Der Motor wird nach oben aus dem Auto ausgebaut. Zum Ausbau des Motors ist eine Hebevorrichtung mit einer Tragfähigkeit von mindestens 300 kg erforderlich.
Das Auto muss auf einer Hebebühne, einem Inspektionsgraben oder einer Überführung installiert werden.
Vor dem Ausbau des Motors ist es notwendig, einen zuverlässigen Ständer vorzubereiten, auf dem der Motor stabil stehen muss.
Der Motor lässt sich leichter ausbauen, wenn Sie die Motorhaube abnehmen.
Bevor Sie Schläuche und Elektrokabel trennen, empfehlen wir Ihnen, diese zu markieren, um sie bei der Montage nicht zu verwechseln.
Der Hersteller empfiehlt, den Motor auszubauen, indem man zunächst die Komponenten der Antriebseinheit trennt: Das Getriebe mit dem Kupplungsgehäuse verbleibt am Fahrzeug, beim Ausbau des Motors das vordere Lager der Getriebeeingangswelle und die Kupplungsscheibennabe werden von der Eingangswelle entfernt.
Sie benötigen: Schlüssel "10", "13", "17" und "19" (oder einen Kopf mit Verlängerungen und Kardangelenk), Schraubendreher (zwei), einen Dorn zum Zentrieren der Kupplungsscheibe, eine Zange , Hebezeug oder anderes Hebegerät, Schlingen (starkes Seil).
Entfernen Sie die Haube.
Trennen Sie die Kabel von der Batterie.
Entfernen Sie die dekorative Motorabdeckung.
Entfernen Sie den Ölwannenschutz und den Motorspritzschutz.
Entleeren Sie das Motorkühlsystem (siehe Ersetzen des Niva Chevrolet-Kühlmittels)
Entfernen Sie den Kühlsystemkühler.
Lösen Sie die Muttern, mit denen die vorderen Motorhalterungen an den Querträgerhalterungen der Vorderradaufhängung befestigt sind, und entfernen Sie die darunter angebrachten Unterlegscheiben.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die vordere Abdeckung des Kupplungsgehäuses befestigt ist.
Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Nehmerzylinder der hydraulischen Kupplung befestigt ist, ohne den Schlauch davon zu trennen
Bewegen Sie den Zylinder zur Seite (aus Gründen der Übersichtlichkeit wurde die vordere Antriebswelle entfernt).
Entfernen Sie die vier Schrauben, mit denen das Kupplungsgehäuse am Motorzylinderblock befestigt ist.
Schrauben Sie die Mutter der Auspuffrohrschellenschraube ab, entfernen Sie die Schraube und trennen Sie die Schelle von der Halterung
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Klopfsensor.
Schrauben Sie die Mutter ab, mit der der Kabelbaum am "+"-Anschluss des Generators befestigt ist.
Entfernen Sie die Drähte von der Klemme und verschieben Sie den Kabelbaum zur Seite.
Entfernen Sie den Luftfilter zusammen mit der Halterung (siehe "Austausch des Niva Chevrolet-Luftfilters").
Lösen Sie die Befestigungsschelle und entfernen Sie den linken Teil des Luftzufuhrrohrs von der Zwischenhalterung.
Lösen Sie die Klemme, mit der der rechte Teil der Luftzufuhr befestigt ist Rohr zum Drosselklappengehäuse
Lösen Sie die Schraube, mit der die Zwischenhalterung befestigt ist, und verschieben Sie den rechten Teil des Rohrs zur Seite, ohne den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch davon zu trennen.
Trennen Sie die Kabelbaumstecker des Drosselklappensensors vom Leerlaufdrehzahlregler
Trennen Sie die Steckverbinder vom Kabelbaum der Einspritzdüse und vom Kühlmitteltemperatursensor des Motormanagementsystems
Entfernen Sie die Halterungen des Motorkabelbaums aus den Halterungslöchern am Motor und an der Karosserie und verschieben Sie den Kabelbaum zur Seite.
Trennen Sie den Kabelbaumstecker vom Zündmodul.
Lösen Sie die Muttern, mit denen die Erdungskabelklemmen an der Zündmodulhalterung befestigt sind, und trennen Sie die Kabel.
Trennen Sie die Kabel vom Notfall-Öldruckabfallsensor und vom Kühlmitteltemperaturanzeigesensor.
Entfernen Sie den Riemen von der Riemenscheibe der Servolenkungspumpe.
Ziehen Sie den Kabelbaumstecker des Kurbelwellen-Positionssensors ab.
