Laut Herstellerempfehlung sollte das Kühlmittel nach zwei Betriebsjahren oder nach 60.000 km ausgetauscht werden, je nachdem, was zuerst eintritt
Wenn sich außerdem die Farbe des Kühlmittels in eine rötliche Farbe ändert, ersetzen Sie es sofort, da eine solche Änderung darauf hindeutet, dass sich hemmende Zusätze entwickelt haben und die Flüssigkeit gegenüber den Teilen des Kühlsystems aggressiv geworden ist.
Sie benötigen: einen 13-mm-Schraubenschlüssel, Kühlmittel, einen sauberen Lappen, einen Behälter für abgelassenes Kühlmittel mit einem Fassungsvermögen von mindestens 10 Litern.
Verwenden Sie vom Hersteller empfohlene Kühlmittel.
Wechseln Sie das Kühlmittel nur bei kaltem Motor.
Kühlmittel ist giftig, seien Sie daher beim Umgang damit vorsichtig.
Beim Anlassen des Motors muss der Deckel des Ausgleichsbehälters geschlossen sein.
Ziehen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters fest an.
Der Ausgleichsbehälter steht bei laufendem Motor unter Druck. Wenn der Stopfen zu locker angezogen ist, kann daher Kühlmittel darunter austreten.
Stellen Sie das Auto auf eine flache, horizontale Plattform.
Wenn der Standort ein Gefälle aufweist, platzieren Sie das Auto so, dass die Vorderseite höher ist als die Rückseite.
Entfernen Sie den Ölwannenschutz und den Motorschutzblech (siehe „Entfernen des Ölwannenschutzes und des Motorschutzblechs“ für Niva Chevrolet).
Der Kurbelgehäuseschutz und der Kotflügel dürfen nicht entfernt werden; in diesem Fall müssen Sie eine Vorrichtung verwenden, um die abgelassene Flüssigkeit aufzufangen, da sie sonst unweigerlich über den Bereich unter dem Auto verschüttet wird.
Öffnen Sie den Heizhahn, indem Sie den Hahnhebel im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen.
Stellen Sie einen Behälter unter die Ablassschraube des Kühlers des Kühlsystems und schrauben Sie die Schraube ab.
Entfernen Sie den Deckel des Kühlmittelausgleichsbehälters, indem Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Entfernen Sie die Ablassschraube aus der Ablassöffnung am Zylinderblock und lassen Sie das restliche Kühlmittel aus den Kanälen des Zylinderblocks ab. Stellen Sie dazu zunächst einen Behälter darunter.
Ziehen Sie die Kappe fest.
Füllen Sie das Motorkühlsystem, indem Sie Kühlmittel in den Ausgleichsbehälter füllen, bis der Füllstand die Markierung „MAX“ an der Wand des Behälters erreicht.
Den Deckel des Ausgleichsbehälters festziehen.
Um sicherzustellen, dass Luft aus dem Kühlsystem entfernt wird, bevor Flüssigkeit nachgefüllt wird, trennen Sie den Schlauch vom Drosselklappengehäuse.
Wenn Sie Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter füllen, stecken Sie den Schlauch in dem Moment, in dem die Flüssigkeit aus dem Drosselklappenrohr zu fließen beginnt, auf das Rohr und ziehen Sie die Schlauchklemme fest.
Dies ist der Fall, wenn eine solche Drosselklappenbaugruppe vorhanden ist.
Wenn die Drosselklappenbaugruppe über ein elektronisches Gaspedal verfügt, fehlt dieser Schlauch.
Füllen Sie danach weiterhin Flüssigkeit bis zum erforderlichen Stand hinzu.
Um eine bessere Befüllung des Systems ohne Lufteinschlüsse zu erreichen, drücken Sie die Kühlerschläuche regelmäßig mit der Hand zusammen.
Überprüfen Sie den Kühlmittelstand, nachdem Sie das Fahrzeug einige Tage lang benutzt haben.
Bei Bedarf Kühlmittel nachfüllen.
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn auf Betriebstemperatur aufwärmen (bevor Sie die Lüfter einschalten).
Danach hört es auf Lassen Sie den Motor hochdrehen, prüfen Sie den Kühlmittelstand und füllen Sie ggf. bis zur Markierung „MAX“ auf.
Überwachen Sie bei laufendem Motor die Kühlmitteltemperatur anhand der Anzeige.
Wenn der Pfeil den roten Bereich erreicht und sich der Ventilator nicht einschaltet, schalten Sie die Heizung ein und prüfen Sie, welche Art von Luft durch sie strömt.
Wenn die Heizung erwärmte Luft liefert, bedeutet dies höchstwahrscheinlich, dass der Lüfter defekt ist, und wenn er kalt ist, bedeutet dies, dass sich im Motorkühlsystem ein Luftstau gebildet hat.
Um es zu entfernen, stellen Sie den Motor ab, lassen Sie ihn abkühlen und schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters ab.
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn 3–5 Minuten laufen und schließen Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters.
Wenn sich frisches Frostschutzmittel nach sehr kurzer Zeit von blau nach braun verfärbt, bedeutet das, dass Sie eine Fälschung eingefüllt haben, bei der die Hersteller „vergessen“ haben, Korrosionsinhibitoren hinzuzufügen.
Außerdem ist eines der Anzeichen einer Fälschung die plötzliche völlige Verfärbung des Frostschutzmittels.
Der Farbstoff von hochwertigem Frostschutzmittel ist sehr stabil und dunkelt erst mit der Zeit nach.
Mit Leinenblau getöntes Frostschutzmittel verfärbt sich. Dieses „Frostschutzmittel“ muss schnell ausgetauscht werden.