión delantera.
Desatornille las tuercas que sujetan el tubo de escape al colector de escape, retire las arandelas y aleje el tubo de escape del motor.
Desatornille el perno de montaje superior del puntal del tubo de admisión trasero y retire el puntal.
Para asegurar la eslinga del mecanismo de elevación, es conveniente utilizar uno de los anillos de transporte instalados en los pernos superiores de la carcasa del embrague.
Retire el ojo del perno y asegúrelo en lugar de los soportes fije el cable de tierra del motor con su perno de montaje, como se muestra en la foto.
Utilizando las orejetas originales y las recién instaladas, asegure la eslinga de elevación al motor.
Desatornille los pernos que sujetan el amplificador al panel frontal del marco del compartimiento del motor y retire el amplificador.
Levante el motor hasta que los pasadores de los soportes delanteros del motor salgan de los orificios de los soportes del travesaño e inserte un bloque de madera de un tamaño adecuado (aproximadamente 60-70 mm de espesor) entre la carcasa del embrague y el estabilizador barra de bar
Baje ligeramente el motor para que el bloque quede intercalado entre la carcasa del embrague y el estabilizador, y mueva el motor hacia adelante, alejándolo de la carcasa del embrague.
En este caso, el cojinete del eje de entrada delantero y el cubo del disco impulsado por el embrague se quitarán del eje de entrada de la transmisión.
Después de que el eje de entrada esté completamente fuera del cubo del disco impulsado, levante con cuidado el motor y retírelo del compartimiento del motor
Así luce la caja de cambios fija después de retirar el motor.
Instale el motor en orden inverso al de desmontaje, teniendo en cuenta lo siguiente:
- - antes de instalar el motor, asegúrese de comprobar cómo está centrado el disco accionado por el embrague insertando un mandril en su cubo y en el cojinete delantero del eje de entrada;
- - al colocar el cubo del disco impulsado por el embrague en el eje de entrada de la caja de cambios, tenga mucho cuidado, de lo contrario, si el motor suspendido está desalineado, el cubo del disco impulsado puede dañarse;
- durante la instalación, preste especial atención para asegurarse de que el borde inferior del escudo delantero de la carcasa del embrague (mostrado por la flecha) quede colocado detrás de la varilla de dirección central.