Ural-Auto
Betriebsbremsen werden bei der Wartung und Fehlerbehebung (Ölen, Verschleiß der Bremsbelagbeläge, Verschleiß oder Beschädigung der Dichtmanschetten von Radzylindern, Bruch der Zugfeder usw.) zerlegt.
Trommelfeststellbremse mit mechanischem Antrieb (Abb. 1)
Der Feststellbremsantrieb ist über Hebel und Stange mit Hebel 13 des Bremsventils verbunden, was dafür sorgt, dass beim Abbremsen des Fahrzeugs mit der Feststellbremse die Betriebsbremsanlage des Anhängers (Aufliegers) aktiviert wird.
Die Zusatzbremse besteht aus einem Antrieb und zwei Aktuatoren, die im Anschluss der Auspuffrohre des Schalldämpfers installiert sind
Der pneumatische Bremskraftverstärker (Abb. 1) dient dazu, die Energie der Druckluft in den erforderlichen Druck der Arbeitsflüssigkeit im hydraulischen Teil des Bremsantriebs umzuwandeln
Die Winde (Abb. 2) ist zum Selbstziehen sowie zum Ziehen von Pkw und Anhängern in schwierigen Bereichen konzipiert
Es besteht aus einem Schneckengetriebe, einer Trommel mit daran befestigtem Seil und einer Seilführung.
Das Reifendruckregelsystem besteht aus einem Druckregelventil, einem Zwischenzylinder-Reduzierstück, einem Block von Reifenventilen, einem Block von Luftzufuhrdichtungen im Achsgehäuse, Radventilen und Rohrleitungen
Die Zugmaschinen sind mit einer Sattelkupplung mit einem Verriegelungsloch in den Griffen mit einem Durchmesser von 50,8 mm ausgestattet. Das Gerät dient zur Verbindung einer Zugmaschine mit einem Sattelauflieger mit Standard-Kupplungszapfen.
