Según recomendación del fabricante, el refrigerante debe reemplazarse después de dos años de funcionamiento o después de 60 mil km, lo que ocurra primero
Además, si el refrigerante cambia de color a un color rojizo, reemplácelo inmediatamente, ya que dicho cambio indica que se han desarrollado aditivos inhibidores y el líquido se ha vuelto agresivo hacia las partes del sistema de enfriamiento.
Necesitarás: una llave de 13 mm, refrigerante, un trapo limpio, un recipiente para refrigerante drenado con una capacidad de al menos 10 litros.
Utilice refrigerantes recomendados por el fabricante.
Reemplace el refrigerante solo cuando el motor esté frío.
El refrigerante es tóxico, así que tenga cuidado al manipularlo.
Al arrancar el motor, el tapón del depósito de expansión debe estar cerrado.
Apriete bien el tapón del depósito de expansión.
El tanque de expansión está bajo presión cuando el motor está en marcha y, por lo tanto, si el tapón no está bien apretado, es posible que se produzca una fuga de refrigerante por debajo.
Coloca el coche sobre una plataforma plana y horizontal.
Si el solar tiene pendiente, coloque el coche de manera que su parte delantera quede más alta que la trasera.
Retire la protección del cárter de aceite y el guardabarros del motor (consulte “Desmontaje de la protección del cárter de aceite y el guardabarros del motor” para Niva Chevrolet).
La protección del cárter y el guardabarros no se pueden quitar; en este caso, habrá que utilizar algún tipo de dispositivo para recoger el líquido drenado, de lo contrario inevitablemente se derramará por la zona de debajo del coche.
Abra el grifo del calentador girando la manija de control del grifo en el sentido de las agujas del reloj hasta que se detenga.
Coloque un recipiente debajo del tapón de drenaje del radiador del sistema de refrigeración y desenrosque el tapón.
Retire el tapón del depósito de expansión del refrigerante girándolo en sentido antihorario.
Retire el tapón de drenaje del orificio de drenaje del bloque de cilindros y drene el refrigerante restante de los canales del bloque de cilindros, colocando primero un recipiente debajo.
Apriete la tapa.
Llene el sistema de refrigeración del motor vertiendo refrigerante en el tanque de expansión hasta que el nivel esté en la marca "MAX" en la pared del tanque.
Apretar el tapón del depósito de expansión.
Para garantizar que se elimine el aire del sistema de enfriamiento antes de agregar líquido, desconecte la manguera del cuerpo del acelerador.
Al verter líquido en el tanque de expansión, en el momento en que el líquido comienza a salir del tubo del cuerpo del acelerador, coloque la manguera en el tubo y apriete la abrazadera de la manguera.
Este es el caso si existe dicho conjunto de acelerador.
Si el conjunto del acelerador tiene un pedal de acelerador electrónico, entonces falta esta manguera.
Después de esto, continúe agregando líquido hasta el nivel requerido.
Para un mejor llenado del sistema sin bolsas de aire, apriete periódicamente las mangueras del radiador con la mano.
Después de unos días de uso del coche tras sustituir el líquido refrigerante, comprueba su nivel.
Agregue refrigerante si es necesario.
Arranque el motor y déjelo calentar hasta la temperatura de funcionamiento (antes de encender los ventiladores).
Después de esto se detiene Acelera el motor, comprueba el nivel de refrigerante y, si es necesario, añádelo hasta la marca “MAX”.
Con el motor en marcha, controle la temperatura del refrigerante según el indicador.
Si la flecha llega a la zona roja y el ventilador no enciende, enciende el calentador y comprueba qué tipo de aire fluye por él.
Si el calentador suministra aire caliente, significa que lo más probable es que el ventilador esté defectuoso, y si hace frío, significa que se ha formado una bolsa de aire en el sistema de enfriamiento del motor.
Para retirarlo, apaga el motor, déjalo enfriar y desenrosca el tapón del depósito de expansión.
Arranque el motor, déjelo funcionar durante 3-5 minutos y cierre el tapón del depósito de expansión.
Si, después de muy poco tiempo, el anticongelante nuevo cambia de color de azul a marrón, significa que lo rellenó con una falsificación, a la que los fabricantes “olvidaron” agregarle inhibidores de corrosión.
Además, uno de los signos de una falsificación es la decoloración total y repentina del anticongelante.
El tinte del anticongelante de alta calidad es muy estable y solo se oscurece con el tiempo.
El anticongelante teñido con azul lino se decolora. Este “anticongelante” debe reemplazarse rápidamente.
