Ural-Auto
Das Ural-Geländefahrzeug zeichnet sich durch hervorragende technische und wirtschaftliche Leistung, Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Wartungsfreundlichkeit aus. Es bewährt sich in unterschiedlichsten Straßen- und Klimabedingungen, darunter im Hohen Norden und Westsibirien, im sandigen Gelände Zentralasiens und in den feuchten Subtropen.
Das Ural-375D-Geländefahrzeug mit 6x6-Antrieb ist für den Transport von Gütern und Personen sowie für das Ziehen von Anhängern auf allen Straßen- und Geländetypen konzipiert.
Der Ural-375D basiert auf dem Ural-375D und ist in den 6x6-Versionen Ural-375DYU, -375K, -375SK1, -376N und -375SN erhältlich.
Der Ural-377 mit 6x4-Antrieb ist für den Gütertransport auf allen Straßentypen mit einer Achslast von 6 Tonnen ausgelegt.
Der Ural-377 verfügt über eine nicht angetriebene Vorderachse, einen ZIL-375Ya4-Motor, eine Plattform mit drei abklappbaren Bordwänden und Metallboden sowie einen horizontalen Reserveradträger. Dieses Fahrzeug besitzt kein Reifendruckregelsystem, seine Komponenten sind nicht abgedichtet, es gibt keine Seilwinde und keine Nebenantriebswelle (PTO).
Der Ural-377 basiert auf dem Ural-377 und ist in 6x4-Konfigurationen erhältlich: Ural-577N, -377SN und -377S.
Der Ural-377N ist mit Breitreifen ausgestattet.
Die Sattelzugmaschinen Ural-377S und -377SN sind für das Ziehen von Sattelaufliegern auf befestigten und unbefestigten Straßen in gutem Zustand ausgelegt. Die Sattelzugmaschinen unterscheiden sich in der Bereifung und der Achsübersetzung.
Trommelfeststellbremse mit mechanischem Antrieb (Abb. 1)
Der Feststellbremsantrieb ist über Hebel und Stange mit Hebel 13 des Bremsventils verbunden, was dafür sorgt, dass beim Abbremsen des Fahrzeugs mit der Feststellbremse die Betriebsbremsanlage des Anhängers (Aufliegers) aktiviert wird.
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