Прокладка ГБЦ ЗМЗ-409 УАЗ Патриот

Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении. Основные признаки повреждения прокладки головки блока:

недостаточная компрессия — ниже 1 МПа (10 кгс/см²) в одном или нескольких цилиндрах;
прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла, особенно заметное в прозрачной емкости);
попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).

Для замены прокладки нужно снять головку блока цилиндров с ресивером и выпускным коллектором. Если головку блока цилиндров снимают с двигателя, установленного на автомобиле, нужно предварительно слить охлаждающую жидкость.

Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 17», шестигранники «на 6», «на 12», отвертка.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Доливка и замена охлаждающей жидкости двигателя автомобиля УАЗ Патриот»). Снимите генератор (см. «Как заменить генератор УАЗ Патриот»).

Откручивание гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору — **Рис. 1** — Отсоединение приемной трубы

Откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.

Выворачивание болта крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач — **Рис. 2** — Выворачивание болта крепления приемной трубы

Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.

Отсоединение колодок жгутов проводов от датчика массового расхода воздуха — **Рис. 3** — Отсоединение датчика массового расхода воздуха

Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика массового расхода воздуха.

Отсоединение колодки от датчика положения дроссельной заслонки — **Рис. 4** — Отсоединение датчика положения дроссельной заслонки

Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки.

Разъединение колодки проводов датчика положения коленчатого вала — **Рис. 5** — Отсоединение датчика положения коленчатого вала

Разъединяем колодку проводов датчика положения коленчатого вала.

Ослабление хомута и снятие воздухоподводящей трубы — **Рис. 6** — Снятие воздухоподводящей трубы

Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящей трубы, снимите трубу и отведите ее в сторону.

Отсоединение троса от сектора привода дроссельной заслонки — **Рис. 7** — Отсоединение троса дроссельной заслонки

Отсоединяем конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.

Ослабление крепления наконечника оплетки троса к кронштейну — **Рис. 8** — Ослабление крепления троса

Ослабьте крепление наконечника оплетки троса к кронштейну.

Извлечение наконечника оплетки троса из кронштейна — **Рис. 9** — Извлечение наконечника троса

Извлеките наконечник оплетки троса из кронштейна и отведите трос в сторону.

Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Прокладка крышки головки УАЗ Патриот»). Снимите гидронатяжитель верхней цепи (см. «Гидронатяжитель цепи УАЗ Патриот»). Снимите распределительные валы (см. «Распредвалы УАЗ Патриот»).

Отсоединение колодок моторного жгута от форсунок — **Рис. 10** — Отсоединение колодок от форсунок

Отсоедините колодки моторного жгута от форсунок.

Отворачивание гайки крепления ресивера и снятие массовых проводов — **Рис. 11** — Отворачивание гайки ресивера

Отверните переднюю гайку крепления ресивера и снимите со шпилек «массовые» провода.

Отсоединение колодки от регулятора холостого хода — **Рис. 12** — Отсоединение регулятора холостого хода

Отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода.

Отворачивание задней гайки крепления ресивера — **Рис. 13** — Отворачивание задней гайки ресивера

Отверните заднюю гайку крепления ресивера, снимите со шпильки держатель 2 топливоподводящего шланга и второй «массовый» провод 1 жгута, а затем отведите в сторону жгут проводов.

Ослабление хомутов шлангов на дроссельном узле — **Рис. 14** — Ослабление хомутов шлангов

Ослабьте хомуты шлангов на дроссельном узле и отсоедините шланги.

**Рис. 15** — Отсоединение топливных магистралей

Отверните гайки подающей и сливной топливных магистралей и отведите магистрали в сторону.

Выворачивание болтов крепления успокоителя верхней цепи — **Рис. 16** — Снятие успокоителя верхней цепи

Выверните болты крепления успокоителя верхней цепи и снимите успокоитель.

Извлечение указателя уровня масла (щупа) — **Рис. 17** — Извлечение щупа уровня масла

Выньте указатель (щуп) уровня масла.

Отворачивание крайней правой гайки выпускного коллектора — **Рис. 18** — Отворачивание гайки выпускного коллектора

Отверните крайнюю правую гайку крепления выпускного коллектора и снимите со шпильки держатель трубопровода системы охлаждения.

Схема последовательности затяжки болтов головки блока цилиндров — **Рис. 19** — Последовательность затяжки болтов ГБЦ

Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

Выверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной затяжке (рисунок по затяжке), снимите головку блока цилиндров и снимите прокладку.

Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.

Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока термостойким клеем-герметиком. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления головки блока в порядке, показанном на рисунке.

Моменты затяжки болтов головки блока цилиндров:

1-й этап – 40–60 Н·м (4,0–6,0 кгс·м);
2-й этап – 130–145 Н·м (13,0–14,5 кгс·м).