La bomba se retira para su reparación o reemplazo si se produce un ruido superior a lo normal y una fuga de refrigerante durante su funcionamiento
Drene el refrigerante del motor (descrito en el artículo - Reemplazo del refrigerante del Chevrolet Niva)
Retire la correa de transmisión auxiliar (descrita en el artículo - Cómo reemplazar la correa del alternador del Chevrolet Niva)
Utilizando una llave de vaso de 13 mm, afloje los tres pernos que sujetan la polea de la bomba de refrigerante
Impedimos que la polea gire con un destornillador plano, introduciéndolo alternativamente entre la cabeza de cada tornillo de sujeción y el hombro del cubo de la polea.
Desatornille los tornillos y retire la polea
Con un casquillo de 13 mm, desatornille las cuatro tuercas que sujetan la tapa de la bomba de refrigerante
Retire la tapa de la bomba completa con impulsor y cojinete
La unión entre la tapa y la carcasa de la bomba está sellada con una junta
Instalamos la tapa de la bomba en orden inverso
Para retirar el conjunto de la bomba de refrigerante, utilice un destornillador para aflojar la abrazadera que sujeta la manguera de suministro al cuerpo de la bomba
Retire la manguera del tubo del cuerpo
Utilizando un vaso de 13 mm con extensión, desenrosque los dos tornillos de fijación inferior de la carcasa de la bomba al bloque de cilindros
Desatornillar un tornillo de fijación superior
Retire el conjunto de la bomba de refrigerante
La unión entre la carcasa de la bomba de refrigerante y el bloque de cilindros está sellada con una junta
Instalamos la bomba en orden inverso
Alineación de la tapa de la bomba con la carcasa
El cojinete y el sello de aceite están instalados en la tapa de la bomba con ajuste de interferencia, además, el cubo de la polea y el impulsor están presionados contra el eje.
En este sentido, desmontar la bomba requiere bastante mano de obra, por lo que si hay un mal funcionamiento, recomendamos reemplazar el conjunto de la cubierta con todas las piezas incluidas.
Puede reemplazar la bomba junto con la carcasa, pero generalmente, si la carcasa está en buenas condiciones, solo se reemplazan el rodillo y el impulsor.
En este caso, sólo necesitas seleccionar y montar las piezas correctamente.
Consideremos el método antiguo más simple para seleccionar y reemplazar estas piezas.
Antes de instalar una nueva cubierta (conjunto), asegúrese de comprobar el espacio entre las palas del impulsor y la carcasa de la bomba.
Debe ser de 0,9 a 1,3 mm. Cuando el dolor es demasiado Si el espacio es demasiado pequeño, el flujo de la bomba se reducirá y, si es demasiado pequeño, las palas del impulsor pueden tocar las paredes de la carcasa y romperlas.
Para comprobar el espacio entre el impulsor y el cuerpo de la bomba, haga tres “columnas” de plastilina e instálelas entre las palas de modo que sobresalgan 2-3 mm por encima de las palas.
Instale la junta en la tapa.
Instale la cubierta en el cuerpo apretando las cuatro tuercas.
Retire la cubierta. Las “columnas” se comprimirán.
Utilice un calibrador para determinar la protuberancia de las “columnas” por encima de los omóplatos.
El valor de protuberancia es igual al espacio entre las palas y la carcasa de la bomba.
Retire los “postes” e instale la cubierta y las piezas retiradas en el orden inverso al de extracción.
Ajuste la tensión de la correa de transmisión de la bomba de agua y del generador.
Rellene refrigerante y elimine las bolsas de aire del sistema de refrigeración.