Насос знімають для ремонту або заміни при виникненні під час його роботи шуму, рівень якого перевищує звичайний, і течі рідини, що охолоджує
Зливаємо з двигуна охолоджувальну рідину (описано у статті – Заміна рідини охолодження Нива Шевролет)
Знімаємо ремінь приводу допоміжних агрегатів (описано у статті - Як замінити ремінь генератора Нива Шевролет)
Головкою на 13 послаблюємо затягування трьох болтів кріплення шківа насоса охолоджуючої рідини
Шків від провертання утримуємо плоскою викруткою, по черзі вставляючи її врозпір між головкою кожного болта кріплення та буртиком маточини шківа.
Відвертаємо болти та знімаємо шків
Головкою на 13 відкручуємо чотири гайки кріплення кришки насоса охолоджуючої рідини
Знімаємо кришку насоса в зборі з крильчаткою та підшипником
Стик кришки та корпусу насоса ущільнюється прокладкою
Встановлення кришки насоса виконуємо у зворотній послідовності
Для зняття насоса охолоджуючої рідини в зборі викруткою послаблюємо хомут кріплення шлангу, що підводить, до корпусу насоса
Знімаємо шланг із патрубка корпусу
Головкою на 13 з подовжувачем відкручуємо два болти нижнього кріплення корпусу насоса до блоку циліндрів
Відкручуємо один болт верхнього кріплення
Знімаємо насос охолоджуючої рідини у зборі
Стик корпусу насоса охолоджуючої рідини та блоку циліндрів ущільнюється прокладкою
Встановлення насоса виконуємо у зворотному порядку
Підгонка кришки насоса до корпусу
Підшипник та сальник встановлені у кришці насоса з натягом, крім того, маточина шківа та крильчатка напресовані на валик.
У зв'язку з цим розбирання насоса досить трудомістке, тому рекомендуємо при несправності замінювати кришку в зборі з усіма вхідними деталями.
Можна замінити насос разом із корпусом, але в основному якщо корпус у нормальному стані, то змінюють тільки сам валик із крильчаткою.
Просто в цьому випадку потрібно правильно підібрати та підігнати деталі.
Розглянемо найпростіший дідівський метод підбору та заміни цих деталей.
Перед встановленням нової кришки (у зборі) обов'язково перевірте зазор між лопатками крильчатки та корпусом насоса.
Він має бути 0,9-1,3 мм. При надто більшому зазорі подача насоса буде знижена, а при занадто малому - можливе зачеплення лопаток крильчатки за стінки корпусу та їх поломка.
Для перевірки зазору між крильчаткою та корпусом насоса виготовте з пластиліну три «стовпчики» і встановіть їх між лопатками так, щоб вони виступали над лопатками на 2-3 мм.
Встановіть прокладку на кришку.
Встановіть кришку на корпус, затягнувши чотири гайки.
Зніміть кришку. «Стовпчики» будуть стиснуті.
Визначте штангенциркулем виступ «стовпчиків» над лопатками.
Значення виступу дорівнює зазору між лопатками та корпусом насоса.
Видаліть стовпчики та встановіть кришку та зняті деталі в порядку, зворотному зняттю.
Відрегулюйте натяг ременя приводу водяного насоса та генератора.
Залийте рідину, що охолоджує, і видаліть з системи охолодження повітряні пробки.