Dependiendo de la configuración del vehículo, se pueden utilizar varios esquemas y opciones para el accionamiento de unidades auxiliares.
Las correas pueden variar en tamaño, ya que las unidades auxiliares, como la bomba de dirección asistida, el generador y el compresor de aire acondicionado, pueden ser de diferentes fabricantes.
Por lo tanto, antes de revisar y reemplazar las correas, debe decidir qué opción es la adecuada para usted.
En el exterior de los cinturones se indica su talla. Necesitas comprar cinturones según su tamaño.
Al reemplazar las correas, asegúrese de verificar el estado de los rodillos tensores y auxiliares.
Asegúrese de llevar consigo cinturones de repuesto, especialmente en un viaje largo.
Veamos algunas opciones y tecnologías para reemplazar correas.
Una tensión insuficiente de la correa perjudica la circulación del líquido en el sistema de refrigeración, lo que provoca un sobrecalentamiento del motor.
Además, la recarga de la batería empeora y el propio cinturón se desgasta más.
Si la tensión es demasiado fuerte, los cojinetes de la bomba de agua y del generador pueden fallar.
Compruebe la tensión de la correa de transmisión de la bomba de agua y del generador desde arriba en el compartimento del motor.
La tensión se caracteriza por la cantidad de deflexión de la correa entre la bomba y las poleas del cigüeñal (deflexión “B”) (Fig. 1) o las poleas del generador y la bomba (deflexión A) cuando se aplica una fuerza de 98,1 N (10 kgf). aplicado en el medio de la distancia entre las poleas.
La deflexión “A” debe ser de 10 a 15 mm, la deflexión “B” de 12 a 17 mm.
Es más conveniente comprobar la deflexión “A”.
Para comprobar la tensión, puede utilizar una balanza de resorte, enganchándola a una rama de la correa y tirando de ella hacia arriba.
Ajustar la tensión de la correa con el coche montado en un elevador o fosa de inspección.
El ajuste se realiza moviendo el generador con respecto al motor.
Necesitará: una llave de 13 mm, una hoja de montaje.
Retirar la protección del cárter de aceite y el protector contra salpicaduras del motor.
Afloje la tuerca que sujeta el generador a la barra tensora aproximadamente una vuelta
Afloje la tuerca del montaje inferior del generador.
Para aumentar la tensión de la correa, aleje el generador del motor.
Cuando mueva el generador para aumentar la tensión de la correa, aplique fuerza solo a la carcasa del generador. colocando la cuchilla de montaje entre la carcasa y el motor.
Para reducir la tensión de la correa, mueva el generador hacia el motor con la mano.
Sin cambiar la posición del generador, apriete la tuerca que sujeta el generador a la barra tensora y la tuerca del montaje inferior del generador.
Pares de apriete:
- - tuercas que sujetan el generador a la barra tensora 28,08-45,3 Nm (2,9-4,6 kgcm);
- - tuercas para el montaje inferior del generador 57,3-72 Nm (5,95-7,35 kgcm).
Instale el protector del cárter de aceite y el protector contra salpicaduras del motor en el orden inverso al desmontaje.
Para reemplazar la correa, desenrosque el tornillo del sensor de posición del cigüeñal y retire el sensor del zócalo del soporte sin desconectar los cables.
Retire la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida.
Realice los pasos 2 y 3, preestablecidos tornillos para ajustar la tensión de la correa y empujar el generador hacia el motor hasta que se detenga.
Retire la correa primero de la polea de la bomba, luego de las poleas del generador y del cigüeñal.
Coloque la nueva correa primero en la polea del cigüeñal, luego en la polea del alternador y luego en la polea de la bomba.
Si la nueva correa está colocada firmemente en la polea de la bomba y el generador se empuja completamente hacia el motor, gire con cuidado la polea de la bomba con la mano o gire lentamente el cigüeñal hasta que la correa esté completamente asentada en la polea. Haga que un asistente gire el cigüeñal.
Siga los pasos 2 a 6 para ajustar la tensión de la correa.
Vuelva a instalar el sensor de posición del cigüeñal.
Como opción, se puede instalar una correa poli-V en el vehículo, que sirve como accionamiento para todas las unidades auxiliares (bomba de agua, generador y bomba de dirección asistida).
En este caso, el generador está instalado a la izquierda del motor en la parte superior.
En este caso, la tensión de la correa se comprueba desviándola entre las poleas del generador y de la bomba de agua.
Con tensión normal de la correa, la deflexión “h” bajo la acción de una carga concentrada “P” de 75 N (7,6 kgf) debe ser igual a (12 ± 1) mm.
Regule la tensión de la correa moviendo el rodillo tensor 3, girando el perno tensor 5 mientras afloja las tuercas 8 que sujetan el soporte del tensor 4.
Después del ajuste, gire el cigüeñal del motor dos vueltas y compruebe nuevamente la tensión de la correa.
Como opción, se puede instalar una correa poli-V en el vehículo, que sirve como accionamiento para todas las unidades auxiliares (bomba de agua, generador y bomba de dirección asistida).
En este caso, el generador está instalado a la izquierda del motor en la parte superior.