Schrauben Sie die Schrauben ab, mit denen die Halterung der Servolenkungspumpe am Motor befestigt ist, entfernen Sie die Halterung zusammen mit der Pumpe (ohne die Schläuche abzuziehen) vom Motor und befestigen Sie sie auf beliebige Weise an der Karosserie (z. B. durch Befestigen mit Draht).
Schrauben Sie die Schraube ab, mit der das Motorerdungskabel befestigt ist, und trennen Sie das Kabel zusammen mit der Halterung.
Trennen Sie das Gasantriebskabel vom Bereich der Drosselklappenbaugruppe und der Halterung am Empfänger und verschieben Sie es zur Seite.
Lösen Sie die Befestigungsschelle und entfernen Sie den Bremskraftverstärkerschlauch vom Ansaugrohr.
Lösen Sie die Befestigungsklemmen und trennen Sie die oberen und unteren Kühlerschläuche des Kühlsystems vom Motorkühlmantel und den Thermostatrohren.
Lösen Sie die Befestigungsschelle und trennen Sie den Kanister-Spülschlauch vom Abzweigrohr des Drosselklappengehäuses.
Lösen Sie die Schelle, mit der der Schlauch am Rohr des Ausgleichsbehälters befestigt ist, entfernen Sie ihn vom Rohr und befestigen Sie ihn am Motor.
Trennen Sie die Kraftstoffversorgungs- und -ablassleitungen
Lösen Sie die Befestigungsklemmen und trennen Sie die Heizkörperschläuche von den Rohren.
Entfernen Sie den Generator, da er den Ausbau des Motors behindert.
Schrauben Sie die Schraube der unteren Befestigung der vorderen Strebe des Ansaugrohrs ab und bewegen Sie sie nach vorne, damit sie das Entfernen des Anlassers nicht behindert.
Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Anlassers ab, entfernen Sie ihn aus der Fassung im Zylinderblock, ohne die Kabel abzutrennen, und befestigen Sie ihn auf jede verfügbare Weise am unteren Arm der Vorderradaufhängung.
Lösen Sie die Muttern, mit denen das Auspuffrohr am Auspuffkrümmer befestigt ist, entfernen Sie die Unterlegscheiben und bewegen Sie das Auspuffrohr vom Motor weg.
Schrauben Sie die obere Befestigungsschraube der hinteren Ansaugrohrstrebe ab und entfernen Sie die Strebe.
Zur Sicherung der Hebevorrichtungsschlinge können Sie bequem eine der Transportösen verwenden, die an den oberen Bolzen des Kupplungsgehäuses angebracht sind.
Entfernen Sie die Öse vom Bolzen und befestigen Sie sie anstelle der Halterungen Befestigen Sie das Motorerdungskabel mit der Befestigungsschraube, wie auf dem Foto gezeigt.
Befestigen Sie die Hebeschlinge mit den originalen und neu installierten Ösen am Motor.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Verstärker an der Frontplatte des Motorraumrahmens befestigt ist, und entfernen Sie den Verstärker.
Heben Sie den Motor an, bis die Stifte der vorderen Motorhalterungen aus den Löchern in den Querträgerhalterungen herauskommen, und setzen Sie einen Holzblock geeigneter Größe (ca. 60–70 mm dick) zwischen Kupplungsgehäuse und Stabilisator ein bar bar
Senken Sie den Motor leicht ab, sodass der Block zwischen dem Kupplungsgehäuse und dem Stabilisator eingeklemmt ist, und bewegen Sie den Motor nach vorne, sodass er vom Kupplungsgehäuse wegbewegt wird.
In diesem Fall werden das vordere Eingangswellenlager und die Kupplungsscheibennabe von der Getriebeeingangswelle entfernt.
Nachdem die Eingangswelle vollständig aus der Nabe der angetriebenen Scheibe herausgekommen ist, heben Sie den Motor vorsichtig an und entfernen Sie ihn aus dem Motorraum
So sieht das feste Getriebe nach dem Ausbau des Motors aus.
Bauen Sie den Motor in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau ein und beachten Sie dabei Folgendes:
- - Überprüfen Sie vor dem Einbau des Motors unbedingt die Zentrierung der angetriebenen Kupplungsscheibe, indem Sie einen Dorn in ihre Nabe und in das vordere Lager der Eingangswelle einführen;
- - Seien Sie beim Platzieren der Nabe der angetriebenen Kupplungsscheibe auf der Eingangswelle des Getriebes äußerst vorsichtig, da andernfalls die Nabe der angetriebenen Scheibe beschädigt werden kann, wenn der aufgehängte Motor falsch ausgerichtet ist;
- Achten Sie beim Einbau besonders darauf, dass die Unterkante des vorderen Schildes des Kupplungsgehäuses (durch den Pfeil dargestellt) hinter der mittleren Lenkstange platziert wird.
