Двигун виймають з автомобіля нагору. Для зняття двигуна потрібний підйомний пристрій вантажопідйомністю не менше 300 кг.
Автомобіль потрібно встановити на витяг, оглядову канаву або естакаду.
Перед зняттям двигуна необхідно підготувати надійну підставку, на якій двигун повинен стояти стійко.
Двигун зручніше виймати, якщо зняти капот.
Перед від'єднанням шлангів та електричних проводів рекомендуємо їх промаркувати, щоб не переплутати під час складання.
Завод-виробник рекомендує знімати двигун, попередньо роз'єднавши вузли силового агрегату: коробка передач з картером зчеплення залишається на автомобілі, а при знятті двигуна передній підшипник первинного валу коробки передач і маточина веденого диска зчеплення знімаються з первинного валу.
Вам знадобляться: ключі «на 10», «на 13», «на 17» та «на 19» (або голівка з подовжувачами та карданним шарніром), викрутки (дві), оправка для центрування веденого диска зчеплення, пасатижі, таль або інший підйомний пристрій, стропи (міцна мотузка).
Зніміть капот.
Від'єднайте дроти від акумулятора.
Зніміть декоративний кожух двигуна.
Зніміть захист масляного картера та бризковик двигуна.
Злийте рідину із системи охолодження двигуна (див. Заміна рідини охолодження Нива Шевролет)
Зніміть радіатор системи охолодження.
Відверніть гайки кріплення подушок передніх опор двигуна до кронштейнів поперечки передньої підвіски, зніміть встановлені під ними шайби.
Викрутіть болти кріплення передньої кришки картера зчеплення.
Викрутіть два болта кріплення робочого циліндра гідроприводу зчеплення, не від'єднуючи від нього шланг
Відведіть циліндр убік (для наочності передній карданний вал знято).
Викрутіть чотири болти кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів двигуна.
Відверніть гайку болта хомута кріплення приймальної труби, вийміть болт та від'єднайте хомут від кронштейна
Від'єднайте колодку джгута проводів від датчика детонації.
Відверніть гайку кріплення джгута проводів до клеми «+» генератора
Зніміть дроти з клеми та відведіть джгут убік.
Зніміть повітряний фільтр разом із кронштейном (див. «Заміна повітряного фільтра Нива Шевролет»).
Ослабте хомут кріплення та зніміть ліву частину повітропідвідного патрубка з проміжного кронштейна.
Ослабте хомут кріплення правої частини повітропідведення патрубка до дросельного вузла
Викрутіть болт кріплення проміжного кронштейна та відведіть праву частину патрубка убік, не від'єднуючи від нього шланг вентиляції картера.
Від'єднайте колодки джгутів проводів віддатчика положення дросельної заслінки від регулятора холостого ходу
Від'єднайте колодки від джгута проводів форсунок, від датчика температури охолоджуючої рідини системи керування двигуном
Вийміть тримачі моторного джгута проводів з отворів кронштейнів на двигуні та кузові та відведіть джгут убік.
Від'єднайте колодку джгута проводів від модуля запалювання.
Відверніть гайки кріплення клем «масових» дротів до кронштейна модуля запалювання та від'єднайте дроти.
Від'єднайте дроти від датчика аварійного падіння тиску масла та датчика вказівника температури охолоджуючої рідини.
Зніміть ремінь із шківа насоса гідропідсилювача рульового керування.
Від'єднайте колодку джгута проводів віддатчика положення колінчастого валу.
Виверніть болти кріплення кронштейна насоса гідропідсилювача кермового керування до двигуна, відведіть кронштейн разом з насосом (не від'єднуючи шланги) від двигуна та зафіксуйте його на кузові будь-яким доступним способом (наприклад, закріпивши дротом).
Викрутіть болт кріплення дроту «маси» двигуна та від'єднайте провід разом із кронштейном.
Від'єднайте трос приводу дросельної заслінки від сектора дросельного вузла та кронштейна на ресивері та відведіть його убік.
Ослабте хомут кріплення та зніміть з патрубка впускної труби шланг вакуумного підсилювача гальма.
Ослабте хомути кріплення та від'єднайте від патрубків сорочки охолодження двигуна та термостата верхній та нижній шланги радіатора системи охолодження.
Ослабте хомут кріплення та від'єднайте від патрубка дросельного вузла шланг продувки адсорбера.
Ослабте хомут кріплення шланга до патрубка розширювального бачка, зніміть його з патрубка та зафіксуйте на двигуні.
Роз'єднайте магістралі підведення та зливу палива
Ослабте хомути кріплення та від'єднайте від патрубків шланги радіатора обігрівача.
Зніміть генератор, оскільки він заважає зняттю двигуна.
Викрутіть болт нижнього кріплення передньої розпірки впускної труби та відведіть її вперед так, щоб вона не заважала зняттю стартера.
Викрутіть болти кріплення стартера, вийміть його з гнізда в блоці циліндрів, не від'єднуючи дроти, і закріпіть будь-яким доступним способом на нижньому важелі передньої підвіски.
Відверніть гайки кріплення приймальної труби до випускного колектора, зніміть шайби та відведіть приймальну трубу від двигуна.
Викрутіть болт верхнього кріплення задньої розпірки впускної труби та зніміть розпірку.
Для закріплення стропи вантажопідіймального механізму зручно використовувати один із транспортних вушок, встановлених на верхніх болтах кріплення картера зчеплення.
Зніміть вушко з болта і закріпіть його на місці кронштейна «масового» дроту двигуна болтом його кріплення, як показано на фотографії.
Використовуючи штатну та знову встановлену вуха, закріпіть стропу вантажопідіймального механізму на двигуні.
Викрутіть болти кріплення підсилювача передньої панелі каркаса моторного відсіку та зніміть підсилювач.
Підніміть двигун до моменту виходу шпильок подушок передніх опор двигуна з отворів кронштейнів поперечки і вставте між картером зчеплення та штангою стабілізатора поперечної стійкості дерев'яний брусок відповідного розміру (товщиною приблизно 60-70 мм)
Тільки опустіть двигун так, щоб брусок був затиснутий між картером зчеплення і стабілізатором, і посуньте двигун вперед, відсуваючи його від картера зчеплення.
При цьому передній підшипник первинного валу та маточина веденого диска зчеплення будуть зніматися з первинного валу коробки передач.
Після повного виходу первинного валу зі маточини веденого диска акуратно підніміть двигун і витягніть його з моторного відсіку
Так виглядає зафіксована коробка передач після зняття двигуна.
Встановлюйте двигун у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступного:
- - перед встановленням двигуна обов'язково перевірте, як відцентрований ведений диск зчеплення, вставивши в його маточину і передній підшипник первинного вала оправлення;
- - одягаючи на первинний вал коробки передач маточину веденого диска зчеплення, будьте гранично уважні, інакше при перекосі вивішеного двигуна може бути пошкоджена маточина веденого диска;
- при монтажі особливу увагу зверніть на те, щоб нижній край переднього щитка картера зчеплення (показаний стрілкою) був заведений за середню кермову тягу.