En este caso, la tensión de la correa se comprueba desviándola entre las poleas del generador y de la bomba de agua.
Con tensión normal de la correa, la deflexión “h” (Fig. 11) bajo la acción de una carga concentrada “P” de 75 N (7,6 kgf) debe ser igual a (12 ± 1) mm.
Regule la tensión de la correa moviendo el rodillo tensor 3, girando el perno tensor 5 mientras afloja las tuercas 8 que sujetan el soporte del tensor 4.
Después del ajuste, gire el cigüeñal del motor dos vueltas y compruebe nuevamente la tensión de la correa.
Opción con dos correas con correa de transmisión para bomba de refrigerante, generador, dirección asistida y correa de transmisión del compresor
El trabajo deberá realizarse en foso de inspección o en ascensor.
Preparando el coche. Abre el capó.
Retirar la protección plástica del motor (pantalla)
Cuando se aflojan las correas o se desgastan los rodillos auxiliares, aparece un “silbido” o ruido característico cuando el motor opera en esta zona.
Para comprobar la tensión de la correa de las unidades auxiliares, presione con el dedo la correa en el medio entre la polea del generador y la bomba de refrigerante.
Con una fuerza de presión de unos ocho kilogramos, la desviación de la correa debería ser de 12 ± 1 mm.
Para ajustar la tensión de la correa, retire el tubo de goma para suministrar aire al conjunto del acelerador.
Utilizando un casquillo de 13 mm, afloje las tres tuercas que sujetan el soporte del rodillo tensor.
La foto 6 muestra la ubicación de las correas y tuercas del soporte de la polea tensora.
Con una llave de tubo o una llave de 13 mm, gire el perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, tensando la correa.
Apriete las tuercas de montaje del rodillo tensor. Arrancamos el motor, lo paramos a los cinco minutos y comprobamos la tensión de la correa.
Las correas no deben apretarse demasiado, ya que los cojinetes de las unidades que giran pueden fallar debido a una carga excesiva.
Reemplazamos correas de unidades auxiliares cuando se detectan grietas, roturas y desprendimientos de goma.
Primero, retire la correa de transmisión del compresor del aire acondicionado (ver más abajo).
Después de quitar la correa de transmisión del compresor de aire acondicionado, afloje el soporte del rodillo tensor y gire el perno de ajuste en sentido antihorario, aflojando la tensión de la correa.
Retire la correa del rodillo tensor y otras poleas.
Instale la nueva correa en orden inverso.
En primer lugar colocamos la correa en la polea del cigüeñal, y por último en el rodillo tensor.
Después de la instalación, ajuste la tensión de la correa.
Comprobación y extracción de la correa de transmisión del compresor de aire acondicionado
Para ello retire la protección inferior del vano motor y los guardabarros del vano motor.
Para simplemente verificar la tensión de la correa de transmisión del aire acondicionado, presione con el dedo la correa (Fig. 1) en el medio entre el compresor y las poleas del cigüeñal.
Con una fuerza de presión de unos 10 kilogramos, la desviación de la correa debería ser de unos 8 mm.
Para ajustar la tensión de la correa, utilice una cabeza de 13 mm para aflojar los dos pernos que sujetan el soporte del rodillo tensor.
Utilizando un casquillo de 13 mm, gire el perno de ajuste en el sentido de las agujas del reloj, tensando la correa.
Después de tensar la correa, apriete los pernos que sujetan el soporte del rodillo tensor.
Para quitar la correa, afloje los pernos que sujetan el soporte del rodillo tensor y libere la tensión de la correa girando el perno de ajuste en sentido antihorario.
Retire la correa del rodillo tensor y de las poleas del cigüeñal y del compresor.
Instale la nueva correa en orden inverso.
Instale la nueva correa en orden inverso.
Colocamos la correa en la polea del compresor de manera que quede situada más cerca del borde interior de la polea. Y ajuste la tensión de la correa, como se indicó anteriormente.
Después de un corto kilometraje del coche, es necesario comprobar la tensión de la correa. Los cinturones nuevos se estiran un poco, por lo que es mejor revisarlos y apretarlos.
PD. Y finalmente, después de quitar las correas, debe determinar por qué se rompió o estaba defectuosa.
Se produce un mayor desgaste de la correa debido al ingreso de aceite desde debajo sellos u otras superficies de contacto del motor.
El desgaste prematuro también se produce por el debilitamiento de la tensión de la correa. En este caso se produce un deslizamiento de las poleas y un calentamiento y desgaste excesivos tanto de la propia correa como de la polea unitaria.
También se debe prestar atención a las propias poleas y a las unidades que son accionadas en rotación por estas correas.
Las unidades que giran con ayuda de estas correas no deben atascarse debido a la destrucción de los cojinetes.
Las poleas no deben tener mellas ni bordes afilados. Girando y agitando con la mano, comprobar el juego de los rotores del generador, bomba de refrigerante, compresor de aire acondicionado y bomba de dirección asistida.
Al comprar cinturones, debe comprarlos únicamente a fabricantes confiables y confiables. Inspeccione el cinturón, dóblelo y observe la calidad del producto, el año de fabricación